Почему замена моторчика дворников на Гелендваген превращается в увлекательное мероприятие на пару дней

верю
На Пыжике Боксере аля Газель лампочку в фаре поменять надо снять Радиатор, Поперечину, АГР вентиль с мотора. Это у официалов, По сервисной книге 45 минут.

Убедил. Гелик брать не буду!

Что первый что второй пример малость не удачен.
Вася с паяльником обладает технологией которая необходима для ремонта или ее очень дорого создать в гараже? В основном у него в лучшем случае паяльная станция и о никаком качественном ремонте говорить как правило не приходится, хотя возможно это и будет работать.
Второй момент: каким уровнем знаний должен обладать работник сертифицированного сто для проведения этих работ? Этого для проведения подобных процедур уже необходимы хорошие знания и это уже далеко не рядовой специалист.
Все официальные сто подразумевают работу специалистов низкого уровня. С компьютерной дианогностикой и узловым ремонтом все просто: шнур воткнул подождал пока тебе программа скажет умерло, пошел поменял модуль, проверил отдал клиенту. Это быстро, для этого не нужно больших знаний.

На смарте 451, стоп сменить масляный фильтр нужно скинуть мотор.
На рейнж Ровер спорт для замены фильтра масляного нужно приподнять кузов

вы чего, знаете как он пуляет в московских пробках!? только успевай оттормаживаться, когда он в твой ряд перед тобой перестраивается думая что у тебя ряд быстрее толкается ))))

Четверо суток рабочих часов оплачивать? Для сервиса это не проблема, а счастье! Авто-то явно не гарантийное... )

Ну и владельцу не на своем понтовозе катать собственную тушку, а скажем на розовом Бентли жены?.. Тоже прикольно, но не комильфо...

суперклей не прокатит, ПУ герметик

А вот хуй там, нихуя это не логично! Ибо: Технологичность — это одна из комплексных характеристик технического устройства (изделие, устройство, прибор, аппарат), которая выражает удобство его производства, ремонтопригодность и эксплуатационные качества.

Это на каком? На предпоследнем кузове для снятие фары пластик сверху (с открытого капота пара болтов), пару болтов сниху на пластике и все выдергивается, потом три болта на фаре. Ни о каком радиаторе речи там нет. Работ на 5 минут.

Чтобы снять моторчик от дворников, надо кресла снимать?

А не пиздобол ли автор?

Тю, делов то, посадил на синюю изоленту веревки - и можно ехать, и так сойдёт

Зачастую на ремонтопригодность смотришь немного по другому когда выполняешь ВСЕ нормы обслуживания тс.
Например (сроки приведенены с потолка для примера) срок службы лампы в фаре 1 год, при выполнении ежегодного то нужно снять радиатор, поменять радиатор и в этих работах будет снятие фары. В данном случае замена лампы будет сделана за три копейки, ТК все равно все разобрано, но зачем менять лампу которая горит? То что она завтра перегорит мало кого из владельцев волнует, ну а потом просто они оплачивают повторную работу...и уже кричат что аааа пол машины разобрал...

Так владельцу без разницы как менять,он авто сдал,денег за ремонт заплатил и всё.

Ща погуглил. Пиздит. Там три болта. В крайнем случае приборку дёрнуть. Возможно на фото и меняют моторчик дворника, но это работа просто совмещённая например с шумоизоляцией

Это наебалово!развод лохов!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вот тоже сразу на отсутствие кресел обратил внимание, зачем и почему?!

Если цель ободрать клиента - то да можно и больше разобрать, а если делать грамотно - то достаточно почитать WIS там все описано, причем для клинических идиотов с картинками. Но часто сервисмены не ищут легких путей - в основном за счет клиента, который не понимает что и откуда растет.

когда я работал автомехаником то моя жизнь разделилась на две половины ...одна на до ..другая после покупки -"налобного фонаря" вместо хуйни в красном кружочке

Это сообщение отредактировал DEFF55555 - 18.09.2018 - 18:43

На Приоре с кондиционером накрылся электродвигатель печки. Выяснилось, что для этого необходимо стравить фреон, снять радиатор кондиционера и т.д. с итоговой суммой под 7-8 крублей. 3,5 % от рыночной стоимости машины! поступил по варварски:

Странно, почему колёса не сняли?

Наверно еще и колеса сняли, чтобы показать, как это сложно.

Как-то нужно было подшипник на батиной стиралке поменять, рассыпался.
Полез в интернет, там видео инструкций, завались на эту модель. Блин, везде разбирают почти всю стиралку, вот мол, как сложно, не дурите, несите к нам.

А в итоге оказалось, нужно снять боковую панель, снять шкив и выкрутить этот подшипник. Всё!

в моем Хундае чтобы поменять лампочку в фаре можно снять фару. а можно и не снимать. но легче снять, открутив пару болтиков и вот она выпала, меняй че хош!

это больше похоже на разборку панели,чтобы добраться до моторчика вентилятора салона,а дворников тут не может быть.

Ну там наверно не морду, а решетку и потлм фару выкрутить?
На Москвиче 2140 похожее было, бысиро справлялся.

Проблема в другом.

НИКТО не обладает технологией для ремонта ряда ключевых агрегатов многих современных машин. Просто потому, что ремонт не предусмотрен производителем. Сломалось - замена. Раньше в ТВ можно было поменять любой транзистор. Теперь на чипе их сотни тысяч, и меняется весь чип. А ввиду сложности монтажа - вся плата / модуль. Аналогично - полно в принципе не ремонтируемых моторов. И все это фигня, НО: эти моторы не служат по 500ткм. Они ломаются раньше. И - либо к кустарям, либо к банкирам за деньгами на новую тачку.

Второй момент: ДВС, в отличие от электроники, не сделали за последние 10-20 лет такого рывка. Все эти газофазы, турбины с твинскроллами, клапана ЕГР дали чутка динамики и экономии (топлива, но не денег владельца!!), а суть осталась та же, что в конце 90х. Когда были и "джедаи" с непосредственным впрыском, и турбомоторы для этих ваших импрез и эвиков, НО все это было чугунным, все это чинилось, причем не только у официалов, все это тюнилось, ехало, служило долго. А теперь да - блок тонкий и алюминиевый, ремонт не предусмотрен, замена мотора.