Мемуары Программиста: Первые два месяца владения электромашиной. Обзор

100% согласен.
Против троллейбусов, электричек и трамваях никто не возражает.

А как же

Интересно почитать было!
В целях повышения образованности, так сказать)))

Сергей, а что, кроме ЛЕНИ, тебе мешает сваять собственное приложение для удалённого управления?
Скила хватает,наглости и сил тоже))

Это сообщение отредактировал JIR - 28.05.2021 - 00:37

за такими машинами будующее. но как мне будет не хватать того тепла от двигателя. - знаете, сломалась у тебя газель в -25. полез ее ремонтировать, а движок то горячий, греет тебя как родного)

Дней 10 из Москвы, с подзарядками

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хмм... как бы тебе объяснить...
Помнишь, когда легковых дизельков мало было?
А как наштамповали их много, так и соляра в цене выросла...
Сейчас та-же история с ГБО...
Все эти преференции только до поры до времени, когда аккумы сделают на тыщу км, как раз и преференции (парковки, пошлины и т.д.) отменят и цену за ток в розетке доведут до эквивалента бензина на заправке...

Троллейбусы, трамваи, электрички и метро снабжаются энергией "снаружи", аккумуляторы у них если и есть, то только "на докатку".
Главная проблема электрокаров - это их аккумуляторы...
Ограниченная ёмкость, количество циклов, дорогие уже по причине использования дефицитных хим.элементов...

И ещё один такой моментик, редко афишируемый: завести "электричку" - то же самое, что завести домашнее животное - кошку, собаку, лошадь - нельзя загнать в гараж на год ( длительная командировка, экспедиция в Антарктиду и т.п) - ты постоянно должен "быть рядом", подзаряжать периодически, или "пристроить на время знакомым", как клетку с хомячками...

Прям открытие о Тесла.

Возьми за 8 на али дизельный фен, воткни сам -там нихуя сложного и вот тебе экономия

Да хуй с ней, со Вселенной! Главное, чтобы санитаров не разбудил!

Сколько раз эвакуировал Теслы зимой. Путешественники забывают что в холодных краях как наш Юкон, электромобиль становится недвижимостью. Батарея теряет свою емкость, порошок лития твердеет и через год такой эксплуатации можно выбрасывать батарею и покупать новую за 20000$ плюс работа по замене 2000-3000$. Капец в Европе цены конские на авто, французский кей кар для лилипутов стоит больше 30к евро. Я жене брал Ленд Ровер Дискавери за 40000$ на пневме с блокировками всего.

Обычно длинные тексты утомляют, и срываешься на чтение по диагонали, но это не тот случай.
ТСу - зелень.

Видел на дорогах водителей электричек. У нас в основном это старенькие лифы. В дождь едут без дворников, ночью без фар, зимой без печки, летом без кондера. Ну его нах электровеники эти. Сам привод колес от электромотора штука отличная, спору нет, но вот источник электроэнергии для него - проблема, увеличение плотности и размеров батарей это не ее решение, это тупик

ну не факт что именно ТЭЦ

разные виды есть электростанций

А йа вот раскажу, как продвинутые на вид таджики на работе, сломали в один день триммер...
Сначала наебнули стартер с верёвочкой- сгонял к арам купил новый (500р) пока снимали старый и ставили новый, проебали 2 винта из четырёх...
Потом наебнули редуктор. Сгонял к арам купил за 1200 новый... окозалось, что старый редуктор не мазали никогда, ибо тюбик со смазкой редукторной даже не вскрыт..
Потом через час наебнули калабаху с леской, блять - традиционно сгонял к арам 700р... теперь вот думаю, что будет с электропогрузчиком если штатный карщик забухает например...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня собралось 30 кг литиевых батарей. Кто нибудь из "зелёных" не хочет забрать их на утилизацию?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где то читал, что народ в целом к электричкам относится как к гаджетам, а не как к машинам. Сложно продать на вторичке. И отставание по технологиям на старых моделях тоже отталкивающий фактор..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да... Рисковый ты парень! Я так понимаю, продать ее если не понравится нифига не удастся. Разве что - трэйд ин какой. Не, пока электромобили - не наш вариант. Тем более - у нас в Сибири, с нашими расстояниями и климатом.

стока много напейсал

а какая машина не сказал

для тех кто мерзнет

или очкует от розетки далеко уезжать

давно придумали
1. тойота приус

2. лексус рх гибрид

На счет дешевле ездить,так это где жить и сколько квт стоит. Лично у меня на бензине дешевле, да и вообще не парюсь сколько стоит заправлять машину. Если уж упираться в экономию то приус. Сейчас приус прайм с большой батареей продается. А как электричество кончилось везде можно заправиться и дальше ехать. Имхо электромобиль дорогая игрушка, которую наверное сложно потом продать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И насчёт преславутой теслы... по моим ощущениям это как правило 3,4 или 5 машина в семье. Т.е. есть мода на это говно, знаю кретинов кто реально дрочит на маска, воспринимает все за чистую монету. Ну вот они закупились, а нормальным людям это фуфло не нужно. Посмотрим, когда тесла обанкротится. Что бы что то завоевать, электромобиль должен быть дешевым и практичным. Но вот что то ниссан лиф никак не захватил дороги. Наверное не так уж это и практично.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так эл. моб. это для л0хов экономии 0 .

пример:

купил эл. моб. за 50 000 $ примерно через 5 лет аккумулятор умирает! (будет потолок запаса хода 100 км.)
чтоб купить новы акумулятор и проезжать 250 км. в день по привычки вам будет нужно потратить 78% от стоимости нового эл. моб.

вывод:

расход-
40 000 $ за 5 лет! это без учёта зарядки

на ДВС 40 000 $ за 5 лет на расход бензина, трудно потратить даже на большой машине.

У нас в Сибири неплохой вариант всякие Примусы и прочие гибриды. Чистая электричка, особенно зимой - это только отвезти детей в школу, забрать из школы, в магаз съездить, да на работу-обратно. Всё, пиздец.

Смело! Я тут недавно помацал гибрид... и не решился... Поезжу, покамест, несколько годков на бензинчике.