О криворукости. Записки автомеханика

В кпп нет педали, значит она нужна ни для чего))

говорю ж (выше) - неккоректно написал) извинился уже

поменяй "кпп" на "автомобиль")

Это сообщение отредактировал Alexeich23 - 24.03.2016 - 20:25

только сцепление это независимая система, она не относится к коробке) а так конечно верно, разрыв передачи крутящего момента от двс к кпп)

Этот "старообрядный" цоколь называется 45-м, в отличие от трёхлучевого 43-го.
И галогенки Н4 бывают с обоими типами цоколей.

Добавлено в 20:26
Alexeich23 А спой про электриков, интересно послушать.

Это сообщение отредактировал Дебильеро - 24.03.2016 - 20:26

бро, ну ни кто и не ругается) сказал то верно, для чего сцепа нужна)

абсолютно согласен

1. Очень хитрый шарнир.
2. Номер ключа?
3. Имею свой, личный.
4. Чтобы на неё нажимать.
5. Рабочий ход...

PS Правильные ответы знаю.


Что-то вспомнилось собеседование годовой давности в одном мультибрендовом сервисе...
-Опыт работы есть?
-Ремонтировал продукцию ВАЗ, AUDI, УАЗ в своём гараже
-Так не годится. Нужен опыт работы в официальном сервисе.

я даже знаю почему так сказали, специфика работы у офицалов и в гараже отличается, хоть ты и мастер будешь хооший. это проблема обычно бестолковых HR-манагеров)

Шарнир равных угловых скоростей. Передача крутящего момента под углом в приводах.

Размер в мм.

Для контроля усилия затяжки.

В КПП нет педали спецления.

4-х тактники - впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск.

Как два пальца. Не хочу в сервис, возьмите меня в контору;)

guranboroda

а как правильно называется знаешь?)
помнится как я учился делу ратному в колледже, сдавал курсач, а препод не долюбливал нашу группу и всех валил, задал мне вопрос про рожковый клуч и спросил про его размер)

Это сообщение отредактировал buhummer - 24.03.2016 - 20:37

А пожалуйста.
1. Как определить порядок следования фаз, не имея под рукой спец. прибора?
2. Как работает "защита от дурака" при реверсе трёхфазного двигателя?
3. Зачем нужно повторное заземление?
4. В щитке чёрная жила. Какое назначение? (В этом вопросе часто путаются электрики 5-го разряда)
5. Почему мигает энергосберегающая лампочка?

А про автоэлектриков?

А "правильно " - это по какому именно правильно?

Я вот тоже приезжаю на сервис и ох... хреневаю от криворукости индивидов.
Крайний раз я охренел, когда у меня на вазе (кстати с машиной уже расстался ибо она меня утомила) застучало что то под днищем.
Методом логических умозаключений решил, что что то нитого в коробкой (кстати угадал)
Загнал на сервис- лучшей сервис Уфы висела у них грамота на стене. Поднли посмотрели, нашли, что сорвало 3 из 4 болтов крепления коробки. Головок нет, винты вкручены в отверстие. Мастер умудренный в годах мужчина поохал показал проблему сказал, что только заменой корпуса коробки, так как хрен от туда выкрутишь.
Причину поломки я осознал сразу. До этого за месяц заезжал на сервисное ТО , где мне по предписанию ваза проверяли тормозной поршень или как там эта хрень. И снимали коробку , о чем есть запись в книжке. Вот эти кривожопые дятлы и сорвали головк винтов нахер, ибо если пользуешься трещеткой нихрена усилия затяжения не контролируешь от слова совсем, а застучало когда 4й винт начала отпускаться.
Но это к слово. Дядька зарядил, 9000 тысяч за замену корпуса и как следствие перебор коробки. Ну а хули это калина все равно 35 тысяч пробега - пора перебрать. Записался на выходные оставил защита в боксе уехал и опечалился. Все таки деньги жалко.
Потом позвонил младшему брату, студенту авиационного, он сказал хули там выкручивать. раз плюнуть, ты что дурак что ли, я подумал и согласился, что да дурак.
В итоге купил в магазине набор экструдеров сверла, у отца взял шуруповерт, загнали машину на эстакаду в гаражах, двумя домкратами подперли и подняли коробку. Первый винт честно высверлили и выкрутили экструдером, второй винт выкрутили сверлом на реверсе, третий винт выкрутили пальцем.
Итого: дольше от снега чистили эстакаду, чем выворачивали болты.
Потом заехал, в бокс, к тому же мастеру, подняли машину, он вкрутил болты поставил машину, с очень печальным видом спросил, но как?
Я соврал, что у меня брат спец о металлообработки, и уехал заплатив 300 рублей за болты и защиту.
Это я к тому, что не люблю криворуких юнцов и хитрожопых мастеров, в автосервисах почему то пасутся и те, и другие.
Они искрене считают, что люди которые проектируют самолеты, и иную аппаратуру очень большой стоймости (это я про себя) нихрена не понимают в гайках, ключах,и не знают почему нельзя затягивать гайки до упора. И к этому выводу они приходят только потому что я им пригоняю машину на ремонт, а не делаю сам в гаражах.

Это сообщение отредактировал airfly - 24.03.2016 - 20:44

никогда не любил электротехнику)

Я чуть не заплакал... Сколько ж работы всем подкинули!
Вот скажи, что не диверсанты?
Представляю сколько матюков было!

Скорость 70 км/час на второй?

Или расстояние 70 км?


Это сообщение отредактировал akmallragon - 24.03.2016 - 20:54

Не пою, голосом не вышел.
Но были случаи.

Часть вопросов навскидку.

1. Для чего нужна CAN-шина и ей принципиальное отличие от обычной проводки авто? (многие с ней сталкивались, но четкого понимания принципа работы нет у большинства)
2. В чем измеряется сила ток, сопротивление, напряжение? (слышали многие, связь между ними знают единицы)
3. Какая стандартная полярность у "массы" совр авто? (знают чуть больше половины)
4. Пара заданий по работе с мультитестером и прозвонкой (справлялась меньше половины).
5. Какая деталь или прибор в авто отвечает за выработку тока? (почему то часто говорили про аккумулятор)
6. Что и где в авто отвечает за преобразование переменного тока в постоянный?

Это сообщение отредактировал Alexeich23 - 24.03.2016 - 20:41

размер ЗЕВА ключа в мм)

Если твины - то да, фактически пофиг. Фактически, потому как они могут быть по геометрии-то твин, а носы и пятки иметь разную жёсткость

Ничёёё им не будет. Чуваки по 3-4 раза переставляют крепы (или двигают, или меняют ботинок кардинально, или вуаще ломают крепы и переходят с саломы на пушки, например) и продолжают пулять с трамплинов дальше.

Другой момент, чуваки схватили, не глянули и стартанули из Самары на урал катать, только по приезду посмотрели на лыжи :челодлань:

Крепы ставились практически без шаблона (кондуктора), считается сложная установка. У нас был кондуктор, но под узкую талию, нарастили, промеряли шц - ништяк. ну я и со спокойно душой отчалил домой. а через 2 дня утром мой телефон раскалился)
Сам я ставлю так крепы (без кондуктора или по бумажному шаблону), у меня уходит дофига времени, вот как раз чтобы так же не косячить.

Лично из моих косяков, лет 10 назад, когда только только начинал постигать азы ремонта и обслуживания горняка - профигачил насквозь детские горные лыжи. Так что косяки у всех бывают, но как гриццо - умные учатся на чужих ошибках, дураки на своих.

Пацаны неумеки, это ешо нормально! А вот токарь, классный, 40 лет стажу, авиаремонтный завод! Ушел на пенсии, добыл станок токарный, точь в точь с которого ушел и заодно фрезерный! Точит халтурки на пенсии, но как ИП. Понадобился мне переходник с левой внутренней резьбой 3/16, выточил но без резьбы.....? А тебе в нашем городе ни кто не выточит, резьба то левая и мериканская! Бля, а что такое "ГИТАРА", понятия не имеет, но если надо выточить болты, то всегда резьба 1.25, вне зависимости от диаметра! Нашел ему "ГИТАРУ", привел чела, показали как менять, шоб левые резьбы точить, сильно смутился, извини грит, у нас на работе, ничего левого не было? Вот не знаю, а есть ли у самолётов, левые резьбы?

Это сообщение отредактировал XQW - 24.03.2016 - 20:45

У меня так один товарищ поросёнок снимал,хорошо сам спустился посмотреть,он вместо поросёнка ПГУ открутил!пришлось еще и сцепление прокачивать после коллеги..

1 CAN-шина служит для обмена данными между электронными блоками. Подробности, действительно, трудно сформулировать.
2 Сила тока - Амперы, сопротивление - Омы, напряжение - Вольты. Связаны меж собой по формуле U=IR.
5 Не совсем уловил суть вопроса. Имеешь в виду, какой полюс АКБ подключается к кузову? Отрицательный.
6 Пропустим. ))
7 Генератор.
8 Диодный мост генератора.

Это сообщение отредактировал Дебильеро - 24.03.2016 - 20:49

слушай, ну бля, на счет самолетов не знаю, но нас в колледже учили точить и правые и левые резьбы резцами,

Строго говоря их две:
- генератор (преобразователь механической энергии в электрическую)
- аккумулятор (преобразователь химической энергии в электрическую)

В чистом понимании "хранит" электроэнергию ёмкость (конденсатор).

Это сообщение отредактировал dvserg - 24.03.2016 - 20:53

Гм.

Профессионалу козырять словами CAN, ток, напряжение, также стыдно, как хирургу на кухне объяснять, суть операции и название инструментов.

Это называется мовитон.
Это я к тому, что знаю, что такое CAN, и меньше всего меня интересует что этот интерфейс, так любят использовать в автоэлектронике.

Это сообщение отредактировал airfly - 24.03.2016 - 20:50