30 т.км. без замены масла. Ну ну, посмотрим.

Марк - это Е-класс. Представительский класс - это совсем другие автомобили.

Если почитать форум киа оптима клуб, то там уже с десяток владельцев отписалось об обрыве шатунов на движках 2,4 после 100 тыс км, и интервалы замены масла не при чем, движок слабой конструкции получился...

был случай давно: торговал знакомый горе-перекуп тойота спасио, покупателю машинка понравилась, вся ровная, пока в последний момент его помощник "спец" не вытащил масляный щуп сухой практически с паутиной. метнулись в ларек, (3 раза по литру) залили 2800 мл до уровня! движок шептал даже практически без масла, лампочка не горела. Сейчас такие не делают, все одноразовое и капризное, то масло не то, то бензин........

на дизельке эта проблема гораздо реже бывает

Замена масла проводиться не по пробегу о по моточасам. Угу.

так точно
2.4 у киа что то косячный (
сам попал на обрыв шатуна, пробег 110к
обрадовало, что гарантия, замена блока в сборе
а масло менял каждые 7.5к км и все ТО и тд...

6 фото, механик негр что ли ?

тут дело не в масле,мотор практически не засранный,скорее перегрели,поршень заклинил,обрыв шатуна и так далее...

Ну хорошо, допустим клиент просохатил очередную замену масла и откатал два срока (что само по себе не страшно, главное чтоб там хоть что-то плескалось). Но! Вся эта лирическая ситуация к обрыву шатуна и выходу оного через стенку блока двигателя какое отношение имеет?

Если фирменная полусентетика не левая то такого не произойдет от слова никогда.

А если переработку залил голимую то двигатель герой если прошел 30 тысяч.

Это у хозяина походу нет карбида в голове.

Машина здесь не причем.

Меняйте масло каждые 7-8 тыс, если турбо - то 5 тыс край.
Не гонитесь за брендами, чем раскрученнее масло, тем чаще его подделывают.
Обязательно прогревайте двигатель, хотя бы пару минут в теплое время года, не говоря про морозы.
И маркетологи лососнут тунца со своими планами продаж.

Ну и? На Форде официальная замена масла раз в 20 000, причем в Европе вообще раз в 30 000.

...Знакомый рассказывал, что муж его сестры приехал жить в Эстонию из Франции
У него был какой-то МБ... 64 или 74 тыс не менял масло...Приехал на диагностику в МБ центр. Говорит, как-то двигатель неправильно работает. Те охренели, когда посмотрели, что НИ ОДНОГО ТО не было у этого авто. Заменили масло, сделали все по-честному...Через пару дней двигатель застучал. Самый прикол был в том, что
это любитель лягушек стал предъявлять претензии к МБ центру.

Где такое на или у ЛиквиМоли написано в предписаниях или спецификациях?
Статус на канистре "Лонглайф" сам по себе всего лишь повышенный интервал замены и то если у тебя двигатель тоже изготовлен производителем для такого допуска применения масла.
Утрировать не нужно и понимать.
Если двигатель готов к такому маслу и вы готовы заправляться только на топливных заправках с гарантированным допуском топлива. То. Можете смело ездить.
А то ведь у нас как обычно. Два миллиона на охуенный дЖипъ нашел, масло самое дорогое премиум класса увидел купил, залил. А заправльтся начал ради экономии топочной салярой.

10 тыс фольс шаран 98 год сам меняю

... а на летнюю резину не нашел. Так и цокают, либо липучку стирают - а хуле! джип! полный привод!

я торговал машинами одно время и почти в каждой машине- купленной и потом проданной, обычно была канистра на долив-пол литра или литр, чаще всего полусинтетика 10-40, но бывали и минералка и синтетика. у меня в то время была ваз 2111 разъездная,ну так вот я масло в магазине в нее не покупал ни разу в жизни и при замене вливал туда смесь, сделанную из всех найденных в перепродаваемых тачках масел-проехала у меня та 2111 340 000 км и я ее благополучно продал -причем двигло было нормальное --кто считает это басней-пожалуйста,но я с тех пор над адептами супердорогих масел просто хохочу и во все свои автомобили лью обычное российское масло-никакой разницы пока не ощущал

Совершенно верно. Согласен на все 146%. Масло выглядит вполне еще ничего себе так. Я один раз менял на КИА по регламенту на 15, так оно мне кажется чернее было, у меня двигатель theta g4ka - блок тоже алюминиевый. Тут явно обрыв шатуна, а вот почему - это уже второй вопрос, я не думаю, что из-за даже вдвое перекатанного масла, тут уже писали - на фордах вообще сервис-интервал 20, правда мы меняем на 10-11

Ты дебил? Или мудак? Нахуй ты мне упёрся тебе сказки рассказывать - Это Вы на старых вёдрах своих доливаете, Нахуя в новую машину то доливать? Конченый Что ли?

Таксисты чаще чем раз в 20-30 тыщ масло не меняют, а на старых, жрущих масло движках вообще перестают менять - только доливают периодически до уровня. Я думаю частая замена масла и дорогое масло это чистой воды маркетинг.
Сам меняю масло раз в пару лет, по пробегу получается 10-15 тысяч км, масло больше от времени стареет и окисляется.

Ты чего через 6-7 тыс. менять деньги некуда девать?! Масло меняют через 15-20 тыс. если машина масло не жрет то ничего ей не будет, спокойно 150 тыс. проедешь, а это примерно если ты конечно не такси 5 лет.

У нас уникал на служебной Паджеро-спорт умудрился 60 тыс. без замены проехать, естественно двиг. умер без шансов на реанимацию, то, что было внутри, на сервисе сняли на видео, такую жесть только в интернете ранее смотрел. Да, двигатель дизельный.

Это сообщение отредактировал jaha73 - 1.06.2018 - 21:26

А теперь внимание!
Вот эта машина, с момента покупки до слова ПИЗ**Ц прошло полторы недели.
Человек поставил номера и на следущий день случилось это.
Сейчас делают экспертизу, машина с драйва.

Напомнило разговор "субариста " со своей машиной.
- Я тебе масло купил?
- Купил...
- Я тебе масло залил?
- Залил...
- Где масло?
- Какое масло?

Ну я хер знает. лил в своего орла Opel astra H, масло родное GM и "пасынко" LM так вот GM идет нахуй. И масло сжирается и двигатель после 7-8 тыщ уже гулом и регулярным доливом намекает. Лично я за liqui moly. Да отдам почти в 1.5 - 2 раза дороже, но машинко радуется!

Это сообщение отредактировал JTV - 1.06.2018 - 21:39