Новый Hyundai Elantra 2016 - получится ли? (Обзор)

Плюсану за Октавию..оч хорошо едет на свой объем.

В J4 тоже нет ручки. Не удивлюсь, если в седане J3 тоже нет. А вот в хетче J3 есть.

А вообще есть седаны с ручкой в багажнике?

ЗЫ
пишущим про всякие навороты, а точнее про их отсутствие (турбина и прочее) - помните, что чем круче навороты, тем дороже ремонт. С этим тоже надо считаться.

Достаточно взглянуть на кол-во вставленной рекламы и на оформление канала и сразу становится ясно, что ваша цель не поделиться впечатлениями и эмоциями, а срубать бабла с ютюба. Не имею ничего против и с удовольствием посмотрю и почитаю, но зачем писать подобные тексты, если это не правда?

А в остальном годная тема и вполне интересна

Это сообщение отредактировал OMGIDIA - 20.07.2016 - 14:40

У жены на форд фокус 2 седан -есть.У меня на бмв 5 тоже.

Вот у Хенде новый кроссовер выходит, за 1200000 макс комплектация 4х4...

Это сообщение отредактировал Semgan - 20.07.2016 - 14:43

Ну начнем с того что турбовые движки они сразу на 30 % дороже из-за кита, и 1.4 движок пуляет как мой 2.0, но простите расход то тот же... Да и пулять блин уже негде, везде камеры.
Гонял я на RS, да забористо и при проше дает около 250 лошадок щедящих, не в говно убивать движок.
Но блин, при перегрузках авто греется и это может привести к убитой нахер системе надува.
На Supre 2009 гонял это вещь, 500 ЛС но блин, перебирать задолбаешься)))
А те люди которые утверждают что при разогнаной турбине ничего не ломается - пиздят! В стоке да, все расчитано, при доработке считай что гараж второй дом))

Это будет размером как гетц только 4х4
Хотя уже было Сузуки 4Х4 Как она там лиана?)

Заказал неделю назад сида в предтопе.
Комплектация лучше, стоит дешевле, класс тот же.
Да, понятно, что хэтч, понятно, что мотор 1,6, но не 200 тыр разницы же?

Посмотрим как выйдет за 1.2 ляма)) И что это будет)) Как лада Х-ray)))

Дело даже не в пулять.
А в моменте и тяге снизу.
Если не пулять с каждого светофора в пол и давать остыть после отжига никаких проблем.
Вон пассаты б5 1,8т всё ездят и ездят.
Да и 152 180 сил с 1,8т это очень мало)))
Фокус был с 1,8 125 сил АТМО.
А тут с 1,8т 152 силы.

Я на солярисе в 60000 тысяч только то проходил и колодки тормозные менял. Вообще никаких проблем.

Это понятно, но на автомате такого эфекта нет нихрена... Хоть Турбо хоть не турбо... Только дорабатывать...
А так по мне мешалка для удовольствия, автомат для комфорта)
Ну согласись если не пулять, то нахер надо вообще тогда?))

У меня МД5, 2011 год, пробег под 70тыс.
Из поломок - рулевая рейка ( болезнь элантр ) и задние амортизаторы.
Из минусов: скрепит подлокотник, кожзам, облезла кожа с руля ( болячка первых элантр ), пришлось вырезать катализатор ( почитайте клубный форум ), очень мягкая подвеска ( после таз-а )
В остальном отличная машина.

Удачно дождаться. Я универсал в апреле заказал, плюнул нах, вчера дастера жене купили.

Спасибо )
Тоже сначала хотел сарай, уж больно он мне нравится да и смотрится более цельно.
Но, во-первых, он мне по факту не нужен - жены-детей-тёщи-собаки-канарейки-дачи нет, а во-вторых, отговорили в салоне... Дескать, хрен дождёшься, а потом хрен продашь - неликвидно...

Бляяя корейцы поставьте нормальные конденсаторы что не мерцали дневные огни,за такие то деньги.

" если не пулять" )))))) Ну и нахуй тогда нужна турбина? Горючку экономить? А потом на сэкономленные деньги новую турбину?)))) Если не пулять - то и такой мотор пойдёт

Сказал бы мне ктонить в 2006м году что эта шаробайка будет через 10 лет лям двести стоить, я бы охренел. Очень много пафоса ИМХО у корейцев, заряжать за С-класс за машину похожую на немного раздутый солярус да и дороже тойже культовой короллы, которая кабы тойота, это уже перебор!

Это сообщение отредактировал firs83 - 20.07.2016 - 15:17

Бля, збс обзорщик, от бога просто. Ни капот ни открыл, ни слова про подвесочку.
Первое поколение элантр имело заднюю независимую подвеску, затем следующее было с балкой, и это фейл. Дак где информация про подвеску??
Диза за такой обзор. Сел, высрал ушел.
А если о машине, то ценник в 1 200 000 НОРМАльный. Автор видимо не в курсе цен на остальные авто. И база стоит почти 900. Сейчас за эти деньги ничего дешевле не найдешь. Но я считаю, имея возможность приобрести авто за такие деньги, лучше поднатужиться и взять мазда 6. Или 3 хотя бы. 2-3 годовалый аккорд можно найти в идеале. Вообщем всё что ликвидно, просто и надежно.
И да, не знаю что там с дизайнером Хёнде, но уход от обтекаемых форм к этой угловатости - очень всё испортил. Предыдущая элантра в жир комплектации напоминала космический аппарат, всё было сделано круто. Здесь же, желание уйти от спорт стиля к более лаконичному видно, но оно не доведено до ума! Особенно смутил козырек над приборной панелью, напомнило мне мою первую авто Лада 2110, один в один козырек. Тоже минус.

Кстати кому не лень, посмотрите обзоры зарубежные, на эту же модель, только под названием Аванте. Там суки не экономили, и пластик не как в солярисе

Это сообщение отредактировал ska899 - 20.07.2016 - 15:31

Наверное поэтому они на вторичке копейки стоят и "корейскими волгами" в народе величаются.

Это сообщение отредактировал firs83 - 20.07.2016 - 15:23

Все перечисленые машины С-класс, он же Гольф-класс, не надо херню писать.
B+ это лада калина, например, или кио рио

хенде давно пора пристрелить своего дизайнера интерьеров и нанять нового
нет, ну в данном случае лучше чем было, но все равно ужас ужас

лямдвести за балку снаружи все сверкает, как китайская гирлянда, а подвеска для С класса никакая, т.е говно.

Описанные тобой поломки характерны для всей продукции хундая, на оптиме вон вобще эур сам подруливает без спроса. А гремящие рейки хундая скоро легендой станут, как и слишком мягкая подвеска, которая отрывает задние колеса от земли

Сейчас на фокусы ставят и обычную АКПП :)
p.s. Хотя у меня робот