Самый первый автомобиль Жигули класса люкс – ВАЗ -2103 и его особенности

Автомобили в СССР действительно стоили очень дорого. Это была сознательная политика Правительства ограничения их колличества, что делается во многих странах разными способами.

И действительно по отношению к зарплатам для советского трудящегося Жигуль был как Мерседес для немца.

И вот тут-то возникает страшная картина.

Озаывается в СССР простые трудящиеся (слесари, токари , монтажники и т.п) раскупали почти полтора млн. автомобилей по цене мерседеса каждый год, а ещо втрое больше стояли в очереди и ждали как бы купить наконец то такой дорогой автомобиль (кредитов тогда небыло).


А сейчас вы дахрена знаете рабочих купивших новый Мерседес?

Т.е. таки в СССР трудящиеся жили лучше.

Автомобиль успешных людей.

У отца была тройка алая. Лет в 15 пару раз сам за рулём катался. Классная была машина. В 1999 году, после 20 летнего владения он продал. Номера как сейчас помню были 0001.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чего советская промышленность не могла освоить, хромирование решетки? Дядя ты дурак или школьник? Ванны гальванической не было? А как бамперы которые длиннее этой решетки хромировали? На той же волге, москвичах? И вообще что это за гальваническая промышленность???? Что за зверь такой?
Кароче неуч ты.

Однозначно лучше.
У них даже очереди на жилье не было. От пяти метров на человека.
Дикари.
На сайте Бонна не было графика отключения горячей воды - да как так-то?!

"Зачем мне слон? Я лучше три рубля добавлю и курицу куплю."

как же много на ЯПе долбаебов...это не про автора поста..

У тройки мотор хороший, спору нет. Было у меня, сгнила вся, мотор неубиваемый. Масло последний раз меняли ещё при Ельцине, до сих пор в деревне заводится и едит, если требуется. На Весту его поставить нужно и тогда буит зашибись безроблемка!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я на дедовой "троечке" в деревне ездить учился... Конец 80-х. Эх, время было! В 14 лет все таки выпросил, что б за руль пустили. И до 18 - "по полям, по лесам" вместе с дедом. В 18 права получил - "в одного" разрешили ездить. Но там уже "шоха" была.

Однако, ту свою "учебную троечку" до сих пор помню!

Советское жильё- это другое. Квартиры же были бесплатными, соответственно все их хотели, поэтому на бесплатные квартиры была очередь.

Но таки факт интересный. Советские трудящиеся раскупали полтора миллиона "мерседесов"( по сравнимой цене) в год, ещо и в очереди стояли.

У деда была такая, фиолетовая, 70 г.в. До сих пор где-то в деревне ездит, жива ещё старушка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Усики - пропуск в трусики!

О да, помню этот аромат! Лет 7-8 мне было. Как же я от него блевал...

В какой год?! Написано же 1,3 млн за 12 лет. А не 1,5 млн в год. Проспитесь и прочтите текст с трезву для сравнения потом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как тогда бампера хромировали?

При чем тут бампера?)) Решетка задумана была из двух частей, а бампер по другому задуман

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда блять вы лезете? Какие нахуй жаропрочные гильзы!? Отродясь на классических моторах не было никаких гильз . Цилиндры расточены в чугунном блоке. Учи матчасть прежде чем тут с умным видом в лужу пердеть. Начинаются дзена, и с умным видом эту ахинею тиражируют везде где можно.

Для своего времени хороший рестайлинг.

1. Никогда барабаны нормально не тормозили+жуткий перегрев в экстремальных условиях. Единственный их плюс: в говне можно копаться хоть по крышу. Диски тормозят лучше на порядок+лучшее охлаждение. Не позорься.

2. Не было предложения и полное отсутствие выбора. Поэтому жили хуево, покупали единицы жуткое говно за жуткие деньги, ещё и в очереди за ним стояли. Если сейчас запретить весь автопром, кроме АвтоВАЗа и начать продавать гранту от 2 млн.,при этом выпуская 5 тысяч машин в год, то найдутся покупатели и очень быстро выстроится очередь. Это не говорит о благосостоянии народа, это говорит о нищете, отсутствии выбора и дефиците предложения. Так монополии делают: сначала захватывают рынок, продавая себе в убыток, потом, когда конкуренты сдохли, ограничивают предложение и ценник устремляется в небеса. В СССР 1я фаза была не нужна, конкурентов государство убило, можно сразу снимать сливки, прощая жигу по цене 5 БМВ в с редней комплектации представляю сейчас Весту по цене от 3.5 млн в базе

3. Я хз что такое современная машина класса Жигули, что-то уровня "Пан сам скляпал" для Южной Африки? В моей машине 4 поршневые в базе. Плюс заменены диски и колодки с керамикой в составе. Помимо количества поршней огромную роль играет состав диска и колодки, размер диска и колодки, характеристики поршня, а так же масса самой машины, ведь нельзя одними и теми же тормозами остановить одинаково эффективно и оку и Камаз. Но дебилам, которые усираются о превосходстве барабанных тормозов об этом сообщать нет смысла.

Это сообщение отредактировал Predatel - 18.01.2021 - 09:58

110тыс машин год. Половина на экспорт. На 160млн население. Страна изобилия прямо таки. Столько же сделали БМВ е21 кстати, не считая остальных автопроизводителей и весь остальной модельный ряд БМВ. Зато космос, танки, ракеты.... А народ в очередях за говном в 2 цены, ибо по 1/7 суши надо на чем то предвигаться. И это с Германией сравнение, в США можно было за эти бабки брать любой масл кар в жирнющей комплектации+жоповозку

Где вы взяли 110 тыс?
Только ВАЗ выпускал по 600+ тыс автомобилей в год. Ещо Москвич, Запорожец,Волга, Иж.


Но таки опять отмечу..

Если советские трудящиеся могли вот так массово покупать автомобили по цене американского масл-кара, то значит тогда , в СССР, жили зажиточнее чем сейчас. Дофига вы видите на дорогах американские масл-кары?

Это сообщение отредактировал Sidorini - 18.01.2021 - 10:38

А у советских трудящихся была возможность свободно выбирать между детищами родного автопрома и американскими масл-карами? Или хотя бы между ЗАЗами/ВАЗами/ИЖами/Москвичами/Волгами и бюджетными европейскими Опелями/Рено/Фиатами/Фордами? Да даже легковушки из стран соцлагеря (Вартбурги/Дакии/Аро) появились в продаже только в начале 90х (по крайней мере, в Киеве)!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Таки надо номер откручивать , отверстие в бампере было. ( покрайне мере у меня на 13 -той)

Хорошо макнул!

Товарищщщ, с вами всё нормально? какого нахер дзена??? какую матчасть?? я за свою жизнь около сотни движков откапиталил, а ты хоть раз шарошку для клапанных сёдел держал в руках, чтобы такое писать??? Я свой мотор перебирал трижды. Там в чугунном блоке запрессована еще гильза из другого материала, причем сверху гильза целая, а снизу видно еще одно колечко такое же, высотой примерно миллиметров 12. Когда на 76,4 мне его точили на первый ремонтный размер, резец хрустел и гальмовал. Мастер на станке сказал: "вот для таких случаев у меня в сейфе японский резец есть". Только так и расточили.

...............

Это, кстати, не я придумал, многие люди знают: почитайте форум

https://autolada.ru/viewtopic.php?t=149253

там прям по-русски написано: ""до 1973года движки 2101 шли с чугунным блоком и чугунными же (но иными по химсоставу и структуре) гильзами.""

Сам невежественный как лапоть, а пишет тут про "пердеть в лужу".


Это сообщение отредактировал volderamo - 18.01.2021 - 13:54

Что бы статику с кузова снимать, как на самолётах