Моторные казусы

Да не только эти движки,болезнь перелом колена,теже китайцы,"детский" 9-ти литровый мотор,а коней под четыре сотни,крутящего мало,турбиной табун подняли. .получается очень нагруженный мотор.
взять ямз238м2 почти 15литров,а лошадей всего 240.вот он и молотют годами(про головы я не говорю,другая пестня)
я не моторист,так покурить зашёл-))

Это сообщение отредактировал Коzюльский - 14.02.2016 - 07:48

Может кто подкажет, просто интересно, почему так бывает. Тойота Сурф где-то 1995 года рождения, почти пропала компрессия на одном цилиндре, затроил. Когда разобрали, замки колец выстроились вряд, кольца поменяли, по мануалу установили, все нормально, пробег Х.З. 300-500 т.км. вот интересно отчего кольца проворачивает?

Уважение спецам!!!! Удачи Вам в вашем труде не легком, и меньше "заломов".

за такое уже нужно деньги брать.

прогар - ставим металлические прокладки.вот такие.
измеряем вылет гильзы 5-10 соток. разница по высоте не более 5-ти.
посадочные места к станочникам.
валы ломает в основном из за "подрезанных" галтелей шеек коленвалов.
ну и из за художеств водителей, если речь идет о ГАЗонах 3307-09 или Валдаях, ПАЗиках.
был у нас один такой, три коленвала и один блок, уволился и как рукой сняло с машины проклятие.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 14.02.2016 - 07:45

да-да,пока бошкавитые умельцы не стали их(отработку) перегонять по второму разу,вот после них была земля-гудрон и завис толкателей-))

Как это может посодействовать встрече клапана и поршня?

Водила Мазая правильно все делает.
На вас, мотористов надёжы никакой. Разъебаи те еще. У нас моторист был, так не просто клапана с утра засухарить не мог, даже чая попить не мог, выплескивал. Опохмелится пол стакашкой и все заябись.
А в другом гараже, что мотористы, что агрегатчики. То забудут затянуть, это проебут, молотком гайку прихуярят. Или гайку в цилиндре забудут, после выковыревай с поршня. А после на трассе вода из-под башки пойдет или кардан скрутит.
Сам по молодости и неопытности так попадал. После уже всегда забивал на рейс на другой машине, и присутствовал и участвовал в ремонте только сам.
Ну еще и механа гаража все зависит. В лукойл-трансе (имел неосторожность там поработать после армеки) у завгара была любимая поговорка.
А нехай с ней, сколь походит.
И похуй, шо барабаны эллипсом, или мосло из-под коренного гонит. По 7 литров за смену доливал (полста второй Газон, у ТС на погрузчике такое двигло стоит).


Это сообщение отредактировал semlaha - 14.02.2016 - 07:54

ТС красава !Вот это работа.

кстати исудзу удивил помнится, тоже размолотило поршень о клапан в первом цилиндре, так это выяснилось только при вскрытии, вообще никаких звуков стуков, только газы в систему охлаждения гнало.

ты меня алкашом обозвал?
да я тебя!



уже пять лет как вообще ни грамма не употребляю, со мною вместе мой сын работает.
он вообще никогда не употреблял.
так шта...
нипаадресу.

Моторист мотористу рознь.
Вот, поглядите, хлопцы, как мне прокладку ГБЦ "правильно затянули" - часть торчит в цилиндре на 4мм(синяя стрелка), вся мягкая нутрянка как жеваная(отмечено красным).
Уплочено за оригинал, стоит какой-то victor reinz.
Итог такого "ремонта" - масло в антифризе.
Итого мiнус 60 тыщ рублев из семейного бюджета.

Мотор 4d56 EFI (Pajero sport K90).

Это сообщение отредактировал Vechnira - 14.02.2016 - 08:00

бля страна огромная,а лючи одинаковы.был моторист на 130-ом не мог попасть отвёрткой в разрез болта при регулировке клапанов,а хули ,механник привезёт забулдона(хотя в своё время,был отличный спец)флакон ему в нос,наряд за работу в свой карман,ты, бля после ремонта, всю дорогу в "рейсе по локоть"-))

60 рублев за снять поставить голову на рядной 4-ке где под капотом хоть бегай? Дохуя.

такой ответ устроит?

Отличный пост бро!
Сам работал мотористом с Камаз 740-111 и ЯМЗ 236-238, насмотрелся конечно на распиздяев.
Знаю два правила:
1) Чем больше на машине разукрашек (антенн, колпачков от киндер сюрпроизов и прочей хуеты-тем сложнее чинить мотор.)
2) Своевременное устранение мелких дефектов, не приводит к угробленную техники.

Совершенно порой жаль руководителей, из-за долбоебов, ремонт может стоить астрономических денег, из-за тупости водилы.

В общем, годный пост. Отлично что все снимаешь, в мое время кроме ключа ЯМЗ на 24 ничего не снимало.

да его специально регулировочным болтом выдавливать надо, от того что вместо 0,45 сделали 0,2 этого не произойдет.

МимоПроходил
валы ломает в основном из за "подрезанных" галтелей шеек коленвалов.



Т.е. расточник виноват?я что то с этой стороны не рассматривал)

Ну не совсем.
Там меня вообще очень крупно наебали обманули.
По заказ-наряду помимо шлифовки и опрессовки ГБЦ были все новые сальники валов, ремни ГРМ и балансирного вала, прокладка ГБЦ и некоторое кол-во резинок по мотору.

По факту сальников и резинок никто не менял, вместо оригинальных ремней и прокладки стояло вообще непонятно что. За все заплатил 60 с копейками и вскорости пришлось все переделать. Переделать вышло еще в 90, но работа стоила 20000, остальное запчасти.
Жена чуть из дома не выгнала за такие "выкрутасы", хотя я-то чо, я ж не знал.

И главное, я с юристом потер, никак этих скотов к ногтю не прижать - поди докажи, что ты с момента "ремонта" в мотор не лазил - пломб-то нет.

Это сообщение отредактировал Vechnira - 14.02.2016 - 08:11

Это кто вам такое сказал?когда фрезеровали головку и блок,приходилось в токарном станке голову у поршня подрезать т.к.поршень до гбц достаёт, там пространства нет.
Зы фреза снимает 1мм

Это сообщение отредактировал мороз - 14.02.2016 - 08:11

честно скажу, что Victor Reinz
одна из лучших компаний по производству уплотнений для автомобилестроения.
Если конечно Вам поставили не подделку.
и эта компания вообще выпускает прокладки ГБЦ для Вашего мотора.
это надо смотреть в их каталогах.
если не выпускает - 146% подделка.
ну и кривые руки никто не отменял.
да и еще один немаленький нюанс хочу отметить.
одно время был в поисках работы.
подумывал устроится на СТО для легковушек.
при беседах с нанимателями выяснялось - а у нас как такового моториста должности нет!
как это нет?
а вот так! нужно делать подвеску - клепай подвеску, коробку - делай коробку, стекла менять - меняй стекла, только сварщики, покрасчики и электрики признаются ими.
остальные должны быть универсалами.
поэтому я и забросил эту мысль нафиг.
не может человек быть спецом по всему, моторист должен делать моторы.
правда мне пришлось еще и КПП освоить.
иначе на икру не хватат.

Добавлено в 08:15

шлифовщик, шлифовщик.
валы шлифуют.
растачивают цилиндры.

Да моторист всегда виноват,а водила белый и пушистый)вспоминаю снабженец в 90-е,поехал в магазин,у него ремень на помпу порвало и ДВС перегрел наглухо,начал предъявлять ему,а он мне-У меня не четыре глаза,что бы на приборы и светафоры смотреть выше отписали,чем больше антенны-тем сложнее ремонт.

ну если уж Вас спецы из Mahle и Кольбеншмидт не могут убедить, то куда уж мне.

МимоПроходил
шлифовщик, шлифовщик.
валы шлифуют.
растачивают цилиндры.


Бро,у нас это один и тот же человек)))

Это не казусы, это долбоебы.

скажу по секрету.
их практически во всех двигателях со временем в одну линию сводит.
а у Вас видимо пошел сильный износ колец по какой либо причине.
вот и результат.
точно не пощупав не скажу.