ИЖ "Юпитер-3": ретро-байк начального уровня

Да, эти кожухи сразу выбрасывали из-за перегрева. Как говорили, зачем нужен этот кожух? Чтобы не загорелся, а если загорелся, чтобы не потушить.

К36Д - это модель карбюратора. И не было на юпитерах никогда веерообразных рёбер охлаждения. Это было на планете 5.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Панель также шла на тяжёлые мотоциклы,а там уже давление.

Была планет 5,но так как в 16 лет руки чешуться то был произведены некоторые доработки, поставлена вторая свеча и катушка, расточены окна впускное вниз, выпускное верх, звезда от ПС на 17 отшлифовано окно выхлопа с уменьшением толщины перегородки дополнительный диск в корзину сцепления, результат, ходил на ровне с юпитерами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня с ними не грелся. Выкинул просто из-за того, что визуально они мне не нравились.

Хороший аппарат !!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ИЖ-49

Уже потОм вычислили, что виной тому сальник вторичного вала с выходом на звездочку цепи. Он быстро изнашивался, начинал подсасывать внутрь двигателя воздух, и нарушал пропорцию смеси в картере.



Ты що накарябал,мог сальник мозги делать только который под зажиганием.
Со стороны сцепления ,масло из коробки тянуло бы в камеру сгорания.
У меня прокладку пробило между коленвалом и коробкой.
Во был квест,свеча мокрая и пиздец,и карбюратор и зажигание,и свечи всё было перепробовано,с толкача схватит слегка и пиздец,кто мог догодаться что это масло на свече а не бензин.
Не знаю что меня толкнуло масло слить ,и на контактном зажигании ,попробовать завести с лапки (все знают что васход который заводится с лапки,это такая же диковина как иж3 с незвеняшими пальцами)и мотоцикл завёлся.Но дыма было пиздец,ездил потом без масла ,просто убивал,дело перед армией.3 скорости было только,но по колхозу хватало,за год до армии купил Яву,сизокрылку,но это другая уже история.

Поддержу.

У нас «Минск» тоже за мотоцикл не считали.

Он стоял на ступеньке между «Карпатами» и «Дельтой».

После «Дельты» на «Минск» никто не садился.

Начальный уровень мотоцикла считался - «Восход».

«Восход-3» я покупал за 75 рублей в совхозе. Ему было 5 лет. И он был немного уставший. Но за две недели привёл его в полный порядок.

А деньги заработал, после 8 класса, на заводе. Летом. Два месяца на участке подсобных производств работал. В основном, земляными работами занимались - копали траншеи, засыпали ямы, таскали землю/песок/щебень/кирпичи, поливали газоны, косили траву, разбирали старые бытовки и другое.
По возрасту можно было работать 4 часа, но мы работали по 5-6-7 часов.
За два месяца вышло 125 рублей.

Но мне тогда было 15 лет.
Прав ещё не было.
Да и конец августа уже был.
Поэтому, в том году, только по гаражам и дачам покатался.
А потом-опять школа, 9-й класс.

В 9-м классе, после того как исполнилось 16 лет, уже получил права категории «А».
И, как потеплело, с конца апреля уже катался на мотоцикле по полной программе.

Радости полные штаны были.

.

Это сообщение отредактировал John775963 - 20.02.2023 - 07:55

.

По-моему, это ИЖ-56.

«Бардачка» на баке не видно, крыло высоковато для 49-го, и не видно характерной выштамповки на крыле.

Да и пассажир, на 49-м, вроде, должен повыше сидеть.

Но вот глушитель- я даже не могу предположить от чего он.



.

Это сообщение отредактировал John775963 - 20.02.2023 - 07:53

Иж Юпитер 2

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиджак с отливом, Юпитер и в Ялту

бля, я прям вспомнил этот запах

Был у меня такой в юности, с экспериментальным пихлом, на шатунах вместо втулок стояли сепараторы как у Явы! Хороший был аппарат, сменил на ю 5

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У бати был Юпитер-3К, у старшего брата - Юпитер-4К, так что я могу сравнивать. К тому же занимался по факту обоими брат, а я бы на подхвате.
Да, движок у Ю-4 был оборотистый, но у брата проходил лет 20. Просто не нужно двигатель перекручивать.
Вот со сцеплением мы помаялись чтобы его отрегулировать, но когда поймёшь как это делать, то уже задача не кажется неразрешимой.
У Ю-3 было 6-вольтовое оборудование, а у Ю-4 уже 12-вольтовое. Поэтому зажигание на Ю-4 было стабильнее, меньше проблем при попадании топливной смеси на свечу. Народ тут писал что на Ю-3 были проблемы с работой одного цилиндра. У нас такая проблема была в первый год эксплуатации, решилась заменой впускного коллектора - Y-образного патрубка от карбюратора к двигателю.
Про Ю-5 ничего сказать не могу - у нас его не было.

Отец купил ИЖ ЮПИТЕР-3 в 1978 году.
Звук папкиного ИЖ а всегда определял ))
Ну и самому давали порулить,по дороге из гаража колхозного до дома.)))
А еще покупал отец двигатель ПОСЫЛТОРГОМ.
Потом докупил где то убитый ИЖ-ЮПИТЕР-4 ,довели до ума.
А 3-ка стал моим уже,первым мотоциклом ))
Гоняли в 9-10-11 классах.

как вспомню его родное зажигание так вздрагиваю непроизвольно) свечи пачками всегда с собой молоточки эти двойные ебучие сука... пока в интернете не нашёл схему на одном транзисторе и оптопаре так и мучался. и сколько людей мучалось по стране. а надо то было платка с тремя элементами и прерыватель из консервной банки и никаких молоточков конденсаторов просто выкидываешь всю эту тряхомудию в помойку. забыл уже когда свечи менял бывает один цилиндр захандрит выкрутишь свечку там нагар контакт закрыл постучишь обо что нибудь чтобы зазор появился и назад её завёл и поехал. вот как надо было испаскудить инновационное направление деятельности чтобы за десятилетия ни одна сука не сделала человеческое зажигание. советский автопром мать его. да в совке так не один автопром работал...

Был у меня иж юпитер 3, наследство от отца. Всегда ломался, и всегда от него чего нибудь отваливалось.

"пальцы" только в голове звенеть могут. И то только у того, кто не знает устройство ДВС.
Потому как любой люфт "пальца" в цилиндре означает, что двигателю УЖЕ пипец.
И даже в этом случае будет весьма характерный "стук", а не "звон".

А ЮПы именно звенят. Причём практически все и это на холостых (без нагрузки)- "норма". Из-за "особенностей технологии производства" у ЮПов это не баг, а "фича": там поршни в цилиндрах в нем не уравновешены и при перекладке стучат юбками о стенки цилиндра.
На последних движках ("водянках") эту фичу убрали сместив палец в поршне на 6мм вниз.
В стоке же звона не было только или если дрыгатель переделан (например дополнительное кольцо стоит, или тупо обмазан изнутри говном смазкой МС2000 - ненадолго помогает), или зазоры минимальные (но в этом случае всё до пары прихватов от перегрева ). Стоковый зазор там должен быть "не менее 0.15мм" - т.е. поршен должен(!) болтаться в цилиндре как куй в умывальнике. А значит и должен "звенеть".

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 20.02.2023 - 09:55

Зависит от дрыгателя
А вот в моём первом - "Паннонии" (61го года рождения) всё было с точностью до наоборот - в шатуне стояла бронзовая втулка (с прорезью для смазки), а запрессовывалось именно в поршень.. Ну как "запрессовывалось".. "Загонялось с натягом". [до сих пор помню как запрессовывал, делал пропил и проходил развёрткой под палец. Ибо "первый раз в жизни"]

В нынешнем, "технически из 80х", примерно тоже самое - втулка в шатуне и "в натяг" в поршне.

ЗЫ. Сколько вспоминая схемы смазки - очень у многих внутри шатуна есть канал смазки, что подразумевает "свободу" именно в нём, а не поршне

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 20.02.2023 - 10:09

Меня на всё лето во Владимирскую обл. отправляли,поэтому только "Восход" ....!! Без вариантов! :)

Там у меня чуть ли не половина родственников на этом заводе им. Дегтярёва работало :)) .... ну вы поняли:))

ИЖ тоже были конечно, но в несравненно меньшем количестве.

Кого в те годы интересовал расход топлива? Для мопеда к любому ЗИЛу подойди, ведро нальют за так

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пальцы цокотят. Скорее всего из-за бенза с высоким октановым числом.
Пардон, опередили))))

Это сообщение отредактировал Wickerman - 20.02.2023 - 10:48

Что же станет с кольцами при подобных перекосах поршней в цилиндрах?
И при такой работе задиры и выработки в"яйцо" просто обеспечены.

Это сообщение отредактировал Wickerman - 20.02.2023 - 11:00