30 т.км. без замены масла. Ну ну, посмотрим.

Из данного поста , я понял, что 29тыщ ездить можно!

Уважаю Ваше мнение, но на Старексах, это был банальный брак. Клапана ( при всех легендах,о том, что сделай зубило из клапана, сделай нож из клапана :- будет вечный) , херь это , клапана должны А( не ржаветь) , Б( быть пластичными, по твердости не более кухонного ножа 50- 55, по роквелу).

Канешно, дело в том, что движки современные греются безбожно и масло нужно менять чаще, чем на старых

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Не в обиду, но хуев вам, батенька.
Лонг лайф это не что иное, как вторичное использование отработки.

"Оригинальные" масла от производителей авто, никакого отношения к качеству не имеют. Масла которые льют в оригинальную канистру - определяются тендером, где основной параметр цена, второй - соответствие тех требованиям производителя двигателя. Но только соответствие, все что превосходит тех требования их не интересует. Это сервисные продукты рассчитанные на поддержание двигателя в работающем состоянии до конца гарантии.

Автоконцерны действительно парятся о качестве масла, только в first fill - то что льют на заводе и используется до первой замены масла. Парит их это больше всего так-как тут дело имиджа. Мотор гарантированно должен проехать без проблем до первой замены. Именно пока мотор новый, масло должно поддерживать работу двигателя даже при высоком количестве стружки количество которой особенно завышено в первые 10-30 тыс км эксплуатации.

Не в защиту ликви молли ни в коем случае.
Если вы утверждаете, что лонг лайф это вторичное использование отработки, вы хоть имеете небольшое понятие о том как собирается отработка, как утилизируется и как дальше используется?

Помню в запор батя лил отработку, в ебучем совке хрен было масло найти, бензина тоже нихуя не было. У кого жига так детали были только в специальных сервисах, с "установкой", а это 100% наценка, еще и очередь на полгода. Но машины были по выносливее.

На Ренохе однажды 23000км прошел, правда у нас ТО каждые 15 тыс.

Это сообщение отредактировал tleu - 1.06.2018 - 23:41

не специалист конечно, но здесь мне думается проебали уровень масла. На всех машинах что были, было около 10 их, всегда менял масло через 12-17 тысяч км, но на всех всегда был расход масла, т.к. не люблю ездить на 2 тыс.оборотов, поэтому всегда доливал.
И здесь скорей всего крутили движок, но про долив забыли

Да ну нахуй! Даже при настолько запущенной замене масла не может так ёбнуть блок! Это не из-за масла точно.

Меняю через 250 моточасов, по городскому пробегу равно 5000 км.

А я каждые выходные меняю.
Кто круче подпердит под тему

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

На чем? У меня тоже показывало 20 или 30 тыщ по компу. Турбодизельная Рено. Я подключил КЛИП и настроил приборку чтобы напоминала о ТО на 15 тыщах или полгода (что раньше наступит). Так что можно любую цифру выставить и это не показатель.

Всегда катаю на самых дешевых маслах по 25 - 30 т.км и все нормально, никаких проблем с движками не было никогда

У старых температура горения бензина была меньше?

А масло причем? Или очередной маслодроч, я меняю каждые 100 км, везде развод, дилеры пидоры и тд

Конечно нет! На новых температура выходит за пределы 90 градусов.
Что не замечали как стоят все новые авто по обочине и кипят)))

Да бред это, синтетика 30 т. отходит, мотору от этого конечно лучше не станет, но в такую херню из за 30 т. при 150 т. пробега именно от масла поверить может только очень далекий от техники человек. Либо грели его без антифриза, либо брак шатуна, либо этого самого масла в моторе не было к тому моменту.

В США синтетикой считаются масла на ПАО и эстерах, а у нас дешевый гидрокряк уже типа весь из себя синтетика, отсюда и разница.

Это сообщение отредактировал Exposur - 2.06.2018 - 00:46

Не совсем так. Только в Германии гидрокрекинговые минеральные масла 3 группы запрещено называть синтетикой можно писать только Synthetic Technology. Как раз в Японии и в Штатах можно называть масла третей группы синтетическими.

П.С. Чтоб не говорили что обманываю. Слева немецкая канистра справа канистра исключительной нации. Масло одно и то-же.

Это сообщение отредактировал hexis75 - 2.06.2018 - 01:07

Причём тут масло? Это просто КИА

А я вот согласен с ТС :) Отсутствие замены масла после 30к пробега говорит о том, что за баранкой был долбодятел, а не водитель. И причина поломки - почти наверняка именно в этом! Ключи - отобрать, права - в утиль. Ибо нех, пусть матчасть изучаить сначала.

Это сообщение отредактировал Васяныч - 2.06.2018 - 01:03

Почитай мой комент на странице 9. Тот что с анализами.

верно, ведь именно API (американский институт нефти) разрешил считать 3-й кряк синькой.
а вот чего в пиндосии и япии нет, так это полусинтетики, вернее масла то эти есть, нет такого понятия, между ёбаных.

Вы ещё и тормозу не меняли.... Может это из за неё?

Хмм... ТС, а вот самому не смешно? При чем тут замена масла, если обломило юбку поршня? 30 тыс.км. без замены, это ниочём. Вот, если бы 100 тыс.км., я бы понял, что косяк в масле.

Скорее всего брак, эллипс гильзы/камеры/юбки поршня, далее облом юбки поршня, попадание чугуна/алюминия (перемолотого коленвалом) в маслоситему и собственно писец. Как-то так. Бракоделы в КИА. Пингвину не показывай, расстроится

Это сообщение отредактировал IIIance - 2.06.2018 - 01:31