Глобальный заговор раскрыт.

По телеку как то директор ДААЗа интервью давал. Так он сказал, что высоким качеством продукции производитель копает себе могилу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЖжËшь, сцуко! Зелёнку прими!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Радиатор отопителя салона в калину какой лучше брать? Посоветуй пожалуйста

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рейку тоже сам ремонтируешь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Lynx. Но можно и Luzar. Хотя Luzar - через раз течёт. Тут как повезёт.

Такой ставь, не прогадаешь.

Это сообщение отредактировал Stupidon - 3.11.2023 - 23:05

Докладываю голосом: Киа спортейдж 3. Это просто убийца стоек стабов. Раз в год, ну от силы два, меняю. При пробеге 10 тыщ +/- в год.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С лузаром не везло уже пару раз, с оригиналом тоже. Буду пробовать линкс. Спасибо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если открыть дилерский сервис-мануал от буржуемобилей, то в ём будет написано, что детоль со склада приходит в консервационной смазке и перед/после установки смазку необходимо заменить на эксплуатационную. Так сделано по ряду причин: неизвестное время хранения (детоль может десятилетиями томиться на складе - смазку все равно придётся менять при установке) и по ряду экологических ограничений на производителе. В нормальных сервисах и у дилеров смазку не игнорируют.
Вы же почему-то игнорили этот факт, но обвиняет производителя, а не свое незнание матчасти.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 3.11.2023 - 23:07

Под торпеду жаль не влезает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На калине 2011 г впервые поменял одну шаровую на пробеге 270 к, вторую на 290к. И после замены начал менять их каждые 10-15тыс😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я диски тормозные каждый месяц смазываю, и диски и колодки как новые!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А цены на ЗЧ выросли так, что мрачно охреневаешь.
Вчера отдал 12- летний Рио жены в сервис. Причём, сервис не слишком дорогой, цены вполне демократичные.
Замена С/блоков задней балки, замена двух С/блоков на пер. рычагах подвески, замена задней ступицы (какая сука придумала датчик АБС вместе со ступицей менять?!! Пришлось разорится.), замена масла (масло моё, фильтр СТОшников, оригинальный). \
Отдал 23900. Охрененно.

На моей родные шаровые раньше крякнули, 100т. ещё не было. Поставил белмаговские они уже 150т.отмотали и ещё бодрячком

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На эвакуаторе между местными рукожопами...

Где ж ты раньше был?! На пару недель раньше написал бы об этом. Вот только в руках держал новенькие оригинальные стойки, мог бы накачать смазки хоть до жопы, а теперь менять после 10 т пробега...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С шаровыми опорами и рулевыми наконечниками теперь так делаю. Снимаю пыльник, капаю моторное масло, разрабатываю. Палец начинает ходить легко, ибо до моторного масла был сухой. Закладываю шрб4, разрабатываю. Думаю что шрб4 теперь в в поверхности трения, закрываю пыльником. Реже приходится менять шаровые. Теперь меняю пыльники при необходимости, с заменой смазки на новую, хотя раньше с таким пробегом менял шаровые целиком.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ух... ну теперь то мы этим халтурщикам... Не дадим заработать. А так согласен, менял и сам и в мастерских, 6 месяцев и начинали брякать.

Еще любители теорий заговоров и кроилова забывают такой факт: запчасти нужно монтировать с соблюдением требований производителя, но кто ж их читает. Для некоторых зч это некритично, а для других пздц как: момент затяжки например, втулки стаба нужно менять в нагруженном положении, смазки высокотемпературные набивать и тп
А то бывает сам себе автослесарь заменил детальку, думает всех наебал, а она отрыгнула через 5 тыс., и все, по всему гаражному кооперативу пошла весть, наебуют негодяи, все одноразовое!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надо ещё больше сказки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Была у меня похожая веселуха с сайлентблоками верхнего рычага. Скрипели сцуко. Оказалось, внутренняя втулка прикипала к шпильке и втулка проворачивалась в резине, создавая неприятный скрип. Почистил втулки и шпильки, смазал их и больше оно меня не беспокоит уже 20 тысяч км. Ибо внутренняя втулка сайлентблока и шпилька - элементы подшипника скольжения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Примерно лет 20 тому назад пришел к таким же выводам, что и ТС. Пока детали в РФ продавались в основном только оригинал, смазка в них была. Как пошли заменители из Китая, смазка пропала!)
НО! Открою ещё один секрет. Смазка состоит из масла и загустителя. Так вот и масла в смазку не стали докладывать до нормы, загустителя много, смазка густая, а смазывает плохо, выдавливает её нагрузкой из зазора, а затечь она туда вновь не может! Разбирал в 2000-х оригинальные немецкие шаровые с пробегом 15+ лет, шар целый, смазка полужидкая. Берешь банку с нынешним литолом-часто гуталин какой то по консистенции. Поэтому берем масло моторное, лучше синтетику или полусинтетику и разводим им смазку до состояния средней текучести, ну тут кому как нравится. В результате ресурс шаровых и др. узлов ещё больше увеличивается, т.к. масло начинает попадать на трущиеся детали в большем количестве и не подсыхает после года эксплуатации!

Ничего нового, так уже давно к сожалению, качество падает, цены растут, а всервис вообще страшно приезжать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты прав! Я всегда уважал ДААЗ, но в последнее время его радиаторы скурвились!