Легендарный мотор V8 возвращается

Ямз 534, уже на газоне

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И турбина на 1,4 бара

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А к ней её королеву))

Вот легендарный V8. Крайслер 426 хеми. А не 120 сил с пяти литров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На козла себе такой хочу .

Звук у него охуенный.

Надо такие двигатели в УАЗ ставить. Чтобы еще больше с УАЗами люди ебались а не с женами дома.

Как красиво названа деградация российского автопрома.

Срамота и точка!))

Нет не любому. Расскажи это чувакам на тундрах и прочих пикапах таскающих по Америке полуприцепы за пикапами.
Дальше. Дизель достаточно сложен. Ну можешь просто поверить? И требует особого подхода к трансмиссии. Да кривая момента снизу в узком диапазоне и минимум расхода это плюс. Но не все так безоблачно.
А теперь представь. Россия запустит выпуск хорошего пикапа. Он поедет в труднодоступные районы есть не особо качественное топливо и расходники. Но будет работать например на доставке почты в поселки. Скорой помощью. Да мало ли машин можно придумать. И древность конструкции упростит его ремонт в регионах. Потому как чуть чуть сложнее чем мясорубка в конструкции.
Между прочим тундра для этого и создавалась. И не просто так в нее воткнули 3ur от 570 лексуса после первого 4,6 мотора.
Так что применений этому двигателю масса. Было бы желание. А вот с этим уже сложнее. Мои фантазии по глубокой доработке этого мотора никто не воплотит. Это другой вопрос уже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я думаю что это вариант для военной техники военного времени. В коммерческом транспорте такое двигло просто разорит. А для войны сойдет. Дешево стоит, легко обслуживать, не жалко потерять. А были б поумней, как китайцы например, давно бы камингс сперли, или ОМ.
В свое время "генеральский УАЗ" почти на халяву достался с V8, мы посмотрели подумали и скинули его нахуй, Фроська А что на бензине, что на дизеле, однозначно лучше, но правда и дороже!

Пример в студию. Лучше 2-3, раз у многих
Навскидку
Известный пожалуй, абсолютно всем легендарный small-block Chevy.
В частности small-block 350
Очень неплохая и главная краткая статья, причём на русском
https://www.drive2.ru/b/497881680996991322/

Разработан в 1955 году


Сейчас выпустили современную версию
Но а сама конструкция мотора по сути неизменна, хоть 5,7, хоть и 5,3, хоть 6,2
Да, ГБЦ алюминиевые, изменение системы впрыск, но конструкция одна и таже.

Это целое семейство двигателей, включая и "обрубыш" - V6

Точно также и big-block Chevy имеет несколько поколений и также, корни с пятидесятых годов.

Форд small-block Windsor V8. С 1960 по 2000
В принципе, конструктив движка шестидесятых и современных V8 практически не отличается.


HEMI - эту аббревиатуру точно знает или хотя бы слышал каждый автовладелец.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Hemi


Ссылки на видео первые попавшиеся.

Это сообщение отредактировал Former64 - 10.02.2023 - 04:37

Были наработки такие раньше : инерционный двигатель или что-то в этом роде. На автобус ставился тяжеленный маховик и раскручивался извне до очень высоких оборотов. Маховик подключался к трансмиссии и автобус ехал по маршруту. На специальных остановках маховик подкручивался устройством и автобус продолжал маршрут.
Сколько же экспериментов и поисков чего-то нового было раньше, действительно - технический прогресс заморозили нафиг. Электромобили, преподносящиеся сейчас, как прогресс - появились даже раньше двигателей ДВС. Футуристичный поезд-маглев (магнитная левитация) в Китае - тоже из второй половины 20-го века.

Еbanulis они там?
Выпускать 5-литровый V8 с мощностью задушенного 1.8-литрового Euro-6 Ecotec???

А какие именно и у кого, например?

Инжекторы с катализатором поставить и будет экологичное.

Съездил в сервис, заказал запчастей. Когда бы я всё это без иномарки успел бы.

Ну, у этого мотора степень сжатия 7,6 - ездить на всяком низкооктановом овне вроде АИ-76, а то и АИ-72.
Да и крутящий момент выше.
Так что нет смысла сравнивать с легковыми малообъемными движками.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 10.02.2023 - 05:05

Легендарный, это Тойоты. А то, что назвали легендой, это говно.

Мой 2.7 V6 с двумя турбинами выдает 325 кобыл и 530 н/м.
Прошел 70000 миль (112000 км) без единого намека на проблемы.

Да, когда у майбахов движки лягут на замену этот змз им и вкорячить. 😊

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А степень сжатия оставят по-прежнему 7.6, чтобы на 72 бензине работал?

Тундра никакой не пикап в нормальном смысле этого слова. Тундра - понтовая хуйня для людей с маленьким членом и большими комплексами. Это не тот автомобиль который стоит приводить в пример, потому что он не практичный и создан в основном для понтов. Тем более что змз-шную восьмерку как не обвешивай электроникой, к двигателю тундры он не приблизится даже близко.
А что там такого сложного в дизеле, кроме системы питания?
Для пикапа у нас есть движки, тот же змз 406 или даже 402 на худой конец. 402 движек тоже древний и не сильно пиздатый, но он хотя бы намного легче и с нормальным расходом топлива.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без Италии никак

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У моей машины 288 кобыл, V8. 250 000 км проехал. Не хочет ломаться.
Вот то говно столько выходит?

За "легендарность" ещё и доплачивать придётся...