Tesla ‘D’ – авто будущего уже здесь, представление Tesla “D” в Калифорнии

Ещё один блаженный любитель подискутировать из окна автобуса.

видимо поэтому-то ты и не модератор, и видимо нет пока у тебя машины. как появится, ты нас поймешь.

За пару миллионов?

Оно того стоит конечно, но удовольствие дорогое.

Оно того не стоит. Можешь на досуге посчить, что ты можешь купить за 5 лямов и сколько денег у тебя останется на обслуживание и заправку обычной тачки. Подозреваю, что лет на 10 хватит.

Вот когда пойдут электромобили тыс по 300-400, тогда и будет смысл задумываться, а так наблюдается простое дрочерство не пойми на что.

В первую очередь СПАСИБО нужно сказать такой фирме как panasonic, за прорыв в аккумуляторах.

Именно они сделали возможность постройки этой машины.
Красивая упаковка - тоже нужно уметь. =)

В итоге довольно интересная машина, правда очень дорого пока. Это не "семейная" машина все же =)

Это сообщение отредактировал terrabit - 2.11.2014 - 16:01

Google про такие аккумуляторы ничего не знает, только про пальчиковые.
Где взять? Сколько стоит? Есть ли с обратной полярностью 55-60 А/ч на легковую???

Это будущее ребята) но уже такое реальное

сделали бы бюджетную коробченку (типа семейного минивена) по говнам ездить и российским ямам,простите мне ентот спорткар в хуй не впился,я вообще не гонщик =)

Это сообщение отредактировал vovajah - 2.11.2014 - 16:28

Посмотрел сколько это Тесло стоит - задумалсо: а на фига мне авто по цене 2-шки в Москве???

Американская гарантия: "Если автомобиль ломается, то его чиним бесплатно". Так и с батареей. Кроме того, 500 циклов это до потери ёмкости наполовину. Машина ездить будет, но меньше по пробегу до подзарядки. Неисправностью это не является, а это естественное старение аккумулятора, что вам и скажут гарантийные инженеры.
Кроме того, в штатах доступна быстрая смена аккумулятора в сети тесловских "заправок". Каждую заменённую батарею там дефектуют и меняют элементы, при необходимости. Так что проблема эта уходит на второй план.
Поэтому такая гарантия.
У нас же ж проблема старения силовой батареи будет на первом плане. И усугубится она более холодным климатом.
Самые лучшие литий-полимерные аккумуляторы сейчас стоят на Boeing 787. Они дотянули до 1000 циклов заряд-разряд при ресурсных испытаниях. Но стоимость такой одной батареи сравнима со стоимостью нескольких этих "Tesla".
Кроме того, следует учитывать, что такой аккумулятор принципиально не тушится ничем (из наличия у нашей пожарной охраны) при возгорании, так как в процессе горения выделяется кислород. Спецсоставы для тушения такой химии есть только в специализированных частях, приписанных к аэропортам, опасным производствам.

А как насчет безопасности от УГОНА?
Есть какие либо инновации у теслы?

Тесла вещь красивая, Но - тот парень что в Барнауле её тестировал, имеет гараж тёплый (в начале ролика видно что у него в гараже две машины, вторая джип) и он далеко не бедный. Съездить в ней по холодку туда-сюда за покупками может и ничего, а вот оставить под окнами офиса на весь день - и уже заряд упадёт втрое. Если до дома 20 км - доедешь, если без пробок. А вдруг больше? Тут и правда, задумаешься - может небольшой дизель-генератор в багажник положить, мало ли что, так откатил на обочину, завёл тарахтелку, стоишь, заряжаешь. Часов этак пять

Интереснее гораздо модельки типа гидридных альтернативных машин - когда электромоторы, но бензиновый двигатель тоже присутствует, но только как генератор. такая машинка имеет все шансы стать заменой обычным ДВС. Японцы уже давно делают, скоро начнут официально в РФ продавать. А траты бензина там всего 2 литра на сто км, у внедорожника. Хотя лошадей около 180, по силе крутящего момента электромоторов. Батарейка слабая, на 50 км, но нафига заморачиваться с ней если мотор есть встроенный в режиме генератора?

Кому интерсно погуглите мицубиси PHEV. Интересная идея внедорожника. Такие же есть и у других мировых корпораций.

А вообще, мысль что "если электрокар сделают нормальный то мерседес разорится" - хер вы угадали, ребята. Большой бизнес он на то и большой, чтобы иметь нюх на тенденции не только модные, но и технологически перспективные. Тот же мерседес в случае массового интереса к таким разработкам ПЕРВЫМ скупит технологию, и сделает первый автомобиль на ядерном реакторе. Правда, завод построит в России Потому что в Германии партия зелёных не позволит нихера ядерного строить.

В общем - ждём-с...

LiFePO4 это и есть тот тип аккумуляторов, которые используются в "Тесле". Это всё разновидности литий-ионных и литий-полимерных (что правильнее) аккумуляторов.
То, что они "не теряют ёмкости в мороз" это очередной маркетинг, даже обсуждать не хочется. Потому, что в мороз ёмкость не теряет ни один аккумулятор, даже свинцово-кислотный. Потеря ёмкости происходит из-за внутренних электрохимических процессов в аккумуляторе, протекающих как со временем, так и в процессе заряда-разряда.
То, что происходит в холодное время - это ограничение отдаваемой аккумуляторной батареей мощности в зависимости от температуры электролита. Вот как это правильно называется. Несоблюдение этих ограничений приводит к быстрой деградации батареи или даже появлению в ней коротких замыканий и полному выходу из строя. В литий-ионных и литий-полимерных батареях короткое замыкание внутри означает одно - пожар.
Поэтому температурный режим заряда-разряда очень важен при эксплуатации электромобиля. Либо менять чаще батарею, забив на эти тонкости, что для России пока неприменимо.

Ну 2 литра на 100 это сказки конечно. Законы физики никто не отменял. Лично мне нравиться концепция замороженного Е-мобиля. Все логично, за исключением руководящего состава. Но вроде мужики продолжают потихоньку ковырятся, дай бог года через два что нибудь сделают финансово привлекательное.

А так, если кто забыл - движок на 40 лошадей, ионисторы и по электродвигателю в каждом колесе. Дешево, логично, функционально.

Это сообщение отредактировал sok69 - 2.11.2014 - 16:49

Тут всё классно - тотальное слежение за пользователем. А если что-либо глушится, то машина просто встаёт на месте.

zamk56

Я на нем доеду 600 км до Кодинска в -40? ))) Если да, заверните 2 на обратный путь )))

Зато у нас Лада Гранда теперь с автоматом

Про бензогенератор в багажнике поржал
Так и представил себе, стою на своем корыте в пробке и рядом TESLA тарахтит аки трактор

ЗЫ сам слюной истекаю, глядя на нее! Она охуенна

Это сообщение отредактировал Vadik1991 - 2.11.2014 - 18:26

Ubuntu там стоит, хакер один уже взламывал, тока пруфа никак не найду

Не надо ничего никому обьяснять. Тот кто дружит с мозгами понимает какая это технореволюция. Ну а остальные лоботрясы через несколько лет будут бОльшими фанами электрокаров чем ты, поверь

Ну как бы карьерные рекордсмены Белазы суть те же электромобили, просто питаются не от батареек а от дизельного генератора, шахтная техника типа комбайнов, поездов - электрические. Загвоздка пока в несовершенстве батарей, но учитывая что в шахте ДВС эксплуатировать нельзя - пользуются батареями, типа ТНК, ТНЖ, или вообще древними как говно мамонта свинцово-кислотными аккумуляторами.

речь о другом, тут просто взяли стоимость электричества на 100 км пройденного пути и получилось 100 рублей к примеру, а на 100 рублей можно купить 2.73 литра 98-го (цены от фонаря брал, не знаю почем там у вас бензин).
Так что идея здравая, в электричество можно превратить что угодно, хоть дрова, а из нефти же можно сделать тысячу повсеместно используемых материалов.

Объясните мне где здесь техно революция? В каком месте?

Соединить 7 000 пальчиковых аккумуляторов, айфон, электро двигатель, корпус автомобиля. Заявить что это бля прорыв в будущее. За это зарядить нехилую тучу бакинских.
Объясните мне, что революционного в этой батарее? Потом они соединят 14 000 батареек? ) А потом 28 000? Ну сделали полный привод. Дальше что? Где революция то?
Поэтому такие громкие пуки в воду "Tesla ‘D’ – авто будущего уже здесь", это всего лишь ни чем не подкреплённые заявления маркетологов.

Ничего принципиально нового они не изобрели. Нашли целевую нишу потребителя и рубят на нём бабло.

Это сообщение отредактировал Леха43 - 2.11.2014 - 19:24

Так я и согласен, что цена на Теслу, адекватная, а не как на самолет. Просто с такой рекламой и её возможностями, то электрмобиль всякий встречный-поперечный будет покупать, если она будет в разы дешевле.

у вас заебись
у нас - ЗАЗ

Бля, понимаю, что не первая с такими коментами, но просто СУПЕР, СУПЕР и еще раз СУПЕР. Хочу такую тачку, хочу, хочу, хочу хочу