Как разваливается Мерседес-Бенц за 60 000 км....

Примерно да...Мои рассуждения..среднего нищеброда - С малолетства гонял на вазах тазах...потом на пруле...Были вспышки денег...были бмв,мерсебэсы,форды....езда и рулежка интереснее...в данный момент другие интересы по квартире и работе....вернулся бля к прулю( Тойота карина 1998) как калашник...ездит и ездит.Так же катаю на всяких свежих авто и немцев и япов(друганы по проворнее меня)....И вот тут именно самый цинус...у коготто и цепь летит,у когото машине вашпе покую...как кто её юзает.....НО и то....мойо опинион в том....это как раньше был неубиваемый НОКИО3310 и потом пошли др тока маленькие и с кучей функцией телепоны....дык вот в них то и запчастюли стал больше и мельче...тряхнул и он сдох! Так же и в авто.....ВОТ новый кукуруза 200 и бмвХ5....вроде в одном классе...но тока в одном запихано электрики на 300кг по более и едет он лучше,а другого рулевые рычаги и подрамник в три раза толще.....а хотя с виду то большие толстые кроссы! вот как бэ и думай

а где вы видели ширпотреб надёжным ?

в конце за корейцев зеленю! по мне только они сейчас делают адекватные машины, которые соответствуют - вменяемому сервису, качеству, комплектации и цене! для примера из "новых" есть но ютубе солярис 430 т.км. - что уже, как минимум, отлично для бюджетного корейца!

Легендарная надёжность Тойоты - тоже стала мифом. Два моих друга работали в Тойота/Лексус сокольники мастерами-приёмщиками. Проблем до фига.

Во-первых, Авенсис английской сборки (его перестали у нас продавать). Особенно прошлое прошлое поколение.Качество - чудовищное.

Во-вторых, камри нашей сборки. Если техника вполне на уровне, то шелушащийся после первой зимы хром, облезающий руль и кожзам на сидениях - нормальное явление.

Во-вторых, дизельный LC200. Бензиновый - хороший годный внедорожник. Дизельный - какая машина на сервис не заезжает, обязательно проблемы с двигателем. Болячки - топливный фильтр, масложор.

Вообще мои товарищи говорили что если Тойота, то только бензиновый Крузер или Хайлендер.
У Тойоты, как у всех японцев, есть один большой минус. Стоимость КАСКО как на Порше Кайен.

Про Штаты не согласен. Рынок вторички тут пиздец как развит. Дилеров торгующих подержанными авто тут в каждом городе как блох на Барбоске. Ну, а учитывая какие расстояния тут преодолеваются на машинах, народ тут очень привередлив к качеству.

Вчера вечером снял. Мерс W208. 98го года. Едет машина и ничего особо не просит. Рулевую поменял, сайлентблоки и т.д. по мелочи. И есть кашкай с 40 000. Вот он меня в край заебал. Постоянно что-то сыпется. И ценники далеко не такие как на мерс.

уже написали, что у новой короллы тормозные диски стираются раньше чем тормозные колодки?

в целом же ничего нового автор ролика не сказал. Да, все клепают говно и активно внедряют системы программируемого старения. Но не перьживайте, это признак пика цивилизаци, значит скоро мировая война. 30-50 процентов населения планеты, и 80% материальных благ будет уничтожено, и снова появится спрос на качество.

а сейчас никто не хочет платить за качество. Мерс стал говно? ну а вы посчитайте скока он новый стоил тогда, индексируйте сумму и удивитесь что он дефакто сейчас раза в 2 дешевле.

Мерседес или Хундай, Тойота или ВАЗ, это бесконечный спор. По себе скажу что имел лет 20 назад МВ 123, 300D, 1978г на автомате (а это тогда считалось большим недостатком ), 87 лошадей. Чугунная голова на килограмм 20, её менял бо имел с 1983 года головку бесплатно и хотел сделать "тюнинг" - там уже из-за другой камеры сгорания аж 90 лошадей . Блок соответственно тоже чугуниевый ,килограмм сколько не знаю бо не снимал, но весьма серьёзного 5-ти цилиндрового виду,фуле.А из "крылатых" металлов пусь самолёты делают, экономия веса, и прочая блевотина меня не интересует.
В 90-е я любил поспорить на бутылочку с корешами мол у меня есть в машине Webasto , стояночная печка, понты тогда это были жуткие типа. Ну и перебив руки шёл и открывал люк в потолке, даже не электрический а простой как на советском ЛАЗе, но на переднем внутреннем крае его были выбиты заветные буквы Webasto.Кореша хоть и возмущались но спрыгнуть не могли - Webasto же в моей машине есть!
В итоге я проездил на нём ок 150 тыщ и продал в самом конце 90-х в деревню , при том что покупая авто на нем уже около миллиона висело - спинка стула водителя сбоку взорвалась, а в МВ она ходит тыщ 600-700, руль, подлокотники, обивки и прочее не имели абсолютно ни какого рельефа и были как отполированы, а на педали тормоза проелась не резинка а аж сама металлическая площадка..Лет 8-10 назад я поехал на рыбалку в те края что продал технику и встретил этих деревенцев на нем возе сельпо, пожаловались что через пару лет после приобретения пришлось приобретать механический коробас (автомат же у нас раньше считался большим неудобством ) с педалями и всей требухой типа кулис и сцепления. За 10 лет деревенщина вкотила ещё 350 тыщ , но с виду автомобиль был ещё не плох, на законных 3 балла тянул.

Это сообщение отредактировал Асклепий - 14.10.2016 - 03:58

Хули говорить о надежности, если вместо честного чугуниевого мотора в 2-3 литра, в угоду всяким евро-5, начали впиздячивать всякие пластмассовые турбо перделки на 1,3 литра с тремя горшками и кучами впрыскивателями/распрыскивателями...
Уже на такой не маленький сарай, как Пассат, немцы вкорячили 1,4 мотор. На здоровенный седан в 1,5 тонный весом. Ну и сколько он проходит? 50 тыщ максимум.

По-моему от водителя зависит. Я довольно спокойно езжу и ни одна моя машина не ломалась. Только масло менял и тормоза. Сейчас мерседес. И тоже не ломается. Что-то со мной не так?

Покажите этот сюжет конструкторам Мерседеса, пусть посмеются.

В 90-х в Австрии коллеги в ответ на моё заявление, что хорошо кататься на Мерседесе, вызвали такси. "А для себя надо держать что-то компактное и маложрущее бензин" - хихикали они.

Праворукая тойота ипсум 1998 год, 226720 км, мотор 3s-fe, масло ест 250-300 гр на 7000 км, сколько смотано не знаю, заменил ремень, масло, фильтра, свечи, ржавчины не где нет, стекло лобовое затёртое но живое, сколько такая машина проходит не знаю, но точно переживёт большинство современных авто.

Планку цены на запчасти Хонда тоже держит исправно. Товарищ после замены CR-V, которая ему, спору нет, очень нравилась, на RAV - спустя год явственно ощутил на кармане разницу в обслуживании.

Как разваливается Мерседес за 60к пробега - ни как !

Следующая тема.

Из примера, два товарища купили с салона Ешки, у одного рестайлинговая у другова нет. На ресталигнге через 2 года полетела помпа, у другого цепь.

Это сообщение отредактировал CarlosRUS - 14.10.2016 - 09:01

По цепи и обкуренность немецких инженеров вообещ уже анекдоты пора сочинять. Читаешь сидишь - у Вага цепи перескакивают и растягиваютсяя, срезают шестерни. Ну да - а что вы хотели - чуть ли не велосипедная однорядная по конструкции цепь на турбомоторчике. Конечно она растягивается. Поглядите у Хонды цепи в L/K/R моторах. Сцуко 4-5 рядов, опора на шестерню не втулкой между звеньями, а самим многорядным звеном. Ничего не растягивается, шестерни не жрутся. При этом никаких гидронатяжителей цепи в помине нет - тупая рессора из железа.

Пишу редко здесь, но всё же не мог пройти мимо этого поста.
Для начала хочется сказать, что чем сложнее механизм, тем чаще он ломается. Поэтому не вижу ничего удивительного, что современные машины менее надёжные чем старые.
Езжу на немецком автопроме уже с 2007 года. К сожалению авторов этого поста, не на мерседесе, а на другой не менее известной марке. Все машины покупал новые, заказные (в смысле не брал с площадки из имеющихся, а заказывал как мне нравится, чтобы избавиться от некоторых ненужных опций и добавить в замен более необходимые, ну и чтобы под определенную цену машину набрать). До этого ездил на разных машинах от российского автопрома ну и до различных иномарок. Это я к тому что, могу позволить себе рассуждать на эти темы.
Так вот что я хочу сказать по поводу этого поста. Люди рассуждают о том, чем особо то и не пользовались, разве что....ремонтировали!) а тут такая тема, что из всех машин, которые приезжают на ремонт- 100% машин неисправные. Совпадение? не думаю! Ну и получается, что люди, увидев машину в ремонте, рассуждают о том, что они все ломаются. К сожалнию, это не так, и я это знаю.
Повторюсь, что да, машины нынче менее надёжные, чем раньше. И, возможно даже, имеет место, как говорилось в видео, заговор автопроизводителей. Но по мне, человеку, который уже далеко не первый год пользуется немецким автопромом и знает один факт- их машины ездят, ездят хорошо и долго и поломок не так много, как думалось бы, кажется, что это больше издержки комфорта в современном своем понимании, безопасности и удовольствия от вождения.
Все свои машины я продавал на пробеге 130-150 тысяч, как и среднестатистический покупатель нового немецкого автомобиля. И продавал я их не из-за того, что машина выходила из сроя, а потому что с выходом новых моделей, хотелось банально обновить машину, благо средства в последнее время позволяют.
Да, были неисправности за время эксплуатации всех машин. но во-первых, они не такие серьёзные, во-вторых устранялись быстро и никаких ремонтов за 40-60 тысяч рублей и близко не было.
А если авторы ролика слаще морковки ничего не ели, то это не значит, что теперь все говно.
Итог ролика: мерседес говно, тоёта воплощение надёжности? к тоёте претензий не имею, даже наоборот, но в такой интерпретации, а особенно когда е и s классы сравнивают с короллой- это смешно.
Хотите минусите, если считаете что я не прав.
И отдельный момент про сервисы, где обманывают и не обслуживают машину. Думается мне, что у этих гаражных мастеров, которые снимали ролик, больше шансов на это попасть. Свой "мерседес" я бы к ним точно никогда не повёз, даже после гарантии :)
И порадовала так же фраза про корейцев, что "корейцы уже на голову выше европейцев по надежности, просто это пока не афишируется", особенно последняя часть. Дет сад, ее богу. (Опять же, к корейцам претензий по надёжности нет. Не ездил, но в семье есть у родственников)

Это сообщение отредактировал candybober - 14.10.2016 - 10:12

именно. У меня есть мерс 84 года, там опций больше чем в вазе и он еще столько же проездит, а соверменный из фольги и светодиодиков так может?

Это Вы еще не видели мотор VW 5 цилиндровый турбодизель, где нет вообще ни одного ремня, ни цепи, одни шестерни. Кстати 200 000 пробега уже моему мультивэну и все ОК.

И что, негарантийный случай ? У вагов есть т.н. "куланц", по сути замена агрегата (двигатель, коробка в сборе), разве мерин такое не практикует ?

Ну если с 1:55 то от Кузмищево до Волковское )

Внесу и свои пять копеек...
Раньше немцы были показателем качества и инженерной смекалки...а сейчас все эти стероидные карапузы, выдающие 100500 сил можно называть не иначе как "быстро едешь-медленно несут".

А самое поганое - глядя на них опаскудились и все остальные.

прочитал посты, ведь правы качество упало у всех производителей и причем заметно.

Насчёт пробега-машиной только на работу,на объект приехал,работаю и уезжаю-это около 8-ми км в день..С 14-го года пробег не более3-х тысяч км в год.