Об обслуживании автомобилей от владельца сервиса.

ясен х**, они идут с минимум смазки, надо просто снять кольца и забить как следует (а, у 80% стоек-стаб. только одно кольцо на пыльнике - так что ты, сам себе злобный буратино ;)


п.с да, кстати - машина полное говно =)

Это сообщение отредактировал KarbofosA - 5.07.2019 - 18:17

А ещё лучше - каждую тысячу. И не дай Бог - не меняйте где-то, кроме автосервиса. Владелец автосервиса вам пиздеть не будет.

Это сообщение отредактировал Gudvin - 5.07.2019 - 18:21

Это из модного раздела.
Если 9999 владельцеы вазов ездят и не жалуются а 1 сломался, значит 9999 не повезло а у 1 так и должно быть.
Если 9999 невазов не жалуются а 1 сломался, значит 1 не повезло а у остальных 9999 так и должно быть.

Альмера Н16, 320т. км, масло каждые 10ткм, полёт нормальный. По подвеске - рычаги приходится перебирать часто

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сам кондиционерщик. Купил машину - стравил всё к хуям, заправил по табличке. Машине 18 лет, кондюк родной.
А на "автосервисах" долбоёбы сплошь и рядом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже долго ебся, купил какие то Белорусские, на 2 года хватило.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой стружки? В компрессоре? Откуда? Если дырка в магистрали, и долго по времени - вам пральна говорят, масло уже не масло. Выкидывать фильтр, мыть трассу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда выйдет крузак 300, отдам свой 200 по трейдер ину. Мне похуй, что с ним будет дальше, и как с ним будет ебаться следующий владелец. Машине уже 4й год, пробег 150к, гарантия уже прошла, все ТО по регламенту, официальный дилер (Саммит моторс Владивосток), полет нормальный, ничего не ломается. Ловил себя на мыслей, что шабашки можно точно на 20...30 процентов покупать дешевле из Японии, и мастерни есть, где в 2 раза дешевле сделают. Но! Официалы даже после гарантийного срока дают гарантию на качество железа и работ. Кондиционер не заправлял ни разу. А зачем, если он работает, как новый? Кстати, первый свой LC100 брал лет 7 назад подержанный из трейдера ина, с прозрачной историей у дилера. Ему было 5 лет и 220к пробега. Поездил еще два года от замены до замены масла, и отдал за те же деньги (автомобили подросли из-за курса валют). Вопли ТСа непонятны. Срывание покровов?

А лучше после каждой поездки,ведь это злые жидорептилоды в инструкции вас обманывают что бы машина сломалась побыстрее....... это уже секта какая то

у нас на работе хорошо если раз в 25 тыс меняют масло, льют самое дешевое, гоняют на 92 бензе и до сих пор даже у 10 летнего пассата турбина тянет, про атмосферки вообще вопросов с движками нет.... пробеги кстати все за 100-150 к

Это сообщение отредактировал ХорошийБорщ - 5.07.2019 - 18:31

У нас один залил левый бензин на фокусе, у него кольца склеились с задирами. а блоки там неремонтные. Один блок стоил 200 тыр, при стоимости нового авто 700 тыр тогда.

Я езжу туда где все делают на моих глазах, в тюмени я выбрал римэкс когда покупал бушку. Всегда ездил к ним и проблем не знал, ругались только когда под машиной ходил...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Три пятёрки это для японцев хорошо. Стойки стаба нужно менять вместе со втулками, если таковые есть. На фокусе они есть. Втулки только оригинал, аналоги все не очень. Если все поменять и поставить хорошие стойки стаба, года полтора можно ездить и не думать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ты наверно криворукий фреонолив, который экономит бабки на оборудовании и не хочет развиваться и вкладывать, http://holodforum.ru/showthread.php?t=11488 на почитай может мозгов добавится, так же можешь почитать что массово скупают б.у баллоны в непонятных целях и куча тем о поддельном фреоне. Но тебе видно не понять.

Я хожу к одному парикмахеру и к одному сервисмену.

Как в этой ситуации.

Это сообщение отредактировал МистерПропил - 5.07.2019 - 18:33

Ремонтом своих авто занимаюсь сам. Раньше думал, что в акпп не полезу, только сервис. Настало время и сам снял, да перебрал.

Про рычаги верно написано. Затягивать на "полу".

95% сеовисменов-похуисты или мудаки.

Особо взбесился, когда колесные гайки посрывал. Затянули от души. Про динамоключ хуй кто слышал.

Если система была разгерметизирована, то да - надо менять осушитель. Но "разбирать и промывать" - нет. Промывка нужна в случае механического повреждения компрессора для удаления стружки. Если система была пустая но не разгерметизирована-промывать, разбирать и менять осушитель- развод. [/QUOTE]
Какой стружки? В компрессоре? Откуда? Если дырка в магистрали, и долго по времени - вам пральна говорят, масло уже не масло. Выкидывать фильтр, мыть трассу.[/QUOTE]
Этот ахтунг даже не понимает, что чтобы промыть систему нужно снимать компрессор, т.к в нем тоже нужно менять масло и меняется оно при снятом компрессоре)

Это сообщение отредактировал voodu191 - 5.07.2019 - 18:35

лучше б рассказал, как нормальный сервис найти =(
ну не буду я в авто сама ковыряться. мне только в сервис ехать. но пока ТО только у официалов, т.к. гарантия.

И тосол не заливают, а льют антифриз, и мовилем никто не обрабатывает скрытые полости, а только специальным консервантом.

Охереть диагност! А что сложного в том что-бы СРАЗУ замерить компресию, перекинуть катушки местами и посмотреть переместилась ли ошибка по пропуску в другой цилиндр и проделать то-же самое со свечами, про бензонасос поподробнее объясните КАК он может влиять на пропуск в ОДНОМ цилиндре!!! У всех вас похоже одна задача развести клиента на бабло! И да, после того как клиент оплатит свечи катушки бензонасосы - электрик Уася найдет отгнивший пин на клемме

Это сообщение отредактировал shofferr - 5.07.2019 - 18:41

У отца рекстон и сантафе, оба дизеля, с первых дней жизни рекстона, лью Кастрюлю, пробег 350 тыс. Полет нормальный. В сантафе тоже, но там пробег не интересный.
Беру в проверенном месте. Про желтый налет знаю.

малое давление допустим в дальнюю форсунку. есть модули куда физически невозможно подлезть как у опеля. Ты на словах умный. Жаль не с ростова, были бы проблемные тачки я бы тебя звал. Ты бы взмахом руки проводил диагностику и определял узел. Даже свечи на разных оборотах могут давать разную иску, а на турбо моторе могут вообще чудеса с пропусками быть. Как и катушки на разных оборотах и разной температуре.

Это сообщение отредактировал voodu191 - 5.07.2019 - 18:48

руками стирать))

Занимаюсь ремонтом кузовным , и за много времени чего только не насмотрелся .Сейчас работаю руководителем и контролирую весь процесс от и до . Принципиально не занимаюсь такими вещами и сотрудникам своим не даю!РЕПУТАЦИЯ дороже!

Производитель говорит первое ТО с заменой масла 15000, менеджеры втихаря, рассчитывая, что ты к ним приедешь говорят меняй в 7500. Кому верить - производителю авто или менеджеру набранному из пацанов с подворотни?