30 т.км. без замены масла. Ну ну, посмотрим.

Честная синтетика вполне 30 ткм проезжает. А вот обрыв шатуна ну никак не мог произойти в результате несвоевременной замены масла. За то мог произойти если дрыгатель постоянно крутить до 9 тыс. Ещё и наверняка чип-тюнингом баловались, признавайтесь на тачке гонял чоткий пацанчик.

Мотор ещё побегает. Димексидом побрызгать и будет как новый

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

И да все правильно выше народ говорит: считайте моточасы а не километры пробега , в наше время с такими пробками так будет правильней...

большинство заключений экспертиз сообщало о не качественном металле шатуна, ну по крайнее мере мне известных.

Нихрена не понял. По виду ебнули чем то. А масло то покажи.

есть рекомендации завода-изготовителя, там написано когда, и что менять, им- надо следовать, чтобы потом не удивляться пиздецу.

так и делал, но если есть дефект в шатуне, то масло не поможет...

Продавцы масла подтянулись, скоро будут предлагать через 1500 менять.

Ну не знаю, я своему американчегу при 115 тыс пробега меняю масло через каждые 5-6 тыс. км. Это не сложно. Но вот даже после 5 тыс. цвет масла сильно отличается от свежего.

Была у меня Тойота Королла 1,6 карб 1987 г.в.
Отдал отцу, на пробеге за полляма по одометру стуканул движок. Думаю когда я покупал пробег был скручен тыс на 100-200.
Самое ржачное: приезжаю к родителям, отец просит послушать работу двигателя Короллы, на холостых шепчет, по мере набора оборотов начинает звенеть!
- Пап, да движек застучал, пиздец коленвалу!
- да ладно! Он только немножко шумно работает! Вот на Москвиче 412-м или на ЗиЛ-130 если движек застучал - так там сразу слышно и понятно что пиздец!
Разборка движка: провернуло некоторые вкладыши и шатунные и коренные, вкладыши провернутые истерло на половину по толщине, коленвал на шлифовке забраковали.
На стучащем движке отец проехал около 700 км.
Купил б/у блок и отправил транспортной отцу, он не стал заморачиваться со шлифовкой колена и покупкой ремонтных вкладышей, просто перекинул коленвал и вкладыши, и машина прошла ещё 40 тыс и потом её продали....

Это сообщение отредактировал WinniPuh - 1.06.2018 - 22:21

Так там объем 40-45 литров и сильно зависит от качества топлива(количества серы). В Европе межсервисный интервал 100 000 км достигает ,у нас 1 к 2 снижают.Но обычно к 45 000 км меняют-как угарать начинает,значит присадкам конец.

ну почему же, де-то загустело напрочь, чёто подклинило, и хуяк! или насос масляный сдох, или рвануло ГРМ, причём цепной рвёт ещё веселее чем ременной, на фото кстати следы от клапанов на поршне

Да у них вообще стрёмно. Подъезжаешь на заправку-есть отдельная колонка с пистолетом с маслом. Причём толком никто не парится-синтетика там,минералка-без разницы. Подьехал,добавил-заплатил и дальше поехал.

форд транзит. ирландия праворулька, по гуманитарке, 50.000км без замены , и новый мотор,
цена канистры на 10.000 - 10 долларов
баба главврач. хуле., экономия

Это сообщение отредактировал Pro100vesna - 1.06.2018 - 22:21

о! а то тут пол каментов пишут о том как по 30 тыс на легковушке не меняет

ну это что бы мотор отходил гарантию и досвидули
например на оил клабе есть куча тестов масел, в кратце меняйте масло каждые 7-8к км, даже супер пуперное

там мотор такой же как в пежо, тысяч 300 ему норм жить, если вовремя заменить цепь, может и дольше проходит.. говно то ещё.

у машины пробег почти 150к и почти 5 лет, гарантия еще есть, надеюсь разрулит

Скорее из-за перегрева,может масляная форсунка забилась.

КИА вроде кореец...

нищеброды, меняйте каждые 3, нет!! лучше каждые 2 тысячи!!:lol:


и укажите только телефоны свои и каким маслом торгуете

Короче не дрочите, это болячка 2.4 киа и масло не причем, конечно масло влияет на ресурс и тд и тп, но в данном случае имеет дефект шатуна

ващет ОД и производитель советует каждые 15к-30к км, но есть оил клаб, где много тестов и анализов масел)

На фотках что-то не понятное. Оставим на совести ТС.
Меняю через 15 тщ. Но на газе езжу. как раз 150 000 пробег скоро - масло не сильно ест - за этот пробег остается больше половины на щупе. Масло не деготь - капельный тест - на отлично и еще ездить можно столько же... Задрочество с заменой через 6-7 тыщ считаю идиотизмом. Конечно, если у вас гоночный автомобиль или вы живете в пробках, то 10 тыщ предел.
Просто старайтесь использовать не поддельное масло и не экономьте на фильтрах.
Кто то мне не верит? Приглашаю в гости - у меня все ходы и пробеги записаны.

Это сообщение отредактировал Markus2000 - 1.06.2018 - 22:44

не верю. заезжали к нам "ачомаслонужноменять?". движок внутри как минимум нагаром покрывается. тут скорее без масла гонял. или перегрев лютый.