Ремонт и свап глазами автоэлектрика

Электрика не сложно, просто требует усидчивости. Я в том году сгоревший на 100% жгут по 1 проводку восстановил - ничего сложного, только спина болела...

автоэлектрика - довольно-таки неблагодарная профессия

- а за что 10 тыр, всего-то один проводок заменили

при том, что поиск плавающей неисправности может занять не один день

супер пост!здравствуйте коллеги и яп!)я тоже автоэлектрик)смотрю нас тут много!занимаюсь в основном американцами 1970-2000.кстати стоит ждет своей очереди у меня тут аппарат почти как у тебя на аватарке)

Для автоэлектрика довольно бесполезная штукенция, лучше хороший мультиметр, сканер, осцилл, генератор ну и ещё кучку мелочёвки.

спасибо

Или если этот проводок держится на трёх волосинках- провод прозванивается , а работать не хочет...Так что такая супер приблуда не поможет. Иди ищи где перебит или соплю кидать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

рассуждалки школьника:
наказывать, валит, рвёт...
может пора взрослеть?

Как-то, наверное, да :)
Между нами мир, но кому-то это шибко нинравитца.
Я же не зря говорю - плохих автомобилей нет, есть ушибленные люди :)

Вай, какой мащина!
Мечта всей жизни - Кадиллак 8-го поколения!
Но нет на него грошей

Коллеге привет!
ЗЫ Аж в кнопках запутался...
На машинку засмотрелся...

Это сообщение отредактировал JohnWarner - 10.12.2017 - 19:52

Мне 36-й год и у меня самого дети в школу ходят, так что тут мимо. А рассуждения в таком ключе, в каком начиналась дискуссия. Читай с начала и перестань вырывать фразы из контекста, дедуля.
P.S. И да, мне до сих пор интересна скорость и автомобили-у меня бизнес с этими интересами напрямую связан. И на "Красное Кольцо" я ,как минимум, раз в год за 1000 с лишним километров езжу пожечь, и на Нюрбургринг Нордшляйфе я в своё время не одну тысячу евро оставил на "покатушки". Не нравятся мои увлечения? -Твои проблемы.

Это сообщение отредактировал Maxim1982 - 10.12.2017 - 20:01

Угу.
И ещё пальцы все покоцаные - то паяльником приласкаешь, а то и молотком...

И не верьте тому, кто утверждает, что автоэлектрик всегда в тепле и чистоте!
С теплом - да, обычно в тепле, ибо провода на морозяке ломаются, но временами приходится и знатно промёрзнуть, лёжа где-нибудь под ГАЗ-53, снимая-ставя стартер, я уже про более современные авто молчу...
Чистота - да кто ж у нас рядовые машины под капотом моет!?
Там вечно грязюка...
А ещё надо быть довольно гибким и прыгучим - чтоб мочь делать частые прыг-скок в кабины/из кабин и прочая. А уж какие позы принимаешь иногда, лазя в не очень доступных местах, типа под торпедо или куда-то в моторный отсек - индусы со своей камасутрой рыдают от зависти.
И это притом, что немцы ещё не высадились одно из профессиональных заболеваний автоэлектрика - шейный хондроз.

Сам бросил эту работу от части из за зимы, вечно грязь, холод. На улице тачки чинить то ещё удовольствие(

Да, так оно и есть.
Я сейчас тоже не совсем автоэлектрик, хоть и не бросаю это дело.
Бросил бы, может быть, но есть небольшая клиентская база, они не забывают и едут.

Я знаю, кто нас шпалил - он на таком автомобиле ездит!

Ахахаха....Тоже вспоминал это видео-поленился искать))

это охуенно, бро
сам как-то подвязался
бмв е-39 был дизель, поставили зажигалку... 10 дней срасщивал проводку
это был взрыв мозга

как-то искал кз габаритов на кенворт т600
бля, я так наскакался туды сюды
проще нормы гто сдать.... там пока капот откроешь - вспотеешь

Спасибо за оценку!
Вот с БМВ я дела не имел.
Хотя, на старого Бумера как-то стартер чинил ипотом ставил - ещё до меня туда пристроили жигулёвский БОШевский, вещь саму по себе в моих краях редкую.
Так как стартер приказал всем нам долго жить (разнесло якорь), пришлось, по образцу и подобию, делать злой самодел на основе того, что валялось под рукой, а именно, стартеров ВАЗ. То есть, я пристроил корпусные детали, прикинул всё, а потом заслал гонца за новым стартером того же образца, каковой уже и адаптировал.
Сделал, машина поехала.
Вот и весь опыт.
Ща фото машинки пошукаю, а то название-модель не знал и забыл.

ЗЫ Фото. Машина старая, трёшка. Купе, вся фигня. На вид - не больше Запорожца-мыльницы смотрелась, но крутая, ибо я ретро люблю.
Ездил на ней мужик лет пятнадцать аж, видимо, поэтому она жива и была.
Кароч, такая же была, только с перламутровыми пуговицами белая и без тюнячки, рядовая. Но ухоженная.
ЗЗЫ Под капотом - Москвич Москвичом
Поправил фото.

Это сообщение отредактировал JohnWarner - 10.12.2017 - 20:48

В японских тачках фанарно кз габаритов искать, нужно спросить про мафон. дохрена народу ведётся на зелёный проводок, который звонится на минус...

В некоторых ниссанах на минус вызванивается датчик скорости(или там в схемах между поколениями разница была, одна фишка и корпус в старом варианте и датчик скорости в новом), но после мафона там горит буферный транзюк в ЭБУ, загорается чек и не работает спидометр)

Лайвхак: при установке мафона своими силами, минус можно взять с корпуса, просто прикрутив мафон к его креплениям.

Знакомо, да :)
Так как я начинал трудовую деятельность в совхозе большом - много чинил тракторов и комбайнов. Дело было в 90-х.
Вот где простор для фитнеса и качанья мышц!
Вот те же Кировцы: было их десять штук, все побитые жизнью.
Проводка убита напрочь. Периодически, каждую весну их перетрясал!
Высокие трактора, и прыгать приходилось много...
А замена стартера на них - да это же просто праздник какой-то!
40-килограммовый здоровенный снаряд, его надо, стоя на полусогнутых, поднять вверх и пристроить точно на место. Потом угадать по шпонке, и, удерживаястартер от выпадения одной рукой, другой накинуть крепёжный хомут.
Потом вспомнить, что болтики на 12ты проебал - матерясь, уронить стартер себе на ногу и, хромая, добыть болты и положить в карман.
Потом болты подружить с резьбой, прогнав несколько раз, и повторить пляску со стартером.

Повторить через полгода :)

А комбайны?
Там тоже веселуха.
Комбайны были, в основном, Енисей-1200. А хуле - Красноярск рядом. Там их и делали.
Так вот, на комбайне стоит УПЗ - указатель потерь зерна, в народе "Бортовой компьютер".
У УПЗ море датчиков, и к ним провода. Это я ещё про штатные молчу, каковых тоже хватает...
Пока комбайны стоят на площадке хранения - каждая блядь считает своим долгом разбить приборы в кабине и обовать провода на корпусе.
И вот, каждую весну, я пропадаю там неделями...

Лучше руль бы правильно поставил, а свапнуть каждый дурак может.

Да-да-да-да!
Это вообще часто переделывать пришлось)))

Такое тоже делают. В клубе по маркообразным темки две-три есть.
Но это же пинздец как много работы, да и на заказ узлы - дорого...

К тому же, местный мент прекрасно знает, что Самураев леворуких не было от слова совсем, и такую машину задробит на штраф-стоянку.
Это надо будет делать документы, что ещё дороже.

Это сообщение отредактировал JohnWarner - 10.12.2017 - 20:44

2017 год на смену изоленте пришли:

Коллега, только у вас на фото не "трёшка", а БМВ 2002-исправьте. А на "трешке" Е21, действительно двигатель М10 очень схож с Москвичёвским.

Это сообщение отредактировал Maxim1982 - 10.12.2017 - 20:44