Моторные казусы

Народ понять не может:
если бы дизтопливо было смазкой- то и лили бы его в двигатель: это ж насколько дешевле масла.
И вкладыши почему-то долив солярки в масло не любят.

Не мне адресовано, но соглашусь. Хотя и водила.
Встречал кренделей, которые чтоб не выезжать, на Ифе клапан рассухаривали или по другому вредили. Ебанашек всегда и везде хватало.
Дали мне когда-то Камаз "от забора", в это же время еще одному оболдую-недорослю (как я) тоже. Так пока в ремзоне стояли, я, сцука, за месяц руки не мог отмыть ни разу и роба была как из кожзама, вся в мазуте. А коллега по несчастью в это время кабину разукрашивал и электрика заебывал с магнитофонами и колонками.
МимоПроходил, бро, я в курсе про толковых мотористов. Кто не пьет и с головой, те и кушают хлебушек с икоркой. И это их право и они заслуживают своими знаниями и рукастостью. Просто с древних времен такой стереотип ходит, что моториста надо подмаслить флаконом, иначе хуево сделает. Вот и спивались чаще всего они и электирки.

Коzюльский

это то что у меня было ...

msov
Никто не скажет,это как лечить по телевизору)причин может быть много,я скажу сейчас причину заочно,окажется другая причина,а ты же потом скажешь Мороз нихуя не соображает)))

по обрывам буртика гильзы.66-ая страница мануала.
еще есть причины не описанные в мануале.
увеличенный диаметр нижней посадки гильзы, что приводит к "качанию" гильзы в блоке,
некачественная гильзо-поршневая группа, ну и залив ОЖ
в перегретый двигатель.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 14.02.2016 - 09:41

Э неет. Ты не прав.
Как ездюк, заявляю. Не заинтересован был, шоб в ремзоне чалиться на окладе. На линию выезжаешь, тебе и зарплата полностью, и горючка на обеды, сигареты и пивко. Так что на ремонте стоять, ну его нахуй.
Да, химичил с жиклерами на "зажигалках", с насосом на дизелях. Да просто, тупо спидометр мотал. Делал скручивающееся стекло на спидометре, ломал механизм счетчика и после иголочками, вручную циферки выставлял, какие надо.

Такой ужос в УП надоть... Кошмар...

Надо как на ЯМЗ внедрить 3-е кольцо на гильзу,широкое,оно гасит качание гильзы,на ЯМЗ такой проблемы нет,всё гениальное просто

это авто приятеля,говорю может термостат подзаклинивает и резко открывается после нагрузки(пример доливки в скипевший мотор).в кипятке сварили,визуально нормально открывается.а вот про увеличенный диаметр нижней посадки гильзы,гипотеза хорошая. благодарю ну и за ссылочку тоже.уговариваю его на вживление 238.этот пиндос ему уже мозг вынес.

Добавлено в 09:48

там такая же конструкция как на ямз,одно широкое кавитационное и два кольечка.даже диаметр поршневой один и тот.хотели ямз шную гильзу ему внедрить,не много не то пальто-))

Добавлено в 09:53

как с копирки.себя узнаю-))норму списывають,экономию не плотют,остатки бонусом к зарплате-))
как мой корешь говорит:не хотите(барин) платить мне,будете платиь азс-))

Это сообщение отредактировал Коzюльский - 14.02.2016 - 09:55

гильзу, при замене, надо сразу без уплотнительных колец ставить.
она должна легко входить и не качаться по плоскостям.
если клинит где то, искать причину и устранять.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 14.02.2016 - 09:58

всё так и делается как ты советуешь.

ну и уплотнительные кольца плохие никто не отменял.
когда все в порядке гильза смазанная маслом вставляется руками, легко,
даже при установленных кольцах.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 14.02.2016 - 10:00

Спасибо ТС, познавательно. Всё жду когда какой-нибудь врач хирург выложит пост о том как он делает операцию и рассказывает в подробностях, где как здоровье подвело во внутренностях человека

Коzюльский
Я Д-240/45 имел ввиду про кольцо,были у нас автобусы karosa,двигатель боком лежит,гильзы с ЯМЗ один в один только резинки не на гильзе а в блоке,брали нашу гильзу,протачивали,делали конус,на горячую напяливали )))на год хватало)

Приезжаю я как то на работу, думаю ща дело пойдет, а суки на фильтрах экономили, масляные - мыли соляркой и обратно ставили! Вот результат

вот на ямз так всегда и делаю.на ДД этот номер не проходит.съёмником от туда и туда тоже съёмником. при снятии резинки целые,не рваные не вывернутые.
у него и голова уже фрезерованная.есть затемнение на кантике прокладки.хотим попоробывать вариант как на ямз с второпластовыми кольцами,как думаешь прокатит на ДД?

ну это как бы не от фильтров похоже.
а с чего коленвал?

Ну там наверно месяцев 9 их не мыли, экономили! От Катерпиллара, дизель генератор! Я потом когда их разрезал - даже бумаги почти не было! Ну и масло надо раз в 250 часов менять, а хер знает как на самом деле было! И блок тоже по пизде пошел, ща покажу

Это сообщение отредактировал Borissska - 14.02.2016 - 10:16

да согласен,лиш бы робило-))+за рукажопа,так на ЯПе зовётся-))

если в наглую зажать то я не спорю, но из-за 2 соток нихуя не будет.

примеряли)))

Не от хорошей жизни,автобусы бартером отдали(1995г) а запчастей не было,от слова совсем,потом вообще ЯМЗ 238 туда целиком вкорячивали,вырезали,переваривали и тд.

Это сообщение отредактировал мороз - 14.02.2016 - 10:24

Новенький привезли

Это сообщение отредактировал Borissska - 14.02.2016 - 10:25

блок

Зеленка кончилась...
Ловите Фсе такую: