АвтоВАЗ начал выпуск двигателя 1.8

насколько помнится заглушка эта не просто так вылетела, а потому что ее маслом замерзшим выдавило, так что масло не по сезону в этом тоже частично виновато, не заглушка, так сальник какой выдавило бы.

Тут у каждого второго миллионник, а они их в музей

У ВАЗа всеж движки не плохие... А главное ремонтопригодные...

2,5, 3 литра. на бюджетную машину. дебилы блять©

Сказать честно, не понимаю нахрена было огород городить с французами. Всё бы могли сами подтянуть в плане электрики и электроники. Делали бы и дальше восьмерочные движки, с тем же качеством стали, ну может обработку деталей бы повысили. И всё это можно было сделать без больших вливаний бабла, которое рассосалось куда то. Просто полный гос контроль на предприятии и без всяких фирмочек-ширмочек. Да и (на мой скромный взгляд) получили бы хорошие ремонтопригодные автомобили, а именно за это наши машины и покупали, потому что знали все болячки, знали, что в любом сельском магазине могли купить запчасти. Купить сейчас весту за 600к, нет автоваз, спасибо! Я не потяну такой автомобиль.

То и значит, не до расчитали помпу, машина греется, потом заменили на другую, более производительную, там сальники текут, поменяют крепление сальника. Доводка такая есть. причем у всех фирм. Мелочи, которые не сразу вылезают, а в режиме эксплуатации, и потом устраняются заводом. Ну вот мало встречал иномарок, у кого двигатель заклинил, а на советских частенько. На классике стачивались зубья и маслонасос вставал. У отца так было 2 раза. Про гаражных друзей молчу. На зубилах это поправили.

Так они же лучше бизнес класс ушатанный купят, лишь бы не засмеяли, что на бюджетке.
Вот млин родился и всю жизнь в России живу, но постоянно офигиваю над нашим менталитетом. Хуже цыган...
Лучше комната в общаге и кредитный кукурузер...

Кстати в организации 4 ларгуса. 2 нормы с 8-клапанным k7m, один с 16-ю k4m люкс и месяц назад взяли с вазовским двигателем. И все им очень довольны, как динамикой в сравнении с логановским 8кл, так и расходом.

Это сообщение отредактировал miotech86 - 18.03.2016 - 18:52

По мне так лучше кататься на иномарке бу, чем на нашей новой. Весту не тестил, ничего не скажу. Цена одна и та же, а комфорт и ездовые качества на порядок лучше. И дело не в понтах. Катаюсь на матизе и пассате.

Просто за адекватный ценник нового не купишь. Дастер лям, Гранд Витара 2.4 или Аут 3.0 за 700-750 в нормале взять можно, вложений минимум и 3-5 лет ездить без напрягов

Есть Аут 14г 3,0, рабочий, норм аппарат успел взять за 1,5 мульта. Думал, что нового взять и вложился в свою старенькую Максимку 97 3,0 МТ и езжу нихрена не ломается.

Это сообщение отредактировал МетрПихалыч - 18.03.2016 - 19:20

Да блин, вот не поверите, каждому свое. У меня пробеги по 15 тыс в год, хотя езжу каждый день, просто город не большой. И на кой ляд мне эта новая машина сдалась, тем более сейчас с такими ценами. Куплю, три года проезжу и продавать за копейки, никто ж не поверит что на ней пробега 40 тыс.
Вот и смотрю на другие машины. И не обязательно сильно выше классом. 650 к это большая сумма, и на нее можно кучу всего купить. Зачем мерина брать эс класс или бэху икс пять, понятно что это дрова. Лучше всего япов- короллы, камри, цивики, аккордеоны, мазды 3-6. И я не чувствую что я как то выебываюсь, просто я знаю что они безопаснее, динамичнее, рулятся лучше, больше опций и самое главное надежные, провереные временем. Чтобы по минимуму исключить попадания на деньги надо брать атмо, на обычном гидроавтомате или механике, без заумных подвесок и будет вам счастье. Выебываются единицы, большинство просто здравым смыслом руководствуется.

Так "изобрести" конечно можно что угодно, но все решают комплектующие.
Если как у 1,6 16 кл. будут ролики лотерейные китае-польские и помпа сдыхающая на 40 т. км. - нах.такая модернизация!
то что есть, сначала до ума доведите.

да ты шо

Модель в CATIA сделана?

Фордовские атмосферники на моих бывших Фокусах с 250-300 тысячами пробега снисходительно улыбаются...

Добавлено в 19:51

Реновские К7J, K7M, K4M поплёвывают и на ВАЗ, и на ФОРД. У них практически достигнутый ресурс - 400 т.к
ВАЗовские ПП редко доживают до 250 даже в идеальных условиях, а если и доживают, поршня там болтаются как говно.

Никогда ВАЗовские моторы не были эталоном неубиваемости.

Это сообщение отредактировал Longenen - 18.03.2016 - 20:00

ахуенные моторы, ага. чуть перегрел - и пиздец ему. голова пополам и все прочие прелести.

Надежность, цена, всеядность. Многое прощает. Что еще нужно?

Да когда же вы уже додумаетесь до ЦЕПИ ГРМ, ремень - это уже прошлый век для объемов меньше 3л.

А на хрена в бюджетной машине сегмента B или B+ мотор в 150 л/с? И у кого он есть среди бюджетников в этом сегменте?
И что мне с этих 150 вместо 122? В пробке стоять веселее? Камер кругом понатыкано до жопы. Ты где летать собрался, гастелло?

Заебали ныть про количество лошадей. Вот нафига? Живу в Питере, имею Матиз с 51 лошадкой. Ну была бы другая тачка с 150+ кобылами и что? Я бы быстрее на 0.1 секунду перемещался от светофора к светофору? Лучше надежные движки делать, чем выжимать из них максимум и ремонтировать каждые 2 года.

ЕМНИП там цепь. а точнее 2 цепи. а 200-250 тыр должна зодить ЛЮБАЯ цепь

!!

Какой фписду новый. Поршня укоротили и все. Конструктивно это тот же 83й блок. 120 кобыл с 1.8 это позор.

Марка двигателя SR16VE 1.6 Ниссан
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 175 (129) / 7800
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 162 (17) / 7200
Тип двигателя 4-цилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение
Доп. информация о двигателе Система изменения фаз газораспределения
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)
Система снижения количества вредных выбросов (LEV) NEO VVL (изменяемые фазы газораспределения)
Удельная мощность, кг/л.с. 6.69
1997 выпуска!

Марка двигателя 2ZZ-GE 1.8 объем Тойота
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 190 (140) / 7600
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 180 (18) / 6800
Тип двигателя 4-цилиндровый, DOHC
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 7.7
Механизм изменения объёма цилиндров
Экологический тип двигателя Соответствие стандарту 2000 года по 25%-му снижению выхлопных газов
1999 год))



А вот сердце моей бывший!
1997года
Двигатель
Марка двигателя 3S-GTE Тойота
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 260 (191) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 324 (33) / 4400
Тип двигателя 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, турбонаддув
Доп. информация о двигателе Наддув
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 9.8


/Мицуписи эво при 3000 тысячах ,почти 380 ньютон - паровозная тяга!
Двигатель
Марка двигателя 4G63T 2 литра
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 280 (206) / 6500
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 373 (38) / 3000
Тип двигателя 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC
Доп. информация о двигателе Наддув
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 10.3
Удельная мощность, кг/л.с. 4.86


Даешь Приору с Удельная мощность, кг/л.с. 3.05 и с Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 540 / 2000


А вот несбыточная мечта ,стать владельцем авто с таким сердцем!
С такими условиями придётся работать лет 400))
Двигатель
Марка двигателя VR38DETT
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 540 (397) / 6400
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 628 (64) / 5800
Тип двигателя V6 Тип двигателя: V6
Доп. информация о двигателе многоточечный впрыск топлива
Используемое топливо Бензин АИ-98
Степень сжатия 9
Диаметр поршня, мм 95.5
Ход поршня, мм 88.4
Нагнетатель есть
Экологический тип двигателя Евро-4
Выброс CO2, г/км 278
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/л.с. 3.22

Это сообщение отредактировал drunik23 - 18.03.2016 - 22:40

Да и моторы на ауди с4 делали на века.