Стоит ли бояться современных моторов TSI ?

не надо гнать на человека, сегодняшние моторы bmw ходят только гараньтию или 100 000 пробег, дальше двигатель под замену. причем ремонту почти не подлежит. дороже выходит.

Вообще эпоха миллионников прошла, лучшие моторы делали в 90х- начале нулевых....
сейчас чисто до гарантии дотянуть...

Добавлено в 18:41

плюсадин, горьякая правда...

Да, АКПП влияет на динамику, конечно. С официального сайта разгон Тиги 9.9. Разгон Дастера 10.4 (пусть так), но у дастера 136 коней, у Тиги 170. Вопрос остается: зачем Тиге турбина, если он имея на 40 л.с. больше, пусть и на автомате (притом весьма современном и не задумчивом) выигрывает всего полсекунды? Дастер на 170 л.с. (еслиб был таой) объехал бы его как стоячего. Если чо, у меня пикап турбодизель, на динамику мне срать, Тигу вообще за машину не считаю, как и Дастер, кстате.

Это сообщение отредактировал Veon - 13.11.2013 - 18:47

Модификация:
1.4 TSI (150Hp) 4Motion
Год вып:
2010
КПП:
Механическая
Тип двигателя:
1400 см³ / 150 л.с. / Бензин турбонаддув


Как-то так пишут.

У друга был Turan 1,4TSI. Еле избавился от него пару месяцев назад. Причем пришлось сдавать в трейд ин за 600т.р, на вторичке спроса НЕТ, продавался полгода. При том что новый он ему обошелся больше миллиона.

Пробег около 60000км, список поломок:

1 Муфта фаз ГРМ - замена
2 Сцепление - замена (хотя к мотору отношения не имеет, но все же) причем на момент продажи опять начало поднаебываться.
3 Какой то патрубок на турбину - замена
4 Цепь - замена
5 Пропала компрессия в 3ем цилиндре. Многократной раскоксовкой удалось поднять до минимума (9 очков), чтобы хоть не трясло на холостых
6 Описался задний сальник коленвала

Это блять новый фольксваген! Старина Гольф 2 в гробу переворачивается. Причем цены на детали и ремонт отнюдь не гуманные, что не поломка, так 25-30р ремонт обходится. Двигатель одноразовый, ремонтных вкладышей нет, блок не точится, все детали стоят космос. Короче нафиг это говно.

Работал в ваге, дсг и поломанные поршни tsi на малолитражках вечная проблема

Но не на Тигуане?

у меня GDI (gasoline direct injection) был на галанте зиму промучался по весне сдал. Если в мороз с первого-второго раза не завелась, то приходится снимать крышку вкручивать новые свечи. заливало сразу.

Только вот у хонды моторы в разы надежнее и долговечнее! На фотку надо WAG ставить! я вот здесь статистику небольшую собрал! Можете убедиться в надежности Honda!
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=115850

окстись))) на Кадиллаке SRX В Тигуан только под дулом пистолета)))

бояться их стоит по одной причине.

не каждый справится с тягой 250Н на авто гольф-класса и с такой динамикой-)

ну я ганял на таком моторе 1.8Т 160лс 250Н. 7.5 до сотки - это просто песня на трассе!



Добавлено в 18:53
ну а если честно, то у меня была шкода октавия - гавно какое-то. мотор просто бомба, подвеска бомба, но надежности 0.

форд фокус и все японцы надежнее в разы!

Кади - это хорошо. Кстате, заметил особенность: тиговоды защищают динамику и надежность TSI точно так же брызжа слюной как тазоводы, когда речь заходит о динамике приоры и управляемости девятки.

бля мой кадик с 450+ нормально справляется и ничего особенного, а вы про жалкие 250...

Вот и весь разговор..


Это сообщение отредактировал RomanSky - 13.11.2013 - 18:55

Тазы это святое

По сабжу, ничто не заменит МОЩНЫХ монстров из америки, хоть 20 турбин прикрути, это только увеличит вероятность отказа (для равных движков, ведь бумер снимает с тех же 4,5л 550лс, а я только 330 в базе...).
Как там в песне... "Здесь город мощных машин и настоящих мужчин, мы это знаем!" © Кармен. Может, с тех пор и пошла моя любовь к этим монстрам.
Сейчас мечтаю купить Эскалейд, и прокатиться на Додж Рэм 2500.

Это сообщение отредактировал Лоргар - 13.11.2013 - 18:57

Фраза про Фокус убила

Жетта есть 1.6 атмо с чугунным(если не ошибаюсь) блоком на мешалке(dsg 7 лучше не брать, в городе ее **** ).
Хундай вроде алюминиевый блок имеет.

Это сообщение отредактировал Dretch - 13.11.2013 - 19:08

VQ30DE 3.0 за 270к поменял термостат, натяжитель ремня гены и датчик детонации, масло меняю тупо 2 раза в год (весной и осенью). Весной собрались Аута XL брать года 8-9 нужен, сослуживец ездит и горя не знает пробег за 200к перевалил.
На кой покупать авто с двиглом от мотоцикла?

Это сообщение отредактировал МетрПихалыч - 13.11.2013 - 18:58

шо шо? Фокус?!!!

Не покупайте Форд, Фиат и ФСЕХ ФРАНЦУЗОВ ©

Добавлено в 19:00

По сравнению с первым (классик) аутом, кокашка, но рядом с новыми кроссоверами, весьма неприхотлим и проходим.

езжу на ауди с tfsi 2 литра
224 силы
2013 год выпуска
пробег с покупки 17000 км
чудесный двигатель по характеристикам
масло не жрет
меняю раз в 7500 км
через пару лет посмотрим))))

TSI?.....1MZ!!!!!!!!!!!!!!!

у меня 1.8 на шкоде суперб 2012
масло меняю раз 7500 ибо машина чипованная
ни разу не доливал
в машинах до 2012 это проблема была. народ жаловался
посли чиповки валит будь здоров!
из минусов-на холостых нифига не греется

Смотреть с 6:50 всё подробно и понятно:

не, ну каждые 10к менять я еще могу понять... но каждые 7, это уже ппц...

Вчера смотрел Шкоду A7 на 1.8 TFSI (180 л.с)- какой там нахуй крутящий момент на низах) Жмешь педаль, только после 2500 ехать начинает. Наебывают нас где-то ваговцы, как мне кажется.