Самый первый автомобиль Жигули класса люкс – ВАЗ -2103 и его особенности

Видимо, тут разница в технологиях: хромировать стальной обмеднённый бампер - это одно, а хромировать силуминовую решетку - это другое. Чуть влага - попёр гидроксид алюминия белесый - и посыпался хром с решетки... Правда, потом и бампера перестали меднить из экономии, и стали они в первый же год в ржавых пятнах, но к тому времени и решетки стали чёрные пластиковые: практично, но шарм не тот, впрочем, это было уже на 2106.

Что-что там про советских инженеров-изобретателей?

Что там модернизировали, диван и кресла с фарами?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё двигатель большего объема и мощности, другой редуктор заднего моста, вся комбинация приборов и торпедо. Вся светотехника (не только фары). Немного больше багажник. Как так сделали - не знаю. Но в него легко входили три советских раскладушки при поездке на базу отдыха. В "копейку" запихнуть их было отдельным квестом. Специально посмотрел сейчас. Объемы 325 и 400 литров соответственно.
Это так, что первое на ум пришло.

Это сообщение отредактировал зудука - 18.01.2021 - 16:12

В общем то, что в мире считается созданием одной из модификаций существующей модели.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Именно так оно и было у итальянцев.
Но у нас и Москвич 2140 и 2140СЛ были разными машинами. Хотя велика ли разница от 412 и 412 ижевского, да и от Иж-комби?
По большому счету всё семейство до 06 это модификации копейки.
А 04, 05 и 07 - рестайлинг, но опять таки той же копейки.
Мне лично непонятен был сам выпуск параллельно 01 и ее сестер 011 и 013. 03 и 06. Начали 06, снимай с конвейера 03 в тот же день. Разве что бы поддерживать выпуск запчастей (а они от 5% до 25% выпуска всех деталей).

Это сообщение отредактировал зудука - 18.01.2021 - 16:27

Советский автопром чужд какой-либо логике. Разве что, это делалось для того, чтобы радостно рапортовать о "широком ассортименте моделей легковых автомобилей, выпускаемых советской промышленностью".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А еще вакуумный усилитель!!! На ВАЗ-2101 его не было. Педаль стала легкой, но достаточно информативной. Правда и тут был один подводный камень: там есть чернёный шток, резьба М8х0,75, он своей головкой нажимает на главный тормозной. Так вот, он должен выступать за привалочную плоскость на 0,8мм и ни десяткой больше!!!!! - иначе цилиндр не возвращается в нулевое положение и начинает работать в одну сторону, давление не сбрасывается, тормоза становятся в клин и не отпускаются, педаль дубенеет в верхнем положении.

Один раз я возился в своём гараже, это было начало 00-ых, суббота, вечер. Вижу: к мастерским натужно так едет 2107 без номеров. Звук детонации на первой передаче, а от дисков поднимается горячий воздух, хоть ставь рядом мангал и жарь шашлык.
Выходит армянин - и в мастерскую: "помогите, машина не едет". Они ему прокачали тормоза, всё стало ок. Только он тронулся, чуть разогнался, тормознул - и опять клац-клац-клац детонация на первой передаче (тормоза зажаты, он газ жмёт на полную, смеси в цилиндрах много, а как же ей ехать???). Суббота, 8 часов вечера, деваться некуда им, они только что купили новую машину в салоне, а ехать им из Воронежа в Курск....
Я стою у своей машины и тихонько лыблюсь,.. тихонько. Потому что - кто не знает - тот ни за что не починит никогда. И надо же, какой второй армянин психолог: увидел мою рожу - и ко мне.
- Друг, - говорит, - я вижу, ты разбираешься, а нам деваться некуда, нам 300 км ехать надо.
Я говорю, ладно, чёрт с вами, только не смотреть, что делать буду.
Взял ключ для тормозных трубок, чуть отвинтил, давление сбросил и обратно затянул. Потом две гайки на 13 открутил и прямо на трубках главный тормозной чуть в сторону отвёл: шток вакуумного усилителя торчит на 1,5мм. Закрутил его, проверил, всё обратно собрал - готово.
И тут я понял свою ошибку: надо было 200 долларов с них вперёд просить, отдали бы... а так он суёт мне 50 рублей и говорит: - Я вижу, ты хороший человек, купи своему ребенку шоколадку...
===================================
Я вообще-то за интернационализм и дружбу народов, я вообще считаю, что разные национальности должны не враждовать, а взаимообогащать друг друга культурами; и разобщение и вражда людей по национальному признаку - это чудовищный тормоз в развитии человечества. Но армянам я больше не помогаю... никогда...

Ещё бы цыганам сделал. Они бы за это время отгадали твой гараж, машину и полтинник!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полное гавно! Я делал троечный мотор, первая в жизни капиталам, там были гильзы с завода! Это была первая капиталка!!!

а у меня первая машина была шестёрка (мамкина), в 2003 году как права получил, так до ухода в армию в 2004-м полтора года на ней гонял. Воспоминания исключительно тёплые. Ничего абсолютно не понимая в автомобилестроении, большинство поломок чинились с помощью изоленты, поксипола и друзей))

История из жизни:
Кто в СПб живёт, представить маршрут могут.
Ехал я как-то от девки с Ленинского проспекта домой, на Дыбенко. Маршрут был прямой, ехал уже поздно вечером, темно, попал прям в хорошую зеленую волну, до Народной улицы доехал вообще не останавливаясь, но вот уже на подъезде к Дальневосточному замедлился и увидел какой-то дымовой шлейф за собой. Ну хер знает, еду дальше. Приехал к дому, паркуюсь, а у меня из-под капота валит черный дым. Капот открыл, не видно ни хера, ночь на дворе уже.
Утром выхожу, открываю - бляяя, вся подкапотка в масле. Выбило натяжитель цепи (сбоку двигателя он крепится на двух гайках), через это отверстие масло наружу и повыбрасывало. Ну что делать, съездил, купил новый, масло залил - всё огонь, тачка едет дальше)

На тот момент, когда в армию уходил, поломки зачастились, мать с отцом уже развелись, за машиной следить было некому, в итоге маман сдала её в утиль. От такая от история. Пожалуй, нет в нашей стране ни одного человека, родившегося до 90-х годов, у которого нет какой-нибудь жизненной истории, связанной с Жигуарами.