В Советском Союзе выпускали вечные двигатели. В 1990-х годах их первыми решили уничтожить

Вот гады совки, и бутылки принимали с макулатурой и металолом и кости и травы в аптеке и хмель на хлебзаводе и молоко с мясом. мёдом в заготконторе и березовый сок и шкурки кожурки животных.

В журнале "за рублем" за 1930-й год писали зачем на автомобиле стоит счетчик пробега. Оказывается он стоял чтобы знать когда выкинуть автомобиль, когда затраты на его ремонт превысят затраты на эксплуатацию.

Пиндосы вон тоже так расфуфырились в начале 20-го века, что делали неубиваемые автомобили с коробасами из хром ванадия, вечные электрические лампочки, которые до сих пор светят, со спиралью без зазубрин, швейные машинки, которые до сих пор шьют плотные кожаки и джинсы.

Поэтому Пентагон сидит на дискетах в системах управления и виндоз хр, нет бы вин11 накатить на компы и флешки с облаком.

При чём здесь приёмка вторсырья и как она связана с реальной стоимостью труда? А никак. Счётчики стоят на машинах ,вообще то ,для того, чтобы точно знать, когда ехать на обслуживание. Это я говорю, как человек 13 лет перебиравший советские машины ,на предприятии советского образца.

В большинстве современных машин подкапотка скомпонована так, что ладонь хер куда просунешь.

Заменить датчик половину навесного открутить-снять надо.
А в условиях критического неудобства и отсутствия ремонтных площадей (свой гараж с ямой) ремонт своими силами становится очень проблемным.

Поэтому движки и датчики работают в тепловом стрессе. Раньше ветер гулял в подкапотном пространстве. Это тоже прибавляло ресурса движкам.

Вообще пишут, что нет.
Есть ряд серьёзных отличий в конструкции и навеске агрегатов.
https://www.drive2.ru/b/1336705/
Что-то взяли, но это не копия.

Вообще на 1945 год у BMW был единственный автомобильный мотор - M78.
Нижневальная чугунная рядная шестёрка ))

БМВ движки тоже не все удачные, есть эталонные движки есть провальные.

Какую сборку деталей производят в блоке цилиндров?
Что за нарк писал эту статью?

А индус не человек чтоль? А курица - не птица, а Болгария не заграница? А финик - фрукт? А венгр нет такой национальности, коренные венгры - мадьяры.
Да, чешки, это чехи женского пола. А Прага это не только столица Чехословакии, но и ресторан и торт.

И два исключения. Таз, это в чём бельё замачивали, а ТАЗ - это ещё одно ведро с гайками.

Это сообщение отредактировал ustasx - 28.01.2022 - 15:21

Как рука поднимается писать такого рода тексты.

И не только.

ЗМЗ, УМЗ, УЗАМ- моторы были все кривые, ссались всем и из всего. После покупки НОВОГО мотора, его разбирали все балансировали, выравнивали и герметизировали.
Через 20- 30 тыс. надо весь протягивать. После 80 тыс. работал как ведро с гайками.
Надежность на 3-
А вот выносливость, это "ДА" С заклинившем толкателем и пробитым клапаном поршнем , я приехал из Николаева до Пензы и еще неделю ездил, ждал пока мастер освободиться.

Старекс 4вд,реплика делики,пробег 300+,мотор дизель,масло не жрет,гниёт как падла,но это панели,несущие из чего то друго го слепили.Почему нашим не взять за исходник провереное временем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А сколько это жрет, а как едет, даже на пустой- пестня

У отца был Иж сапог, хз какой там движок, но уапиталили его точно. Про уазики (а они ведь капец какие военные) вообще легенды ходят, что их каждые 10-20 тысяч капитадить надо было. Благо и ремонтных размеров была дохрена и больше)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Половина двигателя

У деда был москвич 2140 1982г. Он из под него не вылазил. При пробеге 110000 коленвал растачивался уже три раза, хотя мой дед всё ТО делал по регламенту. Ни разу с кривого он не смог завести его. Хотя у коллеги был ИЖ Комби, у него коленвал застучал на 90000

Москвич - машина вечная.
Раз купил - хер продашь

Откуда вообще взяли, что гранты ржавеют? Пока кузов не битый, нихрена они не ржавеют. С китайцами перепутали?

Хуле двигатель, вот коробас на Москвиче был - огонь! Вот эти тяги которые снаружи торчали, это песня.

Двигатель

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ХЗ что там вечного выпускали, одно из моих первых воспоминаний детства, как мой дедушка с друзьями почти полностью разбирал новую шестерку, и заново собирал "Чтобы не развалилась по дороге". Навсегда запомнил, что блок цилиндров затягивается по диагонали. Так что относительно культуры производства в позднем СССР никто иллюзий не питал.

Был у отца "Москвич-412ИЭ" ижевского разлива...чудо-аппарат, коробка передач ломалась постоянно, движок хвалёный ломался чуть реже, только толстый железный кузов не ломался, зимой в нём было холодно, летом жарко, на скорости 90 его вело влево, на скорости 105 звук поездки напоминал легкий армейский броневик... но в целом хорошая была машина, я на ней ездить учился

В Советском Союзе выпускали вечные двигатели. В 1990-х годах их первыми решили уничтожить

ТС, я тепло отношусь к советскому прошлому, но этот материал - чудовищное враньё, начиная с заголовка. На самом деле УЗАМ-412 это результат неудачной попытки скопировать мотор BMW M10.

Если что-то копировать, даже неудачно, должно получиться хотя бы более-менее похоже. А здесь совсем мало общего.