Отменена пошлина в 3000 евро на «конструктора»... Но постановка их на учет запрещена ГИБДД

Как подьест чтобы нечитаем был, едешь в гаи.переоформляешь на жену.
Они ставят отметку что номер нечитаем.Ездишь дальше с отметкой о том что номер нечитаем. Пригоняешь конструктор, делаешь на нем нечитаемый номер и ездишь дальше))))

Плохой пример ты привел на картинке, ой плохой))))

Ибо ТЛК75 на пихле-миллионнике, он же 1HZ "Р6 атмо-соляро" с неуничтожимой коробкой-палкой, мех.хабами и мех.раздаткой производится до сих пор и возможно будет производится еще много-много лет. Ибо для ООН, а там инертность покруче многих армий.

Вот только стоит такой новый 4-4,5 миллиона рублей и ну никак не отвечает запросу "о, хороший гряземес, по лесным тропам кататься".))))

По крайней мере, у поклонников кукурузера есть шанс купить свою мечту новой - были бы бабки.

А вот например паджеро отбросил отдельную раму и задний мост в 99г, и с тех пор выпал из пула "кондовых жЫпов", форанер/сёрф начали накрываться медным тазом управляемости и экономии где то в 2006 году, патрол чуть позже, чирки вне зачета - безрамные, а рэнглер - вместе с геликом дороги слишком (а 3дв - еще и козел).

Т.е. сейчас просто нет возможности купить новую или свежую машину, чтобы она при этом являлась классическим внедорожником (не пикапом) с хотя бы неразрезной жопой, максимумом механики или дубовой автоматики, без пневм, с честными блокировками, отдельной рамой, дефорсированным мотором и остальной атрибутикой.

Ты считаешь, что "старичок" на котором заменили двигатель, раздатку, коробку, кузов пережил "пластиковое новье"? Что у него вообще родного осталось?

Конструкция, Дух и документы)))

По факту... Ну вот наелось "что то" в раздатке - начало выбивать временами.

Переборка раздатки - два дня, шесть тысяч рублей за работу и шесть тысяч за материалы (новая шестерня, сальник, прокладка, шмашлице). Плюс дождаться материалы и ездить с воем и страхом или вообще просидеть с неделю без машины.

Замена раздатки - четыре часа, гайковерт, диноключ, шмашлице, друг и шесть банок пива. Всё вместе - 5000+300+300 р.

Поэтому никто ниче и не чинит, когда махнуть проще и быстрее. У многих старых японских моторов теоретически есть ремонтная расточка и соответствующие поршни, вот только операция дороже замены в разы.

Меня смешит эта упертость на "родном" - я проехал 100 тысяч, шаровые родные. Резинки еще "с Японии".
Бред какой то.
Дрожжать за копеечную резинку и гордиться что она тебя уже задубела до состояния пластика.
Пластиковое новье не проходит и половины того что прошли старички.
Не потому что они плохие, а потому что так заложено производителем - выжимание мощщи из малых объемов, количество электрики, облегченные материалы, отсутствие ремонтных размеров.
А что кому ближе, дело личное и я ни когда не осуждаю выбор другого человека.

Во пиздун-задушевник! Ты чё? Подгорает?
Какая нахуй усталость металла? Тебе бы самому отдохнуть

Вчера только на сервисе проверяли тойоту 18 летнюю... Так все в ахуе были что она не "цветная", металл весь целый, крепкий. А мерседес покажи мне целый такого же возраста...

Ладно, это на самом деле, глупый спор. Всё-равно никто свою точку зрения не поменяет. Поэтому лучше даже не читать доводы других...

Ну вот даже не знаю, что и сказать. Старое авто-это конечно старое авто. Только вот в че вопрос, то что вы перечислили на праворуких японцах уже всё было в 90-х годах, за исключением разве что надувных ремней безопасности для задних пассажиров (правда я и сейчас затрудняюсь назвать автомобиль на Российском рынке с такой опцией и это точно будет не средний ценовой сегмент.)

А теперь давайте посчитаем. Автомобиль в отличном состоянии из 90-х начала 00-х стоит в Японии порядка 150-200 тыс. рублей на наши деньги. Даже если доставка и таможня будут стоить ещё столько же + документы 100 т.р. на выходе получим ладу гранту новую, которая по всем перечисленным Вами параметрам будет уступать 20 летнему японцу. Лично я заморочился бы японцем( был у меня пруль, опыт есть), чем купить новую гранту или не дай бог приору(когда то давно были 2112 б.у. и 2114 новая). Ну а кто то выберет гранту. Хорошо, когда у людей есть выбор.

состояние металла зависит от климата
моя старая 211-ая Калдина 18 лет откатала по Сибири без намека на ржавчину, а в Питере за 3 месяца по всем сколам ржа пошла. Иными словами, в Питере за 18 лет она бы разложилась полностью, реагенты не щадят никого вне зависимости от статуса и регалий

Это да. У нас ходит негласное правило - машины с Питера и Москвы не покупать.
Парни, завязывайте с мультицитированием, плиз.

так а где альтернатива??? я максимум мулион могу вытянуть без залогов/кредитов/прочей кабалы, а что я куплю на этот лям? таки все ж таки это сказочный японец, нак отором я сейчас двигаюсь и замены нет и не будет, ну или блять в хомут залезать, но мне не интересно так

Совершенно верно!
Думаю, это ЗАМЕЧАТЕЛЬНО!
Купил "пластиковую" тачку за ...Ну пусть, полтора ляма. Ладно, "лям"!
СКАЗКА(КАСКО)-60 круб в год, ТО, первое бесплатно, второе-третье за "бабки"
Откатал 2..3 года, даже колесо проколотое тебе приехали заменили за 500 км от дома!
Сдал тачку в трейд-ин, добил до новой "рублей" этак 500...
И снова "СКАЗКА", ТО...
Понятно, что машина выше классом, дороже, то и СКАЗА дороже и ТО и денег на новую нужно больше...

Итак что мы имеем в сухом остатке?
"Рублей" 500, как минимум при эксплуатации "новья", даже если мы покупаем тачку по какой-то хитрой программе, то теряем "сотни" 2.
200..500 тысяч за 2 года эксплуатации, помимо собственно цены автомобиля
За жоповозку, скорее всего...
Много это ли, мало?
Каждому своё.

Для меня лично, нужна универсальная тачка и в пир и мир.
Жоповозку новую я могу купить, но меня она не устраивает по совокупности качеств.
Да и раз в 2...3 года добивать даже по 200круб для меня много.
Итак.
(Это я про себя). Берём б/у классический рамный "трак" за 500 круб(к примеру), а эти пресловутые 200...500 круб тратим на запчасти.
И если мы истратим эти гипотетические 500 круб на нашу тачку, то получаем полностью устраивающий нас пепелац, который спокойно отъездит ещё лет 10, да и потребует запредельных сумм для эксплуатации.
В общем всё просто- новьё 3,5...5 лямов, более старый, но и более надёжный аналог - ну пусть, "лям"...

В конечном итоге выбирает каждый то, что ему нужно.
Нужен поджопник для "евридейной" езды по городу?
Ипотека, жена молодая, дети "мелкие" ещё?
Да, среди новья нормальных тачек на один-три года беспроблемной эксплуатации хватает и тут старьё наверное, не канает...

Нужна машина реднека, одна в семье, простая?
За 40, дети взрослые?
Тут нужно подумать, особенно если место, время ремонтировать есть.
Да и если нравится сам процесс ухода за любимой "игрушкой", конечно и машина для тебя живое существо, а не ведро с болтами!

Разумеется, если бабла как у дурака махорки все мои размышления в задницу!
Я то пишу про "крестьян", таких как я, слесарюг.

Это сообщение отредактировал Former64 - 27.03.2018 - 11:03

А я уже более 15 лет занимаюсь ремонтом автомобилей. Как думаешь, у кого статистика более показательна?

Вононочё?!! А я-то, олень, себе в сервис мастерам почти на 300 тыр понакупал оборудования и софта оригинального, да ещё и за обновления плачу регулярно- вот же идиот... А надо было всего-то "китайский шнурок" купить

60-70 влёгкую, поверь. Сам недавно охуел, когда из Москвы кузов тащил. Ещё пару лет назад за 30 возили, теперь 50 зарядили.

За это время они должны были минимум дважды залезать в двигатель. Если же автор намекает, что за всё это время в двигатель ни разу не лазили, пиздит однозначно!

1KZ ???? 800 000 ??? НЕ ПРОБЛЕМА??? Ахахахахахахахахахахаххахахаххахахаха!!! Пиздоболы-фантазёры, да будет вам известно, что ДВС 1KZ , 1KZ-ТЕ, 2С, 3С и им подобные от Тойота крайне капризны к качеству топлива. "Кушают", беспезды, всё что угодно, только вот форкамерам пизда приходит от плохого топлива-трещины, сколы и, как результат, выход из строя поршневой группы, а иногда и коленвала. Так что , йуноша, учите матчасть, прежде чем пиздеть.

P.S. Неделю назад с моего сервиса выехала Гранвия после капитального ремонта ДВС именно вследствие такой проблемы.

быгыгы, на моего мерса посмотри. выпуск декабря 98 года, кузов в идеале.... а по поводу безопасности кто то говорил... и ссылку приводили... глянь на краш тест мерса 97( в стоке) года и киа рио 2016. различий не особо много.

MADMAXru

И ви таки смеете утверждать что 1НZ атмосферник не проходит на нашей соляре 800 ? - примеров оч много - и прикусите палец себе и думайте прежде чем переходить на личности а за пробеги читайте профильные форумы - учиться никогда не поздно
Проблемы у этого двигателя возможны только по причине, если сознательно убивать его всякой дрянью. Например:
гидроудар
при плохом запуске начинают использовать эфир
заливают в бак бензин случайно или для улучшения запуска
перегрев двигателя
и в том числе грамотный ремонт

Это сообщение отредактировал ASR19 - 27.03.2018 - 14:18

Были хорошие времена

Верно говорите. В РФ одни инвалиды и живут, даже машины собирать не умеют, для них самое то. Вы в очередь за колясками то, тоже становитесь.

Это сообщение отредактировал SANCHESKI - 27.03.2018 - 14:25

Ты дурачок или читать не умеешь?Или разницы между 1KZ и 1HZ действительно не видишь???
P.S. Зоебали теоретики....

я может чего не понимаю, но следы замены номера кузова если определят это анулирование. а определять они умеют.

в чем фишка? или вы из за незнания радуетесь? едиственные кто я вижу с этого будет наживать это криминал и барыги наварят продадут по схемам а дальше им пох новые собственики как будут попадать

ну ты уж совсем не загибай что в ус не дуешь. машине 20 лет и 12 лет по русским дорогам. тут даже супер качество не будет вечно. пробег уже за 300 тысяч точно, если ты ездишь на ней. я по машине отца это знаю.. 97 года кхуям уже изношена. движок родной но коробас подвеска заменены по электрике уже кое что отъебываются контакты там всякие, время как никак и была продана. а вот 2005 года второе авто у него боядрячком еще

У меня где то были в России доки и шильда от S500. Чистые, новый из салона...

MADMAXru
Уймись умник
Подтяни великий и могучий