Новый Duster, Компания Dacia показала новый Duster

Вот хоть убейте - не понимаю - зачем "типа полный привод" если не съезжать с асфальта? Это не относится к Дустеру, вернее относится не только к нему, но и ко всем недоджипам (СРВ, х-трейл) и прочая поебень полноприводная рать. В городе вполне достаточно переднего привода в любой ситуации.

А мне больше в данной машинке нравится когда как написано - так и читается: Renault Duster (так и читается - Ренаулт Дустер).

Уебанская машина за какие-то нереальные деньги. Что логан, что дастер, что сандеро. Блять, всё не по-человечи - и стеклоподъёмники на "бороде", и гудок на ручке, чтоб интеллегентно сигнал подавать, и индикатор поворота хуй пойми куда моргает, уёбские поролоновые сиденья, и включение омывателя вниз. На Логане так вообще между багажником и салоном поперечная рама. Если б не она, этот сарай, по-ходу, сложился бы. В Дастере с сиденьями от "шохи" вообще нереально сидеть - тесно и нога при работе педалями за "торпедо" задевает - не отожмёшь. Все сиденья и карпет по-ходу рукожопыми чурбанами набиты и сшиты из самого дешёвого тряпья - стыдоба. Открывание/закрывание бензобака только ключом - ваще песня. На мой взгляд, хоть золотом покрой эти машины и хрустальными фарами нашпигуй - говном так и останется. Один плюс вижу в этих "машинах" - ходовка. Имхо.

Либо у тебя машина от "серого" дилера, либо китайская подделка.

Добавлено в 20:05

Видел. Заколебался его Шнивой вытаскивать. Кстати, Тушкан там тоже спокойно проехал.

Это сообщение отредактировал wolf412 - 9.09.2013 - 20:08

Да они просто красавец!

Как же заебала эта избитая фраза

ФролСкобеев
Да не вызывает она никакого баттхёрта. Просто не надо гордо говорить о "румынско-французском джипе". Румынские "джипы" - ARO, отличные внедорожники с неубиваемой конструкцией, а Дастер - обычный паркетник. Машина для наших дорог - разбитых и раздолбанных (тут справляется на отлично), но не для бездорожья.

А мне он сразу почему-то НЕ ПОНРАВИЛСЯ!

Я после Тигуана хуй пересяду на пузотерку.

В каком городе? В Киеве, например, зимой и после схождения снега, есть такие места, что и БТР с трудом пройдет.

ездил на сандеро с автоматом. хотел дастер себе купить (охота, рыбалка). передумал-купил патриот. и не жалею. никого не жалею. сандеро-жене чтоб детей возила

Это сообщение отредактировал dimonster79 - 9.09.2013 - 20:21

Не будет автомата в 4х4. (Это кстати говорят на всех курсах манагеров рено) Ибо тогда это будет прямой конкурент кушкая, а куштай авто того же концерна, что и рено))) Хочеш автомат, добавь денежек и бери кушкай, нет денег бери дастер. Маркетинг будь он неважен)))

В 2008 купил себе логан, в этом году продал. Кроме лампочек и расходки ниче не менял. Использовал машину и в хвост и в гриву. Назови хоть одно авто той же ценовой категории с такой "живучестью". Не случайно долгое время логаны были излюбленный таксистами.

Народ нужно понимать что в данном случае слово ВНЕДОРОЖНИК - это просто рекламный ход, тут уже правильно говорили что для того что бы получить этот дастер в более менее нормальной комплектации которая позволит пройти хоть какие то маломальские говна нужно заплатить овер 650к рублей.

И да проходимость это еще не самое главное , попробуйте на этой машинке сломать карданный вал например , а потом с удивлением узнать что он не ремонтопригоден(!), стоймость нового вала 15000(если повезет) + работа по замене\установке итого проехались за грибочками на 20000-25000 рублев )
Это я еще молчу о бампере который можно сломать на говнах в легкую , пластик на иномарочках красивый но дорогой шопесдес )

А теперь посмотрим на "убитую" дастером шниву, стоймость кардана 5000р + 1500р замена...Бампер передний 3000р + покраска 600р + работа 400р ...

Я себе шниву взял за 240к , бу 5 лет , вбухал в ремонт еще 50к, и их хватило что бы полностью обновить всю подвеску , разве что коробку передачь и двигатель не заменил )

И тут возникает так сказать палка о двух концах...С одной стороны агрегат пиздец какой некомфортный , скрипит-пердит-шумит но едет, при этом по нашим дорогам можно ехать вообще не переживая о ямках сугробах и прочих неровностях , тупо прешь и и не переживаешь что у тебя там что то где то днищем может зацепить....Но повторюсь НЕКОМФОРТАБЕЛЬНО, зимой холодно летом жарища и бензовонища ))) Но для меня главное не комфорт а чтоб ехало и если сломалось в любом автосервисе "бухой механик" смог починить за три копейки т.к. ходовая там от обычной нивы вообще практически не отличается, в селах и деревнях ходовую нивы не знает только последний алконафт.

А дастер...это чтоб жопа в комфорте была и чтоб в бока не дуло....

ЗЫ: Против дастера ничего не имею , основная мысль - не нужно называть внедорожником обычный городской паркетник

Это сообщение отредактировал saxer - 9.09.2013 - 20:32

Я об этом уже писал.

Где это вы прочитали такое?
Я такого как-будто не заявлял, да и другие дастероводы никогда не называют дастер джипом.
Но там где садится обычный дастер 4wd, там же садится и рядовая шнива/нива - это проверенный факт, сколько бы бугурта не проливалось. Была куча совместных покатушек, любой вменяемый нивовод это подтвердит - лифтованые джипы вытаскивают из говнолина обоих.

ЗЫ: 1-я скорость на дастере по "короткости" не имеет аналогов среди кроссоверов и практически равна 2-й понижайке на ниве.

Это сообщение отредактировал ФролСкобеев - 9.09.2013 - 20:50

Владею данным автомобилем уже год.
Брался как машина для работы и для вывоза семьи на природу.
Ну что сказать: логан, только клиренс выше и места больше.
Свою основную функцию выполняет: едет... едет по городу 80-100, едет по просёлкам по грунтовке 40-60, едет по убитой "дырявой" лесной дороге 30-40...
По трассе не едет, блять!!! 130 - потолок (двиг 1,6 полный привод)! Обгон? Забудь это слово... Резкое ускорение? Неее, не выйдет.
Однако, машина нравится именно тем, что имеет простую и относительно надёжную подвеску, которую можно не жалеть (в разумных пределах конечно), т.к. ломаться там особо нечему и полный привод.
По городу можно ездить "где понравится", а не там где ровнее. На бездорожье надо соизмерять возможности машины и свои желания.
Вобщем машина не для тех кто любит ездить быстро, здесь более уместно правило: "медленно, но верно".
Брал в прошлом году за 650, комплектация Privelege (кондиционер, подушки, подогревы сидений, все электрические стеклоподъёмники) + зимняя резина.
В настоящий момент пробег 25500, никаких проблем, ничего кроме ТО не делалось и делаться видимо долго ещё не будет. А если будет, то сразу же будет поменяно на Б/У Pathfinder.

и что тут нового?
Всё больше похоже на наш автопром, который не менялся многие годы

Зато сэкономил...

Дастер в переводе с английского тряпка.

лучше учи английскей, сынок :)
не тряпка - а пухнастик для пыли.
а ещё плащ, который ковбои надевали чтоб не пылится в дороге.

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=&_osa...20605&_from=R40

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=&_osa...57988&_from=R40

Это сообщение отредактировал ФролСкобеев - 9.09.2013 - 21:02

А внутри так вообще пиздец О_О

- а вот это вообще феерично Прорыв бля

Есть Дастер 2х2 и Тойота Клюгер 4х4. Ни один из них не внедорожник. К каждой есть претензии. Но не критичные. Клюгер только жрет много. Дастер нормальная машина.

duster ['dʌstə] Прослушать
Перевод из «Англо-русского словаря общей лексики «Lingvo Universal»» ABBYY Lingvo
сущ.

1) пыльная тряпка; тряпка для пыли; щётка для обметания, чистки
2) амер. ; = dust coat
3) приспособление для посыпания (сахарной пудрой, перцем) ; распылитель
4) горн. непродуктивная скважина
Выучил батя

Незнаю как он рулится,но вид у него жесть