Ремонт и свап глазами автоэлектрика

Ну не знаю...У меня одна из машин в семье-не самый дешёвый Мерс, но закомплексованным себя совершенно не чувствую)) Вот моя практика(сам в той сфере обитаю) как раз показывает, что на всяких Кресто-Марко-Чайзерах ездит, в основном, босота приблатнённая и, как правило, "представитель JDM" затонирован наглухо вкруг и в пол-багажника у него занимают саб с усилителем- вот такая у меня статистика))))

Работа, конечно, титаническая, респект! Мне бы не хватило усидчивости!
Но всегда было интересно зачем народ этим мается? От того, что в машину пихнули 200-300 сил, разве прибавится комфорта или безопасности? Так-то неровен час можно и убраться, пытаясь "унизить" очередного бумера на трассе. Что до унижения бумеров и прочих мерседесов: ну да, возможно стоковые копейки и трешки с 1,6 она и унижает нещадно, но так 1,6 и не покупают, чтобы жечь резину и кому-то что-то доказывать. А вот та же копейка с 3,0 с большой вероятностью ушатает этот корч, не говорю уже про заряженные М-ки. Или все дело в том, чтобы унизить именно бумера или мерса, как представителя премиальной марки? И не важно, что это "барабан-эдишн" с 1,6 - главное унизить буржуя? )) Так это обычные комплексы тогда.
Кстати, а нет видяшек случайно, чтобы глянуть на управляемость и разгон этих творений сумрачного гения? Что-то мне подсказывает, что если трасса не тупо прямая, а замкнутая с кучей поворотов, то данный экземпляр не уедет даже от какой-нибудь стоковой A3/A4 с 2,0 и qattro)

А я и не спорю.
Глупо спорить с очевидными вещами.
Просто Мерседес - вещь не столько практическая, сколько статусная.
А Марковник - приспортивленный, очень молодежный.

Мы юзали на СТО Марковники в качестве разъездных машин - оказалось, если ездить спокойно, очень экономичны и весьма тяговиты.

А Мерседеса заставлять работать было банально жалко.

Кинь в меня ссылкой на жгут для SX90 1993 года для установки в него движка от JZX100 дорестайл первого полугодия 2000-го года, а то я найти не могу.
Нашёл бы - не морочился бы, признаю свою ошибку.
Почему жгут нужен был от дорестайла именно первой половины 2000 года - а потому что тогда ограничитель скорости сидел именно в блоке ABS, а не в компе.

Коллега, не мечите бисер перед свиньями))Для многих профанов жгут(коса)-универсальная вещь-главное, чтобы марка соответствовала-на модель похуй

Хе-хе, подмечено верно)))

Что тут можно сказать - на вкус и цвет все фломастеры разные, каждому своё.

Я вот на Мерседесе с V8 не катался, а всегда хотелось.
Может, он бы меня увлёк.

Все прекрасно, но где пузырь в этом, несомненно, прекрасном натюрморте?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

За что это вас так, коллега?
Впрочем, по мне тоже пробежались, и пробежались молча.
Очевидно, в топике была растоптана чья-то любимая мозоль)))