Хлам под видом "Мерседеса" и БМВ. Почему новые машины ломаются чаще старых?

Заябись. Как он на ней ездил то?

Да чего там машины? Возьмем телефоны: Nokia n96 до сих пор могла бы тянуть всё, но! Нахер кому телефон, всё обслуживание которого заключается в замене батареи разв 2-3 года.
Стиралка Candy, купленная в 2001г пережила три замены подшипника и замену барабана. Сдохла на 18м году жизни. Новая, той де фтрмы, за 1,5 года трижды была в ремонте,
Ну и об авто, у меня honda pilot свежая, у подруги crv 2001г.в обслуживание и содержание её совершеннолетнего авто в 5 раз дешевле. Я про ремонт молчу.

Холодильник 1969г.в всё еще работает, а я за 10 лет сменил три "современных" холодильника. В гараже стоит мой первый системник - пень четыре, который купил в 2003г, а для работы хоть убейся раз в два года меняю комп ну и горели планки и видюхи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я с автором не согласен. И вот почему.

Маркетологам не выгодно ухудшение репутации. Истинные виновники - зелёные, которые в погони за экологичностю, через правительства, лоббируют уменьшение выбросов СО2. Они настолько близоруки! Автопроизводители вынуждены потакать им, делая двигатели сложнее и сложнее, надержность от этого не крепнет.

Мерседес РУС и Мерседес не имеют ничего общего, кроме бенефиацров. Это я и считаю промохом. Мерседес РУС творят, что хотят. Им важно перед головным офисом показать цифры.

Дилерам в России всё равно. Им главное продать. Экономят на всём. Менталитет у бизнеса такой. Масла, расходные материалы, запчасти. Экономят на всём. А самое стрёмное, что они обманывают клиентов. Могут помять масло, залив херню, а в худщем случае - не заменив вообще. А нормо-часы и стоимость загибают.

Например, в Германии по-другому. У меня были браковыные диски. Мерседес не признал это, аргументируя тем, что я уже 20000 км проехал. Но дилер пошёл на встречу и заменил. Репутация важнее. Потому что следующую машину я приду к ним покупать.

Очередное нытье в попытке навешать лапши. Любой кто занимается ремонтом автомобилей несколько десятков лет, скажет, что современные автомобили надежнее старых. Да, у них меньший ресурс жизни, но вот именно надежность - выше!

Думаю, ещё от качества топлива многое зависит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Имеют" блядь "аналоги в мире". Ска, до слёз! Доимпортозамещались, нах!

Если бы сам этот ролик у Ярдрея не увидел, подумал бы, что опять либерасты на путиномику снова наговаривают. Ан, нет...

Я не имел в виду, что Роверы часто ломаются. Я о том, что ремонт чрезвычайно дорог, и не везде его могут сделать. С немцами все гораздо проще. А с японцами еще легче. Вот только японцы хороши только когда пересаживаешься на них с поделок автоваза.

А почему нет,у жены Гетц 14летний,вообще идеально работает,голову не любит ,и вот уже все равно хочется новую машину,на французиков поглядываем


Продам телек LG 32 жк, уже хочется смарт ТВ,а этот паскудник десять лет работает и хоть бы что

Авто - это всего лишь средство передвижения. Откатал гарантию, продал и забыл.
Многие люди слишком щепетильно относятся к автомобилям, а это по сути просто железяка.
В моем восприятии автомобиль мало чем отличается от какого нибудь телевизора или сотового телефона - он просто выполняет нужную мне функцию до тех пор, пока я не сменю его на новый.
Никогда не понимал этого дроча на автомобили, ковыряться с ним гараже, искать запчасти и курить тематические форумы - на хер оно надо, я лучше на отдых лишний раз съезжу.

Это сообщение отредактировал evg489 - 9.02.2020 - 21:39

Вот мое ведро, БМВ е30 316 1988 года, мотор м40б16 с пробегом в 551.065 км. Голову один раз снимали, из за левого масла зависли два клапана и поршень их обратно затолкал. Замена масла каждые 7к. У жены Шевроле Спарк 2012 года, на пробеге 27к сожрало постели распредвала и самому распреду досталось, масляное голодание(стружка в канале встала). На пробеге 31к рулевая рейка ушла в отпуск. Амморты в круг вытекли тоже около 30к пробег был. И на 55к пробило прокладку головы в цилиндр, заклинил термостат.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А если это трофейная машина, так что тогда там за партизаны и кому они гадят?

P.S. Работаю на Мерседесе Актросе, самосвал 6х4, за 140 т.км. поменял уже два энергоаккумулятора, которые на этом аппарате не ремонтнопригодные. Если раньше на энергоаккумуляторе пробивало манжету тормозной камеры, то в условиях малооборудованной мастерской ремонт обходился в пару-тройку часов с снятием, установкой и переборкой энергоаккумулятора. А теперь только замена, при этом сама диафрагма стоит около 500 р., а вся эта конструкция в сборе стоит от 5.000 р. ...

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 9.02.2020 - 21:05

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздеж.
С провернутым вкладышем (и не важно, коренным или шатунным) невозможно проездить до весны .

Спасибо,дружище!
Я тож Ярдрея сразу вспомнил.
Кто не в теме-ищите его на Ютубе.

агрегат в котором больше всяких элементов не может быть надежнее более простого:) если вы сравниваете современный 3-х летний двигатель и 25-ти летний (который эти 25 лет эксплуатировался), пожалуй. но то что нынешние двигатели вообще доживут до таких годов я сомневаюсь. и теперь вопрос - что в итоге то надежнее? то что 25 лет отъездило(и все еще ездит) или то что обязано лишь 3 года никому не сношать голову, а дальше кому как повезет:)

еще очень интересно наблюдать что все приводят в пример бюджетные автомобили (рио\логаны и прочее) - в дешевых автомобилях как раз в силу простоты их исполнения еще есть ресурс, а даже в случае неисправности сложностей будет минимум.
но все любители свежего топят за прогресс (нужна свежее - т.е. технологичнее) и в этой ситуации все уже не так однозначно. отрицать прогресс нельзя (экономичнее\экологичнее\легче\эффективнее и тд) не стоит, но то что он пошел по альтернативному пути развития и\или пожертвовал ресурсом в угоду другим бонусам тоже.

Это сообщение отредактировал ChopChop - 9.02.2020 - 21:10

Три-пять лет максимум - и менять.
К сожалению, таковы современные реалии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сколько живу - столько слышу от слабоумных хомячков причитания на тему "раньше было лучше". В детстве журнал "За рулём" читал, так там в письмах читателей сплошной стон стоял про то, какое ВАЗ-2101 ненадёжное и неремонтопригодное говно. Нынче подобные организмы причитают на тему "вот раньше-то автомобили у ВАЗа были ого-го, а нынче-то совсем говно, из фольги делают".

Корейцы тоже грешат искусственно заниженными ресурсами своих повозок. Сам сталкивался со стучащим двигателем из-за развалившегося катализатора (к слову он у собакоедов делается из говна и палок). И, несмотря на «пятилетнюю гарантию» побрили меня с ремонтом двигла... Гарантия на двигатель 5 лет или 150 000 км., а на каталик 1 месяц или 1 000 км. Когнитивный диссонанс какой-то...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рио январь 15-года не рестайлинг , Мкпп максимальной комплектации пробег 96т.км.
Поменяны 1-лампа фары, 1-лампа стоп сигнала в салоне, лопнул шланг сцепления на 50-т.км. Месяц назад поменял передние тормозные диски, поставил Отто Зимерманн. (старые повело,нагрев-охлаждение). Летом 18-года заменил АКБ на Hankook старт-стоп.
У дилера не был ни разу, нет пизжу устанавливал сигнализацию KGB, затем заменил ее на Starlain E-90, у стороннего сервиса. Все пиздец. Всем удачи, и по зеленому без ДТП.

Это сообщение отредактировал GURAM - 9.02.2020 - 21:16

Ну, насчет тлк200 дизель ты гонишь, прямо сильно. У меня знакомые три брата, все три купили это говно. Два уже заехали на капремонт двигла. Уж поверь, те, кто покупает авто за такие деньги не будет в канистрах соляру с бензом перемешивать. Кроме совсем долбоебов. Но долбоебов, сумевших купить 200й мизер. Они в пределах статистической погрешности.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Давай не затягивай!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

согласитесь что мы дожили до времен когда vag стал менее надежным чем китайский ноунейм..
и от этого очень грустно.. наше поколение видело и владело миллиониками, а что сейчас?.. 200 тысяч.. и народ уже гордится...

Ха ха,у нас офисная,разъездная Камри,с 31-го декабря 2019, по сей день десятку тысяч уже прошла,водила парень молодой, постоянно на ней где-то хуярит.

Реалии и раньше были такими же, именно поэтому в РФ нескончаемой рекой тек поток 3-5 летних иномарок ровно до тех пор , пока пошлины не подняли. Или вы думаете, что японцы и прочие европейцы просто так продавали за копейки свои старые авто?
А вот нихуя, дураков там нет, старые авто - это по сути неликвид, который в развитых странах нахуй никому не нужен, вот сбагривали за копейки лишь бы хоть кто нибудь забрал этот геморрой.

Это сообщение отредактировал evg489 - 9.02.2020 - 21:28

Покупайте Тойоты. У отца первый 200 проехал 140 и отправился к новому хозяину, рестайлинговый не так давно проехал 160 и ездит дальше. Ни 1 поломки в принципе, вообще. Знай себе меняй фильтры, масло в двигле, коробке, раздатке, да шприцуй кардан. Первый бензиновый был, второй дизель. В ОАЭ в такси видел Камри с пробегами за 700, не один раз и не два. Максимум было 947 тысяч на одометра и машины нормально ехали, не питались, не скрипели.

Так же у соседа Шкода Октавия 1.8 на палке в прошлом кузове, пробег 200, проблем нет, только цепь менял на 90 и на 170 тысячах.