«Лить ли АИ-98 вместо АИ-95?», и другие заблуждения о бензине

Бред полный. Любые фракции нефти даже после каталитического крекинга могут иметь октановое число максимум 92. В остальном же октановое число повышается присадками, и это наоборот самый дорогостоящий расход на производство топлива.

Добавлено в 17:36

Этилированный бензин при всем желании вы не найдете даже на базах росрезерва.

Не, ну нормально - напихали минycoв полные руки и ведь никто не поинтересовался какая машина и где все это происходит.

Nameloss

У нас вообще ниже 95 нет бензина на заправках. В основном 98-й и 100-й
Причем стоит сотый на 7% дороже 95-го.
На крышке бака написано 98, 100-й я думаю не критично заливать.

И про Москву я ни слова не говорил )))

А ничего, что создатели сериала специально процесс варки сделали даже близко не стоящем с действительностью? Не взорвись, варщик

Есть еще распространенная хуйня с засером сеток бензонасоса на движках TSI gen2 на 98 бензе от BP. Дохера народу уже помаялось с этим недугом

Это сообщение отредактировал vell20197 - 26.10.2015 - 17:45

Ну да ну да - а то что время сгорания чем больше ОТ тем больше? и режимы двигла, зависимость угла рпережения от оборотов настроены на определённое время скорания и у более высокого ОЧ оно больше и топливо будет догорать в клапанах и в трубе, а не увеличивать мощность двигла ?

Всё просто...степень сжатия меньше 10,5 - 92 бенз, от 10,5 до 12 - 95, выше 12 - 98 однозначно, турбовые движки - 98 однозначно.
Во все новые машины лил только 98...на Фабии отъездил 60тыскм, продавал когда - загнали на диагностику, так там время впрыска в идеале, свечи как новые, двиг чистый, не малая заслуга и бенза в этом.
Щас на мазде сх5 двухлитровой катаюсь, там степень сжатия 14, показан только 98 бенз, даже с учётом послойного впрыска у этого двигателя тежело делать скидку на бенз заправляясь 95, так как экономия в 50р на бак бенза вылезет боком.

Раз наблюдал картину - верх жлобства, мужик лил в нового форика 92 бенз и доливал кастрол тбе в бак..спросил, чего он делает...сказал что "92 чище"

Мсье на Т-80 рассекает?
Тот вроде даже мелкомолотым углем кормить

Была у меня пару лет назад BMW-760. Так вот в чем парадокс-когда заливал А-95 расход был 20 литров на 100 км,а когда перешел на А-92 расход стал 18 литров на 100 км.Где логика???

вторую неделю как перешел с 95го Экто на 98йЭкто... (в промежутке пробовал Shell 95 - не впечатлил) - и снова лотерея... на одних АЗС чувствуется тяга/прирост на других нет.. (к примеру заправлялся в Ростовской обл. - разница чувствуется... в Белгородской уже нет), !!! но вот детонация ДВС исчезла... и расход уменьшился... но с моим типом вождения всего 0,5л. ("спокойный" водитель литр как минимум сэкономит) (двигатель TSI)

из ощущений как по мне 98й - таким должен быть 95й но хороший (а может это и есть 95й) - но вывод сделал один - остаюсь и дальше на 98м

из присадок - периодически использую VAGовскую G 017 (G001770A2) чтобы убрать излишек воды в баке...

Это сообщение отредактировал transauto - 26.10.2015 - 18:31

Как то интересовался, можно ли в мою машину заливать бензин E10(это такой 95-й в германии с 10% биоэтанола), так на сайте было написано, что можно лить любой от Е-91 до Е-98

Крышечку на 1 фото на лючок не нацепили , поцарапать крыло может

я в свой сид трёхлетний лью только 95-й и только лукойл,не потому что я так люблю лукойл,или сильно ему доверяю,просто,когда дачу страховал,подарили карточку на 500 рублей с накопительной системой баллов,сколько то там с литра,получается раз в год,при моих темпах,заправиться "нахаляву"..пока проблем нет,расход 8-9 литров по москве,я считаю нормально,чеки не выкидываю,собираю,правда самые ранние уже выцвели до просто белых бумажек,на них не осталось и следа от принтера,лежали в темноте..
До сида был американец,лил 92й где попало,когда продавал,пробег был под 200000,особых проблем с мотором не было

У меня 10-летний Форд с атмосферником 2л, термостат стоит на 90 градусов, выше 98 не разогревается никогда, обычно 88-92 градуса. Гидрокомпенсаторов нет, турбы нет, вообще нихрена нет) Надеюсь он пройдет еще не одну сотку.

Камри Грация, 2000 г.в. , брал беспробежную 7 лет назад. Лью только 92-й на проверенных заправках. Масло BP полусинтетика. Полет нормальный.
А для чистки движка рекомендую добавлять перед заправкой 150 гр. ацетона на полный бак. Повышает октановое число и мягко чистит двигатель. Без шуток.

Лью 95 Лукойл. Другой никогда не пробовал, полет нормальный. Пермь, но я заметил, что в Казани тот же Лукойловский бензин получше будет, и подешевле.

Это сообщение отредактировал hva - 26.10.2015 - 20:14

Действительно, зачем? "Окта́новое число́ (от [изо]октан) — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания."(википедия) и к скорости горения НИКАКОГО отношения не имеет. Просто уменьшается возможность "встречного удара", чем, собственно, и является детонация. Честно говоря, удивляют меня все подобные коменты... хотя-бы потрудитесь немного мануал покурить, что-ли....

Сту́к в дви́гателе (англ. engine knock) возникает при быстром (взрывном) сгорании топливо-воздушной смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. На слух он воспринимается как металлический «звон» или стук. Это нежелательный режим работы двигателя, так как в цилиндре возникает повышенное давление и перегрев, и элементы конструкции цилиндра испытывают повышенные нагрузки, на которые они не рассчитаны, мощность двигателя снижается, а выбросы вредных веществ возрастают. При интенсивном воздействии эти нагрузки быстро приводят к повреждению цилиндра и неисправности двигателя.

Возникновение стука связывается с эффектами аномального горения смеси в цилиндре: самовоспламенением смеси до её зажигания искрой или пристеночным воспламенением горячими элементами конструкции или посторонними частицами в цилиндре[1]. Вероятность возникновения стука повышается с увеличением степени сжатия и нагрузки на двигатель, а также с уменьшением октанового числа топлива. Для предотвращения стука применяются электронные системы управления зажиганием, а в топливо добавляют антидетонационные присадки.

Стук в двигателе иногда называют детонацией или детонационным сгоранием смеси, однако это название не отражает физику явления, так как быстрое сгорание смеси в цилиндре, как правило, не сопровождается образованием детонационных волн. И еще: на впрысковых двигателях установлен датчик детонации штатно, подсоединен к блоку управления. В случае возникновения детонации меняется режим работы двигателя. Вот где-то так!

Это сообщение отредактировал makar2067 - 26.10.2015 - 20:30

ты меня щас в тупик поставил.
у моего 10.
чо лить?

Если без шуток: Ацетон-Широко применяемый растворитель органических веществ, в первую очередь нитратов и ацетатов целлюлозы. Сырье для синтеза уксусного ангидрида, кетена, диацетонового спирта, окиси мезитила, метилизобутилкетона, метилметакрилата, дифенилолпропана, изофорона и многих других соединений. (и нет ни слова про добавку к топливу)
Кстати, раньше был такой способ раскоксовки поршневых колец: залить в цилиндры немного (30-50 грамм) смеси ацетона с моторным маслом, выдержать, потом пробегом выжечь нагар. НО после подобного ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В ДВС!!!

Знакомый ездит на Ауди а4 1.8т, почти 100000, льёт 92 всю дорогу, когда движку хана придёт?

Ога, как на видео летать будет ))))

Бензин нужно лить тот, который рекомендован производителем двс. Как-то так.

был кроун 3 литра с VVTi. ехал реально только на 98м. на 95, 92 тоже передвигался, но ехал именно на 98

Для Засранца N1.
Покури нет, послушай, что говорят работники нефтепереработки. У нас 95-АИ делается путем добавления присадок (порошок такой сухой и красноватого цвета) в АИ-92!

95 только на приличных заправках 95. А на всех остальных 92 плюс присадки равно 95 ( у друга сеть говнозаправок, сам честно говорит что 92 с присадками дешевле). Так вот свечи ходят меньше положенного в 3 раза. Остальное как следствие из за пропусков зажигания. Особо вреда нет, ток свечи меняй во время. Для современной машины 92 и 95 разница только в мощности выдаваемой в оконцове и расход меньше на 95. Так что лей, что 92 что 95 в итоге по деньгам будет почти одно и то же. Одно важное условие - бензин должен быть по госту и качественный. Тогда мотор будет бодр и весел. Кстати говорят что в лютый мороз на 98 машина лучше заведется (не проверял, хотя скорее правда).