ИЖ "Юпитер-3": ретро-байк начального уровня

7 фото/видео via

Разработкой первого послевоенного дорожного ижевского мотоцикла с двухцилиндровым двигателем конструкторы местного машиностроительного завода занимались в 1957–1958 годах. Изначально модели присвоили индекс «Иж-58», но на рынок она вышла под маркой «Юпитер».

Первая промышленная партия из 300 экземпляров «Иж Юпитер-3К» была выпущена в 1970 году. Литера «К» в названии мотоцикла означала, что он был оснащен коляской.

Третье поколение двухцилиндровых мотоциклов популярной серии «Юпитер» от Ижевского машиностроительного завода выпускалось с 1971 по 1981 годы – всё так же, в двух основных вариантах исполнения: «одиночка» и «с коляской».

Производитель всё же прислушался к отзывам потребителей и постарался максимально устранить технические недоработки и конструктивные. Модель оказалась очень удачной – как внешне, так и по техническим характеристикам.

Мотоцикл стал выглядеть более современно – вполне в духе 1970-х годов: топливный бак обрёл новые формы, характерный именно для этого поколения; грязезащитные щитки уменьшились в размерах – перестали быть такими массивными.

Двигатель серьёзно модернизировали – его мощность возросла более чем на 30%, соответственно, и максимальная скорость увеличилась, но в гораздо меньшей пропорции.

В третьем поколении ИЖ «Юпитер» наконец перестал быть «эталоном ненадёжности» – модель наконец-то довели до ума. Мотоцикл стал больше приспособлен для сельском местности и езды на низких оборотах. Новая конструкция цилиндров и веерообразные рёбра на корпусе двигателя – позволили поднять эффективность охлаждения.

Модели мотоциклов «Иж Планета-3», а также «Иж Юпитер-3» получили государственный знак качества СССР, и в 1975 году их выпускали уже по 250 тысяч единиц в год. Производство «колясочных» мотоциклов со временем начало существенно превалировать. Если в 1972 году было выпущено 84 570 «Иж Юпитер-3К» и 63 355 «Иж Юпитер-3», то в 1978 году это соотношение изменилось кардинально: на 171 390 «колясочных» мотоциклов приходилось всего 9 692 «одиночки».

На третьей модели «Юпитера» установили мотор К-36Д. Единственным слабым местом у него являлась контактная система зажигания. Максимальная скорость модели без бокового прицепа составляла 120 км/ч, а средний расход топлива варьировался в пределах от 3,5 до 4,0 литров на 100 км.

18-литрового бензобака хватало на 400–500 км пути. В качестве топлива использовалась смесь 76-го бензина с маслом. Сухой вес мотоцикла составил 162 кг. Переднее и заднее колеса были снабжены одинаковыми шинами.

В 1976 году розничная цена «ИЖ—Планеты-3-01» — 750 рублей, «ИЖ—Юпитера-3-01» — 847 рублей, «ИЖ—Юпитера-ЗК-01» с коляской — 1147 рублей.

Мoдификaции мoтoциклa:

Иж Плaнeтa 3 (1971-1977). Caмaя пeрвaя вeрcия.

Иж Плaнeтa 3-01 (1977-1981). Oтличaeтcя другими зaдними aмoртизaтoрaми (пoявилacь вoзмoжнocть рeгулирoвки прeднaтяжeния). Дoрaбoтaн мoтoр (нa 2 л.c. вырocлa мoщнocть), уcтaнoвлeн нoвый кaрбюрaтoр К62И. В чиcлe другиx измeнeний мoжнo упoмянуть нoвыe глушитeли и зaднюю фaру.

Иж Плaнeтa 3-02 (1981-1985). Были oбнoвлён бeнзoбaк, грязeвыe щитки, cидeньe и рулeвыe oргaны упрaвлeния. Вcё этo пoзaимcтвoвaли у Плaнeты-4, кoтoрaя тoгдa ужe выпуcкaлacь пaрaллeльнo.

Завершающая

Технические характеристики

Двигатель – двухцилиндровый двухтактный с воздушным охлаждением:
рабочий объём – 347 см³
максимальная мощность – 25 л.с.

Система запуска – кикстартер
Система питания – карбюраторная (один)
Система смазки – совместно с топливом
Объем бака – 18 литров

Трансмиссия:
сцепление – многодисковое
коробка передач – механическая (4-ступенчатая) с ножным переключением
привод – цепной

Максимальная скорость – 120 км/ч

Расход топлива (при скорости 60 км/ч) – 4,5 литра на 100 км пути

Габаритные размеры:
длина – 2 170 мм
ширина – 780 мм
высота – 1 175 мм
колесная база – 1 430 мм
Дорожный просвет – 135 мм
Сухой вес – 162 кг

КСТАТИ: в 2014 году в Черкасской области на Украине была найдена "капсула времени" - «Иж Юпитер-3» заводской коробке абсолютно новый и ни разу не ездивший по дорогам общего пользования. Мотоцикл сошел с конвейера Ижевского мотозавода в далеком 1976-м году. В сарае мотоцикл и простоял аж до 2014-го года, когда внук владельца ( Сука! Почему он, а не Я!) решил все-таки достать из под завалов хлама советскую технику, которая за 38 лет уже успела стать раритетом.

А тем более в таком состоянии!



Вот такие вот дела....

Это средний уровень, вот начальный

Это не первый двухцилиндровый иж. Был ещё двойка с баком капелькой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто точно знает что звенит у юпитеров и яв 634 в цилиндрах?

Пальцы в поршнях. Может из-за топлива? Они всё таки на 72 и 76 бензин расчитаны

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой первый личный, в лето 1997 года счастливее меня не было на Свете. (Да и на Кате тоже).
Что было прикольно 6-вольтовое зажигание, даже без аккумулятора толкнул и вперед. (а аккум в те времена в деревне достать был тот еще квест).

Это сообщение отредактировал Gatalskiy83 - 19.02.2023 - 16:23

Зажигание в юпердосах, та ещё песня

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший был аппарат. Весь Крым на нём объехали с батей. Только коробка летела постоянно. Точнее вилки грёбаные. Кстати на ЮП-5 например такой проблемы уже не было. Там усиленные были вилочки. А на трёшке очень уж хлюпкие. Ну и куда бедному крестьянину податься? Правильно, на электричку, в Москву и в Южный порт на развал)) Ох... чё там только не было. Да и сейчас торгуют ещё))

А сейчас... заходишь в интернет. Хоть наши б/у, хоть китайские! Вот иногда я конечно охуеваю с китайцев. Можете вы себе представить, чтобы наша промышленность начала выпускать запчасти для китайских мотоциклов 80-х годов? Такое ощущение, что китайцам чтобы наладить линию и запустить производство абсолютно любой херни надо пару дней.

Это сообщение отредактировал BrainDamage - 19.02.2023 - 16:30

Кто скажет, для его там на приборке была лампочка "Масло"?

А мне по малолетству нравились ИЖаки.. У меня первый драндулет был Восход2 за 20 рублей купленный (со школьных обедов накопил, голодал) у бухарика в конце улицы, с толкача заводил.

Потом на Юпитере довелось прокатиться - прям космос..

У меня от этого ИЖа люлька к моему Голдвингу прицеплена.
Немножко переделная.
Хорошая люлька, лучше чем следующая шла.

Игольчатые подшипники на пальцах поршней?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полно таких капсул по деревенским сараям стоит!Сам видел,и не раз.
Просто там,где они стоят,ни ЯПа,ни интернета нету.

юпитер хорош первые несколько тыщ. км.а потом начиналась всякая муйня.У самого был пятый...

Наверное,все же,не в Южный порт,а в Сокольники.К магазину «Зенит».
В ЮП отродясь ничего на мототехнику не было.

Это сообщение отредактировал chiefmp - 19.02.2023 - 16:38

У бати такой был. Маленьким меня на баке возил, я за руль держался

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дед тоже на мотыке гонял. Модель не понятная

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И прадед. Но это уже другая история😉

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Восход! Сначала шел Восход! Если не считать всяких Рига, Карпаты, ну и блатные Дельты