У меня облезает лак...

Мой жизненный опыт, говорит о том что я написал выше, все твои слова, всего лишь слова, мусорные ремонты, мусорная реклама, попытки прикрыть непрофессионализм громкими словами, а некомпетентность, рекламой
"какие мы хорошие", тебе в прямым текстом написали, что ты херней маялся, а все что ты можешь, блеять про генетику, смешной менеджер:))


P.S Ты видать реально из отстающих, тебе ссылку дали на айсбласт, а ты мне примеры работ с пескоструем, спасибо, ты мне поднял настроение, как в цирк сходил :)

Это сообщение отредактировал set2713 - 16.11.2019 - 10:16

основное назначение пескоструя и его аналогов - снятие слоя оксислов с металла, коррозии

не для снятия краски они предназначены

при этом, неминуемо и металл становится тоньше
хотя, сила струи регулируется давлением - пройти "тонкую грань" ну, просто очень легко

при этом, на тонком металле (такой на капоте, дверях) неминуемо образуются "поведения" так называемые
которые добавят ремонта

для пескоструя требуются иные условия, их струя вполне может побить весь пластик вокруг, фары, в нашу пескоструйную камеру ничего кроме металлических деталей не заносится

использование для снятия краски ледоструев/пескоструев в данном проекте - это как стрелять из пушки по воробьям
они будут идеальны для снятия коррозии с 3мм швеллера, например, с рамы джипа или с борта корабля

абсолютно точное попадание !

Вот людям делать нехуй.

Посмеялся малость над перемороденным лаком, но самую малость. Все таки диапазон температур хранения есть. Но по факту он ограничен с запасом, да и эти ограничения далеко в минус уходят (до минус сорока).
Не являюсь профессионалом, но дело имел, и сам косячил.
Большое значение имеет не температура хранения, а температуры нанесения.
Сам лак до применения - это смесь основного элемента и разбавителя для онокомпонентного. У многокомпонентных основной элемент не является конечным и требует добавок, типа затвердителя. Я так понимаю.
По мере высыхания разбавитель улетучивается, а основа полимеризуется. Для полимеризации основы, необходимы определенные условия: температура, влажность, катализаторы, воздух.
В чем могут быть проблемы.
1. Низкая температура при нанесении и/или сышке.
Вот сейчас буду править один косяк. Смесь смолы и краски нанес в холоде. Смола подстыла снаружи, но полностью не полимеризовалась из-за низкой температуры. При этом образовалась пленка на поверхности. В дальнейшем состав распался на составляющие. Смола худо бедно начала полимеризоваться, а вот краска, под пленкой, не смогла застыть, так как в пленке не окащалось нербходимых для доступа воздуха пор. Итог - имеем слой недостаточно окрашенный слой смолы, на котором висит пузырь с незастывшей краской. И краска это не сможет высохнуть еще очень долго.
Вторая причина, на холодную пооникающая способность лаков и красок снижается при снижении температуры, и растворение в разбавителе то же ухудшается. В идеале каждый следуюший слой проникает в поры предыдущего слоя, либо растворяет верхний слой предыдущего. При низких температурах лак или не сможет заполнить поры, либо растворитель в лаке не смодет размягчить предыдущий слой. И там и там потеря адгезии.
Как получаем такие косяки. Варианты такие:
А. Красим в неотапливаемой камере или на улице;
Б. Красим в нормальных условиях, но спешим, лак/краску только привезли с мороза, и сразу замешиваем;
В. Красим в нормальных условиях, но сам объект окраски стоит до покраски и/или после на холодке. Встречал достаточно мастерских, у которых нет возможности долго держать машину в камере. Стоит ангар, в котором хорошо, что вода не замерзает (низкая температура), и только в камере все норм. Загоняют туда машину с холода, красят, выдерживают маленько, до застывания поверхности, чтоб пыль не липла и выгоняют назад. И так каждый слой. В итоге под слоем пленки, на холоде материал застывает не так, как положено.

Збс, гарантия! У моих кузовщиков гарантия до ворот.

Химические смывки не используете? Почему?

Я тоже подумал это, так заморачиваться с "шестеркой" ? Да дешевле другую купить.
Хотя не знаю как в России, может и стоит того.

Такая же фигня была, красильщик просто мудак попался.

то же пришлось всё ЛКП снять с пазнего, предыдущая покраска валиком, а до неё зачистка болгаркой, в некоторых местах, требовали глубокого подхода перед окрашиванием. Кстати писал тут на ЯПе Ботанику с расспросами, по поводу грунтов
и он мне ответил ))

И бампер с решотками поменяли что ли ? Ну круть !

Там где лак отходит - это база пересушена,а где скукожился ,подорвало предыдущими материалами,сугубо по моему небольшому опыту,а замороженными материалами я красил,косяков не вылазило.

Бля..
Как толсто то..

Базу пересушили. Перекрашивать надо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Темы Автоботаника надо читать хомяча попкорн :) нравится чтиво :) побольше бы обзоров , давно что-то не видел

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не качественное покрытие поднимает как нижний слой, так и верхний. Не везде конечно, но от этого не легче, когда на всем капоте поднимается место с пятак. Убрать, подготовить, это снова дрочить пол детали... Времени уходит вагон и никакой гарантии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня так гольфик третий облезал лаком, причем облезала не крашенная часть авто, а заводская. Левая бочина ремонтная не облезала, х.з. в чем дело было, может химией какой облили.

мы использовали и здесь химическую смывку - она, ну, очень медленная и не на весь слой действует

но размягчает-облегчает для снятия

Хорошая работа, Витя !

И интересно было почитать про такие лопухи лака

Но, думаю, на месте клиента - я не стал бы заморачиваться с таким старьем

дяденька на красной мазде-это не к добру...

Комменты не читай @ сразу отвечай.
Капот стоит 120-130 тысяч рубасов.

А клиента красиво на бабки развели. Для кошелька проще было бы эту тачку продать ниже рынка и другую купить.

"Мороженый лак" = криворукий маляр. Нехуй красить при низкой температуре.

Это сообщение отредактировал Kapues - 18.11.2019 - 15:55

Краски.нет вещь отличная. Съедает все слои. А вот Боди какая-нибудь плохо удаляет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

но, всё-таки, перемороженный лак существует

а капотик целый б/у нашелся в РФ один за 90к,
чтобы не было недопониманий - клиент сам такой нашёл и привёз (мы не участвовали в поиске запчастей), после трёх неудачных попыток купить за 30-50тыр. в разных местах (все кривые, битые, плохо восстановленные)

спасибо, дружище !

Замороженный лак?ХЗ.Вот наткнулся на такую информацию:
Лак отслаевается по двум причинам: -смешивание систем ( лак одной системы а база другой)
некоторые системы взаимозаменяемые, а некоторые несовместимые.
-нанесение лака на непросушенную базу (часто это плохоукрывистые цвета,где требуется более 4 слоев и двухслойные (трехслойки) где идет основа+перломутр.