Урал: главный по бездорожью. Феномен мотоциклов Ural или особенности двухколесного полного привода

Стиль :)

Полет фантазии )))

О, человек в теме подошел. Случаем не знаеие какие уралы сейчас делают, в 2016?

Любил я эту технику. Но как ни крути, а старые были надёжнее. Был у нас во дворе и Ирбит один из первых. И Урал ещё без маятниковой подвески. Ну к примеру возьмём двигатель Урала 79-го года и 91-го. В 79-м шестерня привода маслонасоса и сапун в лобовую крышку вставлялись в бронзовую втулку. В 91-м прямо в алюминиевый корпус двигателя. Разбивало? Ещё как разбивало. Ирбит вообще после нескольких десятков лет как у одного деда простоял в гараже, так завёлся лишь клапаны притёрли, да карбюраторы почистили. Реле-регулятор родное сгнило. Пришлось более современное от 6-ти вольтовика ставить. А так как часики работал.

а кто ни то знает хоть одного человека который купил,мотоцикл за Цена: 659 000 руб.

бля не верю!

Ну тогда и Т-34, КВ и по нарастающей - это все не русские танки :)))

Поясню, в 20-х годах торгпредство СССР купило лицензию на строительство танка в США, а потом его модернизировало :)) Так как Европа отказывалась продавать такое разрешение на производство танков :)))

Так шо поосторожней с нашим и не нашим :)

Создавался для военных, поэтому на расход топлива не заморачивались. А жрет этот бедолага больше жигуленка, по крайней мере старые модели. У нас был года 88-90-го, тогда начали ставить новые карбюраторы(не папловочные, как было раньше), так вот с ними мы мучались постоянно, жрал он где то 14 литров, правда бензин стоил копейки. Хотя воспоминания остались только теплые, жили мы в поселке и отец доверил его нам с братом когда мне было 11 лет(брату 14), так вот я считал себя крутым, когда ездил по поселку. Слава богу никого не сбил.

интересно читать любые отзывы людей, которые реально знакомы с мотоциклом, а не мнения с дивана тех товарищей, которые смотрят на цену, вспоминают спортбайки с красивым обвесом и сравнивают все это с Уралом, а потом у них в голове рождается слово говно.

я на Урале деда отъездил более пяти лет.
в восьмом классе выкатил мотоцикл из гаража, который там стоял шестнадцать лет без эксплуатации, но после несложных манипуляций завелся почти сразу.
особых нареканий по эксплуатации не было. за все время один раз перебрал двигатель. генератор заменил, т.к. пробило диодный мост, не заряжал аккумулятор.
мотоцикл требовал некоторых мелких доработок.
в целом, возиться с ним было легко и приятно + бесценные знания устройства и работы.

личные наблюдения:
1) вполне подходит для поездок на охоту и рыбалку (по ДВ по крайней мере, по тундре - хз :))
2) очень надежный и мощный.
3) может проехать везде. если быстро и не останавливаться :) и по-тупому не закопаться в грязь там или камни (одно ведущее колесо).
если вдруг получилось "засесть", мотоцикл можно приподнять за заднюю дужку и запаску и вытащить/вытолкнуть (кто здоровый).
4) переворачивается, если начать движение с рулевым колесом, повернутым в сторону люльки и резко дать газу.
мотоцикл при этом как бы "заезжает" под люльку.
или если на скорости более 40 км/ч наехать колесом люльки на крупное препятствие.
или если на большой скорости опять рулем в правую сторону до упора.
но таким приемом и грузовик перевернуть можно :)
вот и все случаи, при которых он может перевернуться.
если водитель Урала понял принципы, по которым осуществляется переворот - я вас уверяю, он никогда не допустит переворота.
5) блок двигатель-коробка правда где-то течет, но не сильно и не напрягает, наверное герметик мог бы помочь.
6) есть задняя передача, что очень удобно.
7) вообще коробка передач у Урала очень крутая: она синхронизирована настолько, что на ходу можно переключать передачи без использования сцепления. мы даже шутили, что "полуавтомат".
этакий тип-троник получается.
короче, хороший аппарат.

вообще можно много еще рассказывать, историй с мотоциклом в главной роли жуть сколько:) но я всё. устал :)

Так то на любом мотоцикле можно переключать передачи вверх без сцепления. Вниз тоже можно, но тут навык нужен. А вверх просто - прижимаешь лапку переключения, слегка надавливая на неё снизу, и делаешь быстренькое движение правой кистью. Сбрасываешь газ, слегка, и тут же выкручиваешь обратно. Шестерни на долю секунды выходят из зацепления и передача сама вскакивает на место. Вуаля!

за урал только зелень!сколько на нем в свое время перевожено-переездено!и по грязи и по снегу-пер как танк,до сих пор в сарае пылится уже много лет,все хочу достать,завести,но лето проходит быстро хотя загонял своим ходом.надо прикупить акум фильтр масляной,поменять масло и вперед по рыбалкам!

Ну по деревням и вообще в провинции глухой можно за вполне разумную цену найти этот мотик. Отец как-то на самодельную циркулярку выменял М-62. У мужичка этот 62-й лет 10 в гараже пылился и за это время ни разу не заводился. Поставили аккумулятор(6 -ти вольтовый) заправили и с пятого тычка завёлся драндулет))

А я-то думал один автоваз с Вестой неадекватные ценники выставляет!?
Но тут-то хоть штучное производство.

*рукалицо* БМВ это. БМВ. Допотопный, фашистский. Чем гордимся-то до сих пор? Пижжеными 70 лет назад у немцев идеями? *рукалицодвараза*

А где-то сейчас на американском япе пендосы спорят:
Ты что это же УРАЛ, а не наш харлей-пердей, собранный бородатым жирдяем сальными руками. Это же Урал - дриньк водка анд кастом майд, понимэ?

Они?

От Урала остался запах, запах детства, запах 76 бенза, смешанный с запахом росы на горшках и звук. Обжора и трудяга, пер, не понимая веса. Все грибы были наши, все рыбалки.
======================================================
дадада.....а сколько ебуков получено от отца при его освоении......
-Плавно муфту отпускай,плавно!!!!!!! и подзатыльник еблысь....

да-цена как у авто

"Колонна из пяти Уралов до Малоярославца не доедет НИКОГДА!" (старинная байкерская поговорка)
у самого было 2 Урала (колясыч и очень глубокая переделка-одиночка)
Что с Уралом не делай - он останется Уралом. Т.е. подкручивать, подвинчивать, настраивать и регулировать что-то нужно ПОСТОЯННО! Тогда мотоцикл будет служить более-менее нормально.
Спросите любого уралиста - даже на небольшие расстояния никто из них не поедет без комплекта ключей!
Один единственный раз я (после генеральной мойки и приборки в коляске) забыл положить сумку с ключами в коляску - решили с женой сьездить на озеро искупаться - от озера, через лес я шел пешком! :D
Когда используешь Урал по прямому назначению - т.е. для поездок за грибами и дровами через лес, на картошку - то это отличная техника! Тогда за грохотом лопат и ведер не слышно воя коробки, отвратительного "фирменного" ураловского выхлопа - то иногда кажется, что едешь на великолепной технике! :)
После покупки Ямахи Драг Стар - все мои патриотические настроения выветрились первой десяткой километров! :)
вот мой "Медведь" -водяное охлаждение, дисковые тормоза на обоих колесах
и еще овердохуя "нюансов". Из родного мотоцикла остался кусок рамы и блок двигателя - но это один хрен все тот же Урал!

[quote]Урал: главный по бездорожью[/quot]
Не смешите народ! По таежным дорогам после дождя это бесполезная куча железа. В советское время рыбаки и охотники в основном пользовали ,,Планету-3". Её поздние модификации были,к сожалению, не так удачны.

с коляской?

сколько мы этим чудом ебались с дедом без трусов даже числа такого нет :) после каджой поездки в лес его нужно было ремонтировать. но пер как танк, с телегой груженный бревнами

Цена нифига не адекватная для нашего покупателя. Очень напоминает анекдот: " А чего так дорого? - Не поверишь, деньги очень нужны!".
Тысяч за 100 -150 их бы разбирали как горячие пироги.

Ееее.
http://www.yaplakal.com/forum11/topic33013...%BA%D0%B8%D0%BD
до

после))
Урал сила!

Это сообщение отредактировал momos - 8.02.2016 - 09:16

В лес и по грибы на Урале? Ну-ну. С коляской - ему колея нужна, как машине. Без коляски - тоже тяжеленный монстр. Не то что на руках не перетащишь один, даже просто упавший поднять нелегко. Для этих целей есть легкие эндуро-чекушки. 120-130 кг веса, маневренные, управляемость как у велосипеда и по трассе прут 120-130 без вопросов

В дальнобой на Урале? У него максималка по паспорту 110. Меньше, чем даже у той же чекушки. О надежности я вообще не говорю. Ценник просто зашкаливает.
Я на своей Хонде Дигри 250 кубовой съездил из Спб в Крым, из СПб в Мурманск (по грейдерам и грунтовкам) и всегда возвращался обратно. Надежнейший агрегат, хоть и 1993 года издания. Брал лет 7 назад за 83 т.р. Уронить - не жалко, он для этого и сделан. Поворотники и зеркала копеечные.
А Урал - ни в борщ, ни в Красную армию. Как у любой марки, у него есть свои фанаты, но их любовь никак не может быть продиктована рациональными соображениями.

Это сообщение отредактировал Drew1111 - 8.02.2016 - 09:33