Электроподогрев двигателя 220 в

12 лет пользуюсь подогревателем тюменского производства "Северс" который врезается в малый круг циркуляции ОЖ, включение по таймеру(цена была 1,2 тр ставил сам- инструкция понятная и пошаговая с картинками) .
На нашей авто стоянке количество машин с подогревом постоянно увеличивалось т.к. все видели реальные преимущества, пока хозяин стоянки просто из жадности не решил поднять ставки в т.ч. за электричество (за год уехали все и стоянка закрылась).
Конечно эта штука для небогатых, у меня ВАЗ09 пробег 240ткм без ремонтов, компрессия ровная - 13 во всех цилиндрах, масло не жрёт - это заслуга электрокотла.
А так то да гидроник(эбершпахер, вебасто и т.п.) за 50+ тыров с установкой за 12тыр всяко удобней, да и аккумулятор каждый год все равно вместе с пепельницей менять так ведь?

Тем что стоит как три годовых бюджета Сомали.

был такой - антифриз выкипает от него на моторе 1.8 литра...

и кстати, антифриз стремный - воспламеняется при 88-90 градусах

Она работает по принципу ОАГВ (Агрегат Отопления Горячего Водоснабжения).

заплатив раз в 50-60 больше...нах и Нексию покупать-купил Бентли -совсем другое дело!Пи...т школяр сам не зная о чем-щечки румяные,сопли по ветру...

Канает все. Только от топлива зависит. Ебашу как то с Новосиба на Тюмень. А там уже к тридцати подходит. И вебаста задула холодом. Пиндец думаю, как ночевать в Тюмени? Заехал на заправку, спросил, соляра до скольки?. До 45 - ответила продавец. Все, живу!!! Чуть не расцеловал ее там. Правда прогонял чуть ли не час. Но все пучком.

Народу и в 50 на северах ехать надо. Дальний родствинечек изготавливает комплекты изоляции/обогрева для амортизаторов и стоек.

Вебаста вебасте рознь. У меня стоит и котел от Северса и Вебаста. Одно другому не мешает. Другое дело когда пытался подогреть китайским ветерком, вот тут да, был пожар, выгорел мотор, благо соседи разбудили. А то бы полыхнул грузовик с ноутбуками.

По сути это уже утежеленый керосин с присадками. Заводская "Арктика" до -38.

Аффтар, помни:

На этом кипятильнике антифриз разлагается на всякую чачу, которая со временем перерастёт в говняную пробку возле стенки цилиндра и обеспечит локальный перегрев.
Именно по этому внешний подогреватель более предпочтителен.

Внешний подогреватель ставить намного сложнее - надо представлять себе как и куда циркулирует охлаждайка, иначе можно запросто что-нибудь им зашунтировать. Печку например.

Стружку, которую накрошил в двигатель, нужно было долго и упорно вымывать (хотя ничего особо страшного она не сделает),
поэтому лучше заглушку было вытаскивать сваркой. Приварить к ней пруток, да вытащить.

То говно, которое у тебя за место антифриза - то-же не есть гуд.

Каммент высосан не из пальца, не первый десяток лет кормлюсь ремонтом техники.

Судя по фотам - Нексия в заводском узбекском "тюнинге" :):):)

Не понимаю, нахрена такие извращения если машина стоит в гараже?
Элементарной "лампочки Ильича" под теплоизолированным капотом хватает чтоб спокойно заводить двигатель(Даже грузовой с залитой минералкой) в любой мороз, который бывает в средней полосе(про севера не знаю) - проверено еще при Союзе.
А сейчас вариантов еще больше - подогревателей, которые под поддон/капот засунуть можно(без внедрения в узлы/агрегаты автомобиля), пруд пруди - была бы фантазия.
Про то что это опасно(замкнет/закоротит и.т.п.) писать не нужно - этот китайский кипятильник, что описан выше - ничуть не безопаснее.
P.S.
У меня стоит Webasto - потому как гаража нет :):):)

Это сообщение отредактировал ataman102 - 28.09.2016 - 07:31

стоит 4 год "Старт-М", внешний, при -25 нагревает за час да 60. Как раз пока встаю, умываюсь, завтракаю. А на задней полке присобачен тепловентилятор на 220 В, с отдельной розеткой. Греется и двигло и салон.

чОООООО????

нихром что ли вокруг стойки мотает?

тоже такой был. проблема была при запуске. блок теплый а воздух на впуске холодный, нива инжекторная тупила немного. но так весщь супер. только через автомат обязательно.

это еще что за теоретик? нормально ездим на автомобиле и в -35 и в -45, не видел никаких "хрустальных пружин" - за 11 лет стажа зимой ни одной поломки по ходовой не отмечено, езжу каждый день и по трассам и по городу.
тут главное с головой дружить, конечно ничего приятного в такой дубак ездить, но после ~5-10км как тронешься - разницы в поведении автомобиля, по сравнению с -10-15 уже нет... но чтобы ломалось... хз - это надо не смотреть за автомобилем или ездить на шушлайке, но она, тогда и в +40 ломаться будет)))

Подобный таймер у меня уже 2 года висит на бойлере 1,5 квт. Без всяких проблем.

Это девайс из разряда "Купи дизельную машину и ебись с ее запуском зимой"??)) Не, серьезно, если так заботит проблема запуска машины, то:
1. Купи бензиновую - она легче заводится;
2. Купи новый аккумулятор - она легче заводится;
3. Купи гараж - она легче заводится (я и при -35 С заводил, можно и ниже).
А эту фигню лучше не покупать... Сгорит еще, а вместе с ней и вся машина.

Скорее парень в двигатель лил не антифриз, а паленую омывайку для стекол на бодяжном спирту. Поэтому люто выкипала и горела, как раз похожая температура воспламенения.


У нас на Русси их с запасом.

Очень много мотался по командировкам и когда обморозил руки,пытаясь завести машину при -42. Стал этот электрокотел ставить сам на все машины и кабель 50 метров.

Из инструкции по ТермоТопу

Во избежание разрядки АКБ не рекомендуется включать отопитель несколько
раз подряд более чем на 60 мин в общей сложности. После работы отопителя
двигатель должен проработать как минимум столько же, сколько отопитель.

Гибкие углеродные нити + кожух теплоизоляции. В Н-ске у ненго производство а продает в Якутиях и прочих ХМАО. Есть системы подогрева маслофильтров и прочей ерунды.

Тож такую штуку пользую,ток врезана в патрубок. Завестись на морозе можно,но намного приятнее это делать когда движок тёплый.

В свое время ставил на 2110 эл.подогрев Северс-М на 1,5кВт. Оч. понравилось.

+
1) Двигатель теплый => легкий пуск
2) Печка более-менее теплая сразу
3) Прогрев за счет Э/э дешевле, чем на бензине (особенно если счетчик двухтарифный: прогрев с утра перед работой с 6 до 7 - ночной тариф)
4) Меньше нагрузка на ДВС в морозы

-
1) Канитель с проводами (подключить, отключить)
2) Если отключить и сразу завести ДВС, то ДВС глохнет, т.к. ЭБУ "видит" температуру по датчику ДТОЖ (например, +50С), хотя по факту -30С. Со второй попытки запуск нормальный. А если запускать ДВС минут через 5 после отключения, то все норм.
3) Процедура замены антифриза и промывки системы ОД становится более геморойной
4) Розетка в нашей стране есть только возле дома

нахрен портить двигатель? если он исправен и масло по сезону все заводится без проблем. а ставить туда непонятно что... да не дай бог. лучше поддержитвать его в исправном состоянии.