АвтоВАЗ начал выпуск двигателя 1.8

Матизы сплош этим страдают. Через сальники прет.

Спасибо, насмешил... 250 000 это не пробег для нормального движка!!! Была элантра 2.0 продавал куму с пробегом 286 000 МИЛЬ!! сейчас почти 400 000, без капиталки. Рено 1.4 600-700 тык в такси без капиталки в легкую... дизель митсубиси 4D56 при должном уходе запросто и лям может пройти...

Такая же хрень и в пылесосах и в утюгах. Спец болты, зажимы. Чтоб выбрасывали и покупали новые

Андерсона за него ушли?

Вот, думаю, заминусите сейчас, за балабола посчитаете, но таки выскажусь.
Была у бати моего восьмёрочка, 1300 см³ движок, 1985 года выпуска. Покупал он её в 1988 году у первого хозяина. Катались мы на ней до 2013 года, а потом, ровно на 9 мая, немецкая машина фольцваген, одержимая мыслями о реванше, пошла на таран отечественной старушки, старушка после удара в район заднего левого колеса сбилась с курса и влетела под прицеп встречного МАЗа. Отец с матерью, ехавшие в восьмёрочке на рынок за продуктами, не пострадали. Благо, всегда пристёгиваются ремнями безопасности. Автомобиль получил серьёзные повреждения.
На тот момент пробег у машины приближался к 500 тыс. км., четвёртый круг спидометр отмотал практически. За это время все ремонтные работы, которые на этом двигателе были совершены — регулировка клапанов на 15000 км пробега, больше в двигатель не лазили ни разу.
Хотите — верьте, хотите — нет.

ЗЫ. Машину продали без ремонта, новым хозяином кузов был восстановлен, в него впихнули приоровский движок и новый салон, тачку после реставрации не узнать, конечно.

Это сообщение отредактировал quasim0d - 18.03.2016 - 16:20

Если не секрет за чем капремонт за такие деньги? Можно было купить свежий 16 клапанник за эти деньги осталось бы ещё на поставить и обмыть.

При нормальном уходе 1JZ-GE, 2JZ-GE, старые 1G-FE, 2UZ-FE, миллион пройдут.
1UZ-FE, 7M-GE (с приложением рук к прокладке ГБЦ), 4A-FE, 7A-FE, 5A-FE, 3S-FE до миллиона может и не дотянут, но 500-700тыс. переживут.

Мой 1G-GZE благополучно живет 27й год и на покой не собирается.

Скажите, когда на этапе "розовые сопли" презентации двигатели имели недостатки?

Плохость / неплохость двигателя определяется не только (не столько) крутящим моментом.

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 18.03.2016 - 16:22

Мало того что ходят по 300ткм, так и капиталятся дешево и дальше ходят.


Добавлено в 16:25

рукалицо это про тебя.
У меня на блейзере мотор 4.3 литра и 193лс. НО крутящий 354Нм. и 2.5 тонны до 100 за 10 секунд.
Но ты же на выдуманные ЛС фапаешь...))) а ты знаешь сколько одна лошадь может тянуть груза. Может ли автомобиль с 200 лодьми сдвинуть 10 тонн?
Блейзер вот может. а твоя турбужужжалка?

то есть масло не меняешь?
тормозуху не доливаешь... ты опасный тип))) ты еще скажи что тормозуха не уходит)))))))))))))))

Добавлено в 16:27

можно)))) мозги с проводкой думаю не такая проблема)))))

Раз уж речь зашла о капиталках, то вазовский восмиклапанник откапиталит гаражный дядя вася, с работой и запчастями за 10 тыс.р. при этом сам процесс не займет более 1-2 дня. А теперь прикиньте сколько займет поиск запчастей и сам процесс, на любую иномарку.
Мне, конечно то же приятнее возить свою задницу на иномарке, с кучей свистелок-перделок, но если бы речь шла о рабочем автомобиле, то скорее всего это было бы что-то из отечественного. Но не из нового, а уже давно вошедшее на рынок, на что есть запчасти в наличии, в любом городе.

Ой не стал бы я так категорично про эти движки. 3ЭСЭФЕ может и будет ездить потребляя по литру масла на тысячу, но вот остальное наврятли откатает 300т.км. Достаточно уже насмотрелся на друзей, которые уверовали в тойотанеломается, и заказывали контрактники на свои короллы и карины.

Это сообщение отредактировал mangus - 18.03.2016 - 16:33

с маховика? или с колес?

Да пусть их, смеются и ладно, скажу о своей шестерке, ВАЗ-2106, выпуск 1997 год, владел до 2010 года, первые 30тык прошел на бензине, затем газ, пропан. Сдал её по утилизации, кузов вот не сберег, хотя трижды обрабатывал Тектилом и стояли подкрылки. В двигателе, на 120тыках поменял маслосъемные кольца, масло всегда полусинтетика Лукойл, так что я хочу сказать, перед сдачей машины в утиль просто интереса ради померял компрессию, 10,5 по кругу, во всех цилиндрах, так что могу подтвердить, ВАЗовские движки весьма надежны. Следующая была пятнаха, 5,5 лет владения, 85тык пробега, замена масла каждые 10тык, лил тоже, что и шестерку. От замены до замены масло доливать нужды не было . Вот как то так. А движок новый хотелось бы себе, на Гранту из за кондиционера

Ну это тебе дизель надо. На бензе такого не делают

У знакомого таха 97 года, брал с новья... пробег уже по второму кругу пошел)))) 1.4 млнкм мотор бещ капиталки. Делал АКПП только.

А объем двигателя ТАХО ?

Какие сейчас проблемы с запчастями? Да и неофициальных спец центров как грязи сейчас, на любой вкус и кошелек!!! Но ведь машина это не только двигатель... И когда в новом автомобили с новым 1.8 начнут потихоньку вылезать "детские" болячки которым уже под 20-30 лет... будет немного не приятно...

Чот он огромный какой-то кажется, но симпатично выглядящий. Пока не засран))
А вообще хорошая новость.

хороший двиг, но, как уже писАл выше, не встретился мне за все время работы в автосервисе ни один японский двигатель с подтвержденным пробегом миллион
там, где на одометре больше 500 тыс , обычно, уже контрактный стоит, и зачастую - уже не первый, т.к. в свое время его было дешевле купить б.у , чем капиталить

з.ы. постоянно слышу от людей про двигатели- миллионики от тойоты
уже лет 10 прошу , покажите мне хоть один, который прошел миллион

Это сообщение отредактировал evg489 - 18.03.2016 - 16:49

Помню в журнале За рулем начала 2000-х была статья про двигатель 1,8. Ставился на удлиненные 2110. Премьер вроде назывался авто.

А вы гляньте внимательно на снимок, там масло сроду не меняли , какие могут быть претензии к мотору, по всем вопросам к хозяину надо обращаться

Характеристики таковы: мощность — 90 кВт (122 л.с.) при 6000 об/мин, крутящий момент — 170 Н·м при 3700 об/мин. При этом обещано, что 1.8 должен быть надёжнее и экономичнее своих 1,6-литровых предшественников.

Где отставание то?

шестерка у тебя с нереальным пробегом ;)
ресурс мотора заявлен 150 у него. У дедушки пятерка была. Пробег 180 поймал клина. Скорее всего развалился маслонасос. Ну в общем если б вовремя остановился, то отделались бы заменой насоса. Мотор не дымил, работал тихо (блок 2103).

Только эти движки ходят хорошо если 120-150 тыс до замены турбины или капиталки, да 163 н/м на 6000, скорее всего. Это только на обгонах комфортно. Хороший движок это когда на 4 литра 150 - 170 л.с. при 3500 об. Они по 300 тыс. км. без ремонта ходили. А если с "длинными" передачами, то уже не важно автомат или механика.

бля... 122 кобылы. куда их солить чтоли? налог то щас нешутошный.
хотя у кого есть деньги на весту у того и на налог нашкрябается грошиков.
нет шоб горшки побольше а кобыл поменьше ста. и поди сцуко еще и встречный мотор. пидарасы, бля.
ну и нахуй. не мой это мотор.

а хотелось бы в ниву да в десятку впердолить. впрочим не было и нехер жалеть. аминь.