Почему Lexus, Infiniti и Acura нельзя считать премиальными брендами

Оверофигенские тачки!

просто интересно, с какими французами ты сравниваешь машины типа внедорожник и весом как у крузака?
и еще, кроме как у нас, где в мире еще гоняют под 170 на прадах?

JagXJ
X351, оплачен был осенью 2009, привезли в феврале 2010 ;)

немцы уже вполне дают 4 года гарантии. После этого премиум авто необходимо продать нищебродам, т.к. выйдет новая модель/рестайлинг к этому времени. Поэтому какие разговоры могут быть про надежность? У меня в семье было/есть 6 немецких/пседонемецких авто от шкоды/опеля до фольксвагена/ауди. Все были новые гарантийные - если что-то и делали, то на ТО и только один раз встрял по гарантии - докатался сам виноват.
а новый лексус rx - это пздц, снаужи плод наркоманского воображения дизайнера, внутри ширпотребище пластиково-кожзамное, авто здоровый как слон, но багажник как x3/q5... 200t - просто прожорливый тормоз по сравнению с 2-х литровыми немцами.

Какой город? Москва небось, у меня бы там и жигули бы не ломались.

МАМА (она-же RR, она-же, у чайников, Вог) в сравнении с тлк200-подобными просто болид формулы по управляемости. Про салгу (это новый RR) я ваще молчу.
Про хонду я скажу проще - переднеприводное или типаполноприводное (с муфтами там всякими) недоразумение управляемым быть не может по определению.

С той точкой зрения, что у немцев можно сделать машину уникальной, под себя - соглашусь. Японцы этого не предлагают. Но не потому, что не могут. Просто философия другая. У них многое не так, как у европейцев, но не значит, что хуже. Качество сегодня - однозначно выше. Эргономика - ниже. Дизайн - дело сугубо личного восприятия, мне и немцы нравятся, и американцы, и японцы - смотря, о какой марке идет речь. Но для меня, лично для меня, в машине важны не столько управляемость или динамика разгона или торможения - это все хорошо, но в наших реалиях - абстракция. Ну негде мне разгонятся даже до 160, кругом камеры, радары и убитые дороги. Ну не считать же показателем разгон до 200 км на одном участке дороге, и езда на этой скорости с минуту - дальше дорожные условия не позволяют. Тормозит Лексус нормально - во всяком случае, в нормативы укладывается, ничего критичного. Тем более у меня гибрид с его рекуперацией при торможении - немцы до сих пор не могут предложить такой простой и изящной гибридной установки, который уже 20 лет используют японцы. У немцев по сути - псевдогибриды, а патентное законодательство не дает им возможности копировать решение Тойоты/Лексуса. А важным в машине для меня является ее безопасность и надежность. Я хочу чувствовать себя в безопасности при аварии - с этим все в порядке и у немцем, и у японцев. А вот с надежностью - немцы сильно проигрывают. Кому то везет, и он не знает дорогу на сервис, но общщая статистика показывает, что владение немцем - дороже и проблемнее. Поэтому мой выбор - Лексус. Мог бы ездить и на Тойоте, но все же в Лексусе, при той же технической начинке, все сделано "красивее", больше наворотов, хотя многие из них - чисто маркетинговые штучки.
А про немцев скажу так - если японцы вывели более укомплектованные машины в отдельный бренд, то немцы делают тоже самое, но в рамках одного бренда. Просто там, где японцы выпускают машины под маркой Тойота, немцы выпускают свой Мерседес или БМВ в комплектации "барабан-эдишн", с механическими регулировками кресел, задними механическими стеклоподъемниками и т.д. А в том сегменте, где тойотовцы уже называют свою машину Лексус, те же немцы под тем же именем вставляют в машину больше опций, втыкают двигатель помощнее и коробку о девяти ступенях, ну и т.д. Вот и весь секрет - просто маркетинг разный, а результат одинаковый, с учетом философии страны производителя.

Acura Precision

Импоссибль! До декабря 2010 запрет на продажу ВСЕХ X351 на всех рынках стоял.
К декабрю прогнали модернизацию (увы, поспешили с релизом модели) и проблемы ушли.
И, да, если это производство декабрь-январь 2009/10. то это VIN до V01000 и у любого производителя подобное прямтаки гарантирует приключения)

Боюсь, что Субары у Вас не было, если вопрос такой возникает.
БМВ, так, на ровном шоссе, может соперничать, а вот на "нашем" шоссе, российском, с Субарой, тягаться не сможет, про Ауди, лучше, промолчу.
ЗЫ Я не обсуждаю ни надежность, ни коробку, только управляемость и кайф от вождения.

Так вот же
Lexus Division (яп. レクサス課 рэкусасука) (кратко: Lexus — рус. «Ле́ксус») — марка автомобилей класса «премиум», производимых японской корпорацией Toyota Motor. Изначально был предусмотрен для рынка США, сейчас автомобили бренда продаются более чем в 90 странах мира[1].

А вообще статья тупой дроч на баварцев.....

Москва, ага. С регулярными поездками по всей РФ - от Калининграда до Урала)

вот согласен.
да и думаю от модели сильно зависит.
я к сожалению не ездил, не довелось, но я никогда не поверю что например супра или гтр34й хреново держат дорогу, они блин для этого создавались.
или из современных лексусы с индексом Ф.

Существует понятие классического дизайна и потребностей ЦА.
Тогда ЦА этого сегмента желала классический low-slung седан Лайонсковской эпохи)

Это сообщение отредактировал JagXJ - 17.09.2017 - 23:22

Ну по федеральной трассам это норм, я вон в новгороде за год стабильно ходовку уматываю.

Держать то держат. Только вот комфорта - НОЛЬ. И по уровню шума и по общему комфорту салона и по подвеске.

Пффф. Прокатись по М7 в те времена, когда Чувашию еще не сделали (а сделали ее таки недавно). Или по Удмуртии. Да даже по НН области.
Или по заштатным подмосковынм дорогам.

Я хочу GLE AMG 65s. Вот субъективно хочу после гражданского GLE 400. В лексусе ну есть LX. В инфинити есть QX70. Но премиальность предполагает немцев.
Пока не погоняешь немца не оценишь комфорт

Это сообщение отредактировал YoMan78 - 17.09.2017 - 23:27

Идите нахуй, тут народ на 20к рублей в месяц живет, а они жирные суки, спорят, шо есть премиальный бренд... Как же вы пидорасы, пирующие во время чумы, бесите, ниче скоро вас опять вешать начнут...

Это сообщение отредактировал tomokisamaz - 17.09.2017 - 23:27

Машина, у которой двс, кпп, шрус, или кнопочка замочка подходит от другой, "непремиальной" модели - премиумом быть не может. Это маркетинговый развод.
Только, от того, что лексус по сути не премиум - он не становится менее комфортной и надёжной жоповозкой для людей, не слишком одарённых вкусом к автомобилям и не предъявляющим требования к породистому поведению на дороге.

погодь, на счет "комфорта ноль", о каком ценовом сегменте ты говоришь? по отношению к каким машинам у них нет комфорта?

Смотри как бы вешалки не оторвались.
Я на свои игрушки САМ заработал, честным трудом. А завистливость твоя - тебе и не дает жить нормально, ты так и будешь в говне всю жизнь булькаться, если принципы жизненные не поменяешь.

Infiniti Vision GT

По отношению к европейским одноклассникам. Тот-же гетер вполне в одном ценовом сегменте с ягуаром, например. Ну или с бэу порше

А шильдик-то не просто так спиздили подозрительно напоминает....