Москвич 2141. Хороша задумка, воплощенье – как всегда!

Знаете, так часто у нас бывает... Идея есть, даже неплохая. А вот с воплощением — как всегда.

Именно так и вышло с "Москвичом" 2141.

То была машина, вроде бы и наша, а вроде бы и нет.

Поначалу-то он показался прорывом. Новенький, непохожий на устаревших собратьев. В народе его приняли хорошо. В кино он и вовсе стал символом успеха — в "Интердевочке" или "Забытой мелодии для флейты" на нем разъезжали люди явно не бедные.

В регионах, где царствовали "копейки" и "шестерки", "Москвич" смотрелся почти иномаркой — просторный, с диковинной по тем временам задней многорычажной подвеской.

А вот задумка у него и впрямь была передовой. Инженеры хотели сделать свой, оригинальный автомобиль.

Но тут, как водится, вмешалось начальство. Сверху пришел приказ — не выпендриваться и взять за основу французскую модель "Simca 1308".

По воспоминаниям дизайнеров, они неделями не могли заставить себя подойти к чужому макету. Но приказ есть приказ.

Самое смешное, что от той самой "Simca" в итоге почти ничего не осталось. Переднюю подвеску все-таки сделали "МакФерсоном", как у немцев. Двигатель расположили продольно, как у "Фольксвагена". От французского прототипа остались, по сути, лишь очертания кузова да уплотнители стекол. Получился такой "гибрид" — ни француз, ни немец. Да и не свой до конца.

Презентовали его в 1985 году, а серийно выпускать начали в 1986. Первые машины достались работникам завода и ветеранам. Жест, впрочем, скорее вынужденный, чем щедрый.

И тут начались "тонкости" отечественного автопрома.

Нормального двигателя для "своей" машины завод так и не сделал. Были проекты, были даже планы строительства моторного цеха. Но в итоге все разворовали или забросили. "Москвичу" суждено было вечно ездить с чужим силовым агрегатом — то от "Жигулей", то от Уфимского завода. Были, правда, редкие экспортные версии с иностранными моторами, но погоды они не делали.

Дальше — хуже.

В лихие 90-е завод взял курс на показуху. Лозунг был анекдотический: "Каждый месяц — новую модель!". И ведь делали. Вернее, переделывали. Взяли два кузова, разрезали, сварили — получился какой-то "Юрий Долгорукий".

Для визитов начальства навешивали импортную "мишуру" — литые диски, стеклоподъемники, магнитолы. Начальники кивали, обещали закупать машины для чиновников, а после их отъезда все это демонтировали.

Был и "Дуэт" — двухместное купе на базе седана "Калита". Дуэт, впрочем, не сложился.

А ведь у машины были и сильные стороны. Аэродинамика была неплохой, говорят, даже лучше, чем у многих.

Цену на него поначалу поставили немалую — около 9600 рублей, как на самый престижный "ВАЗ". После развала страны самой дефицитной запчастью для "Москвича" стал капот. Его воровали так часто, что владельцы ставили на него замки. А умельцы учили, как приладить его к другим машинам.

С ним связаны и печальные истории. На свежем "Москвиче" в 1990 году разбился Виктор Цой, уснув за рулем. А один телеведущий на новой машине потерял на ходу… руль. Буквально. Отвалился. Мужик, к счастью, не растерялся, прицепил вместо него баллонный ключ и так доехал до места.

Прозвища у него были говорящие: "Калека" (созвучно с АЛЕКО), "Космич", "Бандерлог".

А в прессе его часто называли "Московская недвижимость". Это, конечно, за качество сборки.Оно и впрямь оставляло желать лучшего. Так и получился, что "Москвич" стал неким символом эпохи. Его идея разбилась о суровую реальность планового хозяйства, а потом — о дикий капитализм.

Он мог бы стать народной машиной, но так и остался ничем... Просто автомобилем на распутье переходного времени.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да нормальное ведро было. с реновским движком вообще звездолет

как он блядь его потерял то?? в окно выбросил? блядь руль у него куда то исчез, а балонный ключ видимо на соседнем сидении лежал, что бы его вместо потерянного руля использовать

Это сообщение отредактировал lexaXOT - 9.02.2026 - 10:25

Какая задумка? Это перелицованный немного Тальбо-Симка французский.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это текст из какой-то жёлтой газетёнки, написанный очередным "экспертом"?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

АЗЛК это автомобиль заранее лишеный качества.
Хотя скм автомобиль был не плохой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только гнил быстро.
А мне он нравился: просторный, удобный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой первый авто. Тяга была просто космическая!!! Потом Ауди сигару взял, 1.8л. Помощнее, конечно, чем москвич была (90 кобыл как никак, или около того), но москвич все-таки неплох был.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мне нравился Святогор с зауженными фарами. Вместительный.
Моей бабушке как ветерану войны выдали кажется в 1996 или 1997 году.
Отец его промазал пушсалом и он вообще не гнил.

Это сообщение отредактировал Razum095 - 9.02.2026 - 10:25

В гараже каждые выходные
с отцом проводил, на 10 т. наебнулась главная передача, ШРУС отвалился на светофоре, пороги сгнили через три года, двигатель печаль, да много ебли было с космичом, но печка чудо, проходимость хорошая, салон вместительный. Познавал азы ремонта

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я думал он на Ауди 80 похож по конструкции? Там в ходовой даже детали есть взаимо заменяемые.

Был такой, отличный аппарат. только хорошие вспоминания

Я, когда в дознании работал, в начале 2000-х, затрахался «висяки» вешать из-за этих капотов. В Москве их воровали, как не в себя

А какая там печка была, ташкент.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Симка была автомобилем года когда её брали в качестве примера. На самом деле разница между Симкой и Москвичом была, довольно много изменений было внесено. А цех по производству дрыгателей поговаривают был готов на 99%, но во главе появились армяне и все пошло по пизде 🤷

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Салон был огромный, это да...

После открытия Железного занавеса не выдержал конкуренции с потоком разнообразных иномарок

Владел Святогором с 2001 по 2008 год.
Пиздатая машина была, снгила правда к хуям, пороги, днище, но до последнего ездила. Мотор 2106 стоял, ссался маслом со всех щелей, но довозил всегда.

У фолькса мотор поперек, это у ауди продольно. Писаки хуева...

"Князь Владимир" (в народе "Князь Вован")

Такую же историю нам в 10 классе (1978 год) рассказывал учитель в школе про своего знакомого, только речь шла о "Москвиче 412". АЗЛК ему машину на новою заменил.

Это сообщение отредактировал sibull - 9.02.2026 - 10:33

Ездил с мотором от 2106, 1.6 с гидрокомпенсаторами. Салон велюровый такой.

У отца такой был, цвет "липа зелёная". На заводе продали за какие-то копейки, по бартеру их к нам завозили. Первый авто на котором я один поездил, угнал, пока батя не видит.
Да, качество было не очень, точнее, очень не очень. Но просторный и ремонтопригодный.

Печка хорошая,передний привод (для того времени) и всегда чистое заднее стекло

Было аж два Москвича. Один синий с уфимским 1.7 мотором был огонь, грузоподьемность, просторный салон. Но постоянно я под ним и над ним был в гараже и на улице. Полбагажника запчастей, запасной бензонасос, трамблер, свечи и так далее. Научился выставлять зажигание и менять в трамблере бегунок, контакты. Бывало и в -30 умудрялся на Мкаде делать эти операции, благо молодой был. После пробега в 173 т. сгнил кузов, а мотор был живее всех живых.
Второй до сих пор гниет на даче у отца с вазовским мотором.
Потом я пригнал опель-Вектру из Калининграда, на автомате с двухлитровой движкой, вот это была тачка, по сравнению с москвичом!

А еще в каких-то экземплярах была гбц с 5 клапанов на цилинд