Джереми Кларксон о бесполезной "механике"

1. В экстренной ситуации на это не будет времени. Вкл или выкл это всегда мгновения... бесценные.

2. Сколько у меня было ситуевин на дороге за 18 лет водятолства, когда только это и спасало. Уж лучше бочиной в сугроб, чем прямой в лоб от дебила.

3. Веришь нет? Три дня назад не помогло(((( И это у ТЦ Мега в Химках. Пришлось лопаткой до газона копать и его портить)))) Землица родная помогла. А так как у меня американец, то еслиб не она то мне тока эвакуатор бы помог ибо у американцев сделаных для америки (по крайней мере у меня так) даже проушин для троса нет, цепляться вообще незаШта! говорят сделано спецом, чтоб пендосы при такой ситуевине чего плохово не натворили.

4. А вот это зря)))) Не говори ГОП пока не перепрыгнешь.

Кстати проходимость и коробка не сильно связаны. Была у меня полноприводная А6 на дизеле с автоматом... Я ее вообще не мог нигде засадить, при том, что весьма быстрый и комфортабельный авто был.
А о нужде в автомате - попробуйте продать машину высокого класса, ну хотя бы Екласс или а6 без автомата. Годами продавать будете....

Как раз подставочка все дело и портит. На ручке когда едешь, на эту подставочку ногу и ставишь и с нее топаешь на сцепление. Организм эту программу до автоматизма усвоил. И в машине с автоматом нога так же находясь на подставочке стремится нажать на левую педаль. А она тормоз!

В праворульной Сибири и на Дальнем Востоке осознанный выбор механики при покупке легкового авто - это удел любителей-консерваторов или стритсракеров. Все остальные покупают с АКПП.

Хоспотя. У меня сейчас АКПП. Но при этом я с пониманием отношусь к МКПП. Более того - иногда скучаю по палке. В пробках и прочим - естественно АТ рулит. А для сопливых девочек - незаменима. Но на автомате машину не почувствовать. А иногда хочется не с бревном, а с нормальным агрегатом!

И да. За АТ будущее. Но палку не вытеснить за ближайшие 5-10 лет точно.

Кстати, как фотограф, постоянно с этим сталкиваюсь. Поэтому в условиях стабильного освещения отключаю автомат и ставлю "от руки" с коррекцией по гистограмме. Один раз. И больше не трогаю. В результате экспозиция идеальная на всех снимках. Включишь автомат - пропадает процентов 30. Он "слишком умный".
Поэтому автомат включаю только тогда, кода освещение и контраст быстро меняются. Обычно это при репортаже.

А он прав! Я продавал Авенсиса почти год, потому что он на механике! Люди приходили, видели что машина на "мешалке", разворачивались и уходили...

я за недельку себя отучил, а вот жена.... ездит оч редко и каждый раз по тормозу со всей дури)))))))))))))))))) первых несколько раз)))

Я в свое время левую ногу под сиденье запихивал, чтобы по привычке на "сцепление" на нажать

А вот некоторые камрады - оффроадеры говорят что и в говнах автомат бываeт лучше. Из-за неразрывного момента.

В каких именно европах? По моим наблюдениям уже как минимум 50% автоматов и процент растёт. Концентрация мануалок только во всяких южных неаполях и прочих городах. Где основная масса это ободранные пежо 206 и аналоги.

До первого ремонта)) А как счет выкатят - польются слезы умиления по МКПП

Справедливо когда бабло гребешь лопатой, цены - адекватны, а ремонтники - мастера своего дела.
Тока в жизни чаще всего не так

Первые авто были с МКПП считал те кто ездят на с АКПП лентяями или дамочками.

Текущую авто взял с АКПП (с ушами как гриться) и больше я на МКПП не хочу)).

Застрял - включил ручной режим и выехал, в пробках не парюсь, управлять авто гораздо безопаснее руки всегда на руле, обгон - лепестком передачу понизил и вперед, гора - если вдруг не хватает автомата (а это наврядли) включил ручной режим, буксировать авто можно 50 км., торможение двигателем - лепестками скорость понизил без проблем.
В лес по грибы по ягоды на речку проблем не каких.

1. вкл-выкл что? селектор передач переместить у нужное место? на МКПП этого не придется делать?
2. ну в сугроб я тебе на любой коробке свалить смогу, лишь бы не в лобовое! Коробка тут абсолютно никакой роли не играет
3. хз, что там у амеров намешано. никогда на них не ездил. все пипелаццы европейцы или япы
4. тьфу-тьфу-тьфу!

А у вас вероятность брака конкретного автомобиля...
Короче, чем больше деталей тем ниже надежность.
Это то вы понимаете? Copyleft КинДзаДза.
В тазах проблема была в качестве сборки. В современных проблема в неоправданной сложности и компьютеризации всего. Вот и стоят родимые вдоль дороги как пригреет. Жига, та остыла и дальше поехала, а навороченное железо заморгав джеки ченом подло вымогает бабло за доставку на станцию.

Это сообщение отредактировал olegsib - 23.01.2015 - 12:28

это схуяли, Джереми? вполне можно. охуенное, по питательности, мясо, кстати.

Конкретный пример из жизни. Семь лет отъездил на механике русской. Когда решил поменять машину, главными условиями были - только автомат и только седан (хотелось подинамичнее машину, после ШНивы). Не буду расписывать как и почему, но выбор пал на Шевроле Круз 1.8л. 141 л.с. массой (это важно!) 1470 кг.
Поехал довольный на тест драйв на максималке с АКПП. Сказать, что я охуел (в плохом смысле), это ничего не сказать. Мало того, что динамика почти не отличалась от ШНивовской, так переключение передач меня в ступор поставило. Переключает тогда, когда я бы и не задумался переключать.
Ладно, решил, что это конкретная неудачная модель авто с АКПП. Пошел ВВ Поло в максималке тестировать. Там масса чуть за тонну (в 1,5 раза меньше). Результат был тот же.
На авто с такой динамикой даже ШНиву менять не видел смысла, а логика переключения передач окончательно добила желание покупки авто данной ценовой категории на АКПП.
В итоге купил Круз 1.8 МКПП и уже 3-й год езжу довольный как слон. По сравнению с той же машиной на АКПП как небо и земля.

ну так и электромобили появились раньше двс....и тоже писали что это прошлый век, будущее за двс. А теперь вон оно как, двс - прошлое, электрокары - будущее.механика не умрет, как не умер, например, молоток с появлением отбойника. Разные задачи - разные механизмы.

Ну буду говорить за Мюнхен. Вполне себе Европа.

Voodoolabar
Моему тоже. Все жду, когда он по мнению местных икспертов разваливаться начнет. Уже 160000 км не разваливается, вот огорчение.
Кстати, брат, который мне его продал, купил себе новый фокус 3. Гремит, блеать, всем салоном, уже совсем не то. Так что буду ездить, пока не помрет.

Приезжал друх недавно, брал машину в аренду. А там только ручки... А он права забыл. А жена евоная на ручке ездить не умеет. Училась в России на автомате и ездила на х3 с хуйтроником каким то. Реально, она не знает как ездить с ручкой! В итоге права корешу прислали и машину они с автоматом выторговали. Но вот ситуация меня позабавила. Ездить мол умею, но чтоб за меня думал автомат когда переключаться надо

А я считаю, дядька прав. Да, я научился ездить на вазовской шохе. Да, я сначала подростков понтовался, что механика наше все, а автомат для унылых тёлок. Ан нет. Сейчас у меня уже вторая машина на автомате, и с него я не слезу точно! А если драйва не хватает... да пиздешь это все, хватает драйва!!! Просто нужно выбрать машину по душе!

Механика исчезнет тогда когда коробка передач вообще будет не нужна, например как в Tesla

или твоя правая от тормоза, поверь сцепление гораздо мягче выжимать чем тормоз на автомате, сейчас механика это тебе не тройка или запорожец, все мягонько и плавненько как тебе нужно, а не как пнули так и покатился!

Извини, бро, тупорылыми бывают только водители. В этом случае и механика не спасёт.
За живое задел. У меня Солярис 1.6 АТ. До этого был Форд Фьюжн на палке.
Езжу 1.5 года, ни одной секунды не пожалел.
Никогда больше не куплю механику.

Как сказал мой знакомый - обсирают автоматы те, у кого не хватило 30 тыс. доплатить за автомат. "Автоматы для блондинок" - вот вершина их аргументов.

Охотники, рыболовы, дачники, экстремалы и рейсеры не в счёт - это другая
песня.

Да, и ещё мой тесть-дальнобойщик, считающий автомат как безалкогольное пиво - первым шагом к резиновой женщине. Но я не обижаюсь на него. Когда-то и сотовый злом считали.

Это сообщение отредактировал StKarabas - 23.01.2015 - 12:50