Двигатель без ГРМ

Вот слесаря охуеют в сервисах!

Бл...., но ничего принципиально нового, в смысле двигатель-то "внутреннего сгорания".
Привод клапанов изменился и только. Вопрос, а насколько ресурса актуаторов хватит, это же не двери открывать?

А где двигатель Ванкель?

Это сообщение отредактировал Сибирец - 19.02.2017 - 22:41

Зависит от гарантийного срока и пробега.

В музее, в основном. Где ему и место.

Согласен.
Как вариант, при не ответе одного из клапанов, закрытие всех и сброс давления...и главное, тут же электроника сможет скорректировать и отключить цилиндр. На современной электронной базе, можно получать каждую миллионную долю секунды, местоположения поршня в цилиндре, а так же состояние клапана. С механикой такое не реализовать.

Я думаю, современными средствами реализовать можно и надежность соответствующая будет.
Вопрос упрется в цену.

Всё это охуенно, конечно, но я по старинке поезжу.

Субаровед?

ну да. ест своя ниша у дизеля есть у газа есть и у электричества. по городу электрички будут ну просто супер. или если заводская территория - так там то электромобили - просто что доктор прописал.

Больше как-то на "Урал" похоже...

У Субару всей модели поголовно устанавливают оппозитные двигатели! Много раз я услышал матюги,когда владельцы меняют свечу сбоку двигателя в тесном месте!

Да там свечи это невинное баловство, по-сравнению с сегодняшним шедевром под названием FB20. Вот, для ознакомления: большое описание конструктивных просчётов.

Но не нижнеклапанный же воздушник? )

Некоторые грузовики сейчас то нижнеклапаными так и остались.

Что-то ни одного сходу не припомню вообще. Разве что, какие-нибудь северокорейские копии ГАЗ-51...

Это К750!
К лету себе соберу порысачить по полям.

Это сообщение отредактировал ramualt - 19.02.2017 - 23:20

Вы правы, но отчасти. При появлении мощьных/ компактных/ безопасных способов хранения эл.энергии моментально будет построена сеть станций по обслуге, разработаны сами пепелацы. Да тесла год полтора будет как бы фаворитом - но и усеее. Вы так расписали будто они шатл строят . У КАЖДОЙ автокомпании есть електроавтомобили на базе серийных с ДВС, есть даже чистые электро, господя да все ждут тока батарей, как они появятся понтовая тесла сразу всосет ибо эл.мобил не станет влажными мечтами хипстеров и игрушками богатеньких. На эл. мобилях станут ездить ВСЕ, и прем. машины будет выпускать не тока тесла. И да амеры хорошие продаваны и маркетологи. Кока кола, айфоня, тесла - продукты не плохие, есть хорошие аналоги. Но втюхиватели рулят.

Сорри.. перепутал с нижневальными..

Нижневальные двигатели заметно проще и дешевле в изготовлении, чем верхневальные. Распределительный вал в таких моторах смазывается заметно лучше, чем в верхневальных, потому что расположен низко, чуть-чуть выше коленчатого вала. Отличаются невысокой удельной мощностью, поэтому увеличение мощности доступно только через увеличение объема. Вызвано это тем, что тяжелые толкатели клапанов вместе с длинными тягами толкателей клапанов, обладают большой инерционностью. Тем не менее, нижневальные двигатели до сих пор устанавливаются на мощные американские пикапы и некоторые модели УАЗ, а так же на популярный автомобиль Рено Логан.

Знаменитый спортивный автомобиль Додж Вайпер, с объемом двигателя больше восьми литров, тоже оснащен нижневальным двигателем. Многие автомобили Бугатти так же оснащены нижневальными моторами. Серьезный плюс нижневального двигателя – большая надежность газораспределительного механизма. В нем нет ремня или цепи, которые могут порваться, а всего лишь две шестеренки. Когда шестеренки сделаны качественно, их ресурс достигает полумиллиона километров, в отличие от ресурса в 40-50 тысяч для ремней или 150 тысяч для цепей. Использование более чем двух клапанов на цилиндр в нижневальных двигателях невозможно. Слишком сложной и тяжелой получается конструкция. ТЫЦ

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 19.02.2017 - 23:51

мазда RX-8 аж до 2011 производилась) наверное до сих пор где то гоняют)
дизайн, кстати, очень доставляет)

Вот не надо. Дон Этторе с самого начала ваял верхневальные моторы, а то и DOHC с тремя-четырьмя клапанами на цилиндр.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 20.02.2017 - 00:30

Так по датчику коленвала или по какому сигналу открывается клапан в этом двигателе? Точно так же клапана и будут открываться и закрываться при вращении колена.

Не взлетит имхо, слишком большие риски столкнуть клапан с поршнем, если только не сделать проточки на поршнях и тем самым снизить степень сжатия что при современных эконормах не даст сделать двигатель атмосферным. Плюс на открытие клапанов будет тратится много энергии да и соленойды нужны с очень малой задержкой на срабатывание(как там с запуском хотябы в -20?), а такие стоят не мало. С классическим же приводом грм все проще, он работает как конвеер и никаких особых усилий для его работы не нужно.
А вообще будущее за электромобилями с подзарядкой на ходу.

В четырёхтактном двигателе каждый клапан срабатывает один раз за два оборота коленвала . Что это за сферический чудо-мотор в вакууме с 40000 об/мин ?

А как-же выпускающийся с 2005-го Вейрон с 407 км/ч ?

Статью не осилил?
Среди многабукаф, ближе к началу текста подробно повествуется о том, что клапан открывается/закрывается не соленоидом, которому может не хватить мощности вытолкнуть клапан, а пневматикой/гидравликой, которая управляется соленоидами. А это уже совсем другие нагрузки и требования к соленоидам.
Скорость с которой открывается клапан не может достичь никакая другая система кроме распредвала? А у шведа получилось :)))
И да, в традиционном грм, если на пути поршня будет препятствие, как то поршень, то да, кулачёк его сломает, но откроет, только зачем его тогда открывать? :)))) Потом моторист будет открывать головку :)
Оказывается производители ленивы, глупы и что-то ещё? И тут такой д'Артоньян им об этом заявлет :)
Иди учи уроки, пей молоко с пенкой и спать.

Это сообщение отредактировал bratvl - 20.02.2017 - 01:49

Ага.
Сейчас. Вышел из строя процессор - машина просто заглохла.
В случае таких наворотов. Вышел из строя процессор - погнуло клапана, разнесло цилиндры, вылетели шатуны, пробили блок....
Отличная перспектива.