Практика диагноста-автоэлектика

Гениально! Аплодисменты стоя!
От себя. Сервисинженер по оргтехнике. Когда клиент приобретает копир или принтер, всегда даю рекомендации по его эксплуатации. Не пишут их в юзермануалах. Если он эти нехитрые рекомендации будет выполнять, хрен он когда придет ко мне с ремонтом.
Недавно с компаньеногм был в конторе, которую он обслуживает. Там оргтехнику регулярно отдают ему на профилактику помыть, почистить, смазать, где надо. Она вечно работать будет, если только юзеры не накосячат.
А по поводу денег... Давно работаю, и принцип мой отремонтировать так, что б с клиентом долго не встречаться. Тот клиент еще двух пошлет, потому что хорошо.

Кстати такой же регламент почему-то на некоторых японках, замена фильтра на второй замене масла

Не ссы, я сто раз так делал ©
На гену у тебя и так из лужи брызги идут.
Главное если сильно очкуешь (да и если не сильно), то продуть компрессором всю электрику, ну либо под солнышком просушить с часик.

Всегда поражался , как некоторые владельцы относятся к своим автомобилям.
Уёбывают их до такого состояния, что проще автособиль сжечь.....
А с другой стороны, чему удивлятся , есть люди жопу не вытрут себе, как посрут и зубы не чистят. Хули про машины говорить................

Ну я свои машинки ( все что были и есть ) предпочитаю ремонтировать сам. После того , как посмотрел "сервисный" ремонт. После них половину болтов и гаек дотягивать приходится. Единственное , что делаю в сервисе это сход- развал.И то только в одном проверенном. Меняю масло и фильтра регулярно по пробегу. И знаете ,машинки особо не подводили ( хотя езжу на нашем автопроме, который многие хают). На данный момент у меня Калина универсал(если что). А на счет наездников (ездюков ,как я их называю),таких тоже насмотрелся. К примеру подходит сосед , одолжи мол масла , в движок долить. Спрашиваю ,а какое у тебя? А он говорит , да пофиг ,дай любое долить , мол ехать надо! Ну у него машинка так и служит- ломается постоянно( за последний год уже 2 раза движку перетряхивал).

Дарагой, я паять тоже умею. Только вот при чём здесь флюсы и пасты, если я говорил о том, что паяное соединение получается ЖЁСТКИМ, что впоследствии приводит к его обламыванию из-за вибраций?

P.S. Чем хуже качественного флюса обычная канифоль, если речь идёт о пайке обычных медных проводов?

В основном конечно роздолбайство владельцев. Но вот объясните мне, я купил машину, какого хера я должен ставить какую-то защиту, чтобы в стартер НЕ НАЛЕТЕЛИ брызги и он не замерз?!?! Офигеть логика, водила не поставил ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ защиту, поэтому в стартер натекла вода, сам виноват олень

Потому что либо машина для нашего климата (читай говна,воды и грязи) не приспособлена,либо тупо ушлые диллеры скомуниздили ее во время предпродажки,чтобы потом впарить.
А то,что на фото - это ТАЗ,там даже пластиковых пыльников отродясь нормальных не было,не то что защиты нормальной.Вечно вся подкапотка в гомне.

К машине надо относиться как в обычной вещи - обслуживать вовремя, проходить ТО как положено - это все. Смысла ее облизывать не вижу. Украшательства, всякая лабуда, наклейки, модинги подсветки, постоянные мойки двигла. Это в принципе такой же холодильник, только на колесах. Да и движок мыть часто тоже смысла нет, при неправильной мойке больше вреда чем пользы. У жены Мазда 3, сейчас уже пробег 130 т, ну мыл двигатель пару раз - сейчас там все в пыли не спорю - но и проблем это не доставляет.

Да так и есть. Из за кривости контрукторов листва в больших количествах попадает туда куда не нужно.

Совсем не дурно для классики на пробеге только 90 000 что-то сломалось)

Не радиатор печки, а радиатор отопителя, он же "печка".

Если кольца залегают, значит "тошнишь" как дизелист на низких оборотах. От этого ШПГ помирает. Эти моторы любят обороты. Их надо крутить.
А то что мастера у дилера рукожопы - это верно. Сам с таким подходом сталкивался. Хочется отпиздить за такое отношение к работе, к технике.

На счет листвы и конструкторов. Был у меня Passat B5 2002 года. Купил я его и поехал к дилеру. Там меня обрадовали, что есть 2 бесплатные сервисные акции. Замена катушек зажигания вроде и прочистка дренажных отверстий. Не знаю, поменяли мне катушки и прочистили ли дренажи, но наклейки о прохождении наклеили. В машинах я полный ноль. Но потом оказалось, что они так хорошо прочистили дренажи, что у меня всю осень плавал аккумулятор и вакуумный усилитель в аквариуме, из-за забитых дренажей. Что вылилось зимой в отсутствии тормозов. Вакуумник наглотался воды и вода при первых морозах замерзла и он не работал. Тормозов не было вообще. Проблема решалась тем, что оставлял машину на пару часов заведенной и когда вакумник оттаивал я аккуратно ездил. И так несколько дней пока ждал очередь к дилеру. Вакуумник поменяли, но сломали ГТЦ и вакуумник теперь начал глотать тормозуху. Уже послав нахер дилеров мы со знакомым купили ГТЦ за 2 рубля (вместо 8р), выкачали шприцем тормозуху из вакуумника, поменяли ГТЦ и так я ездил еще полтора года. Потом продал машину. Новый хозяин уже 2 года ездит и не жалуется:). Инструкцию с картинками как чистить дренажи я ему любезно распечатал.

Ебланы

Бро будешь удивлен, в моем пруле в коробас через щуп заливается

Один из моих клиентов умудрился подлить масла в адсорбер, на котором была наклейка с указанием пробега при котором оно менялось.

На предыдущем авто выкрутил свечи на 100000км. Посмотрел и поставил их обратно. Иридий, ага)
Замена топливного фильтра тоже на 100000км.
Просто не таз, а автомобиль.

Присоединяюсь. Только продувка компрессором от пыли и все.
А, ну и один раз замывал, локально, очистителем, когда менял начавшие потеть сальники клапанов VVT.

Добавлено в 20:02

Расскажи про это Catrol TBE и Catrol TDA. Которые ОФИЦИАЛЬНО рекомендованы целым рядом автопроизводителей.

Немного не согласен. В 2005 брал новую 21074 в дилерском салоне, там же делал всё обслуживание по регламенту. За 5 лет и 80 т.км.- только заливал бензин и менял расходники. Если б не встретился на дороге с одним юным педерастом (об корыто которого разбил свою машину), ездил бы на ней и по сейчас. За всё время был только один отказ: на 20 т.км. забился фильтр в баке, я понадеялся на чистоту бензина от ВР. Так что насчёт брака ничего сказать не могу, не встретил. Но когда выбирал машину в салоне, обратил внимание на бумажные шильдики-наклейки на узлах. Судя по ним мою машину собирали в середине недели, перед обедом. Может это сказалось?

Правда штоле?
И даже на авто с верхним расположением генератора?
И даже на авто с человеческим пыльником?
Не смеши
Как раз недели 3 назад одному помыли мотор. 3 катушки под замену - ну не выходит вода из колодцев без снятия катушек, не выходит.

21074 гамно не гамно, а у меня в курьерке 350 тыс пробежала. Ласточка просто. И сейчас в резерве стоит.

Проехал на масле 7,5т.к... Пойти поменять чтоли?

Пока в средних школах еще учат читать? Есть сервисная книжка, интернет? Зачем тогда на автошколу кивать?
Обслуживание и ремонт S600 тоже нужно преподавать, или самостоятельно можно освоить?

Добавлено в 21:13

Смотря какое заливал. Можно бы и раньше сливать, сразу как залил.

"годовой доход преступного бизнеса составлял около 12 миллиардов рублей."

Готовый фальсификат хранили на складах в Москве и Солнечногорском районе Подмосковья, а сбывали по всей России. Подделывались все ведущие бренды: Shell, Castrol, Elf, Total, Mobil и другие.

Только сегодня заменил 5(!) ламп сзади Матиза.
Владелица чудного агрегата говорит что ВСЕ РАБОТАЛО!
(ну она так думала, никогда не смотрев на те фонари...)))

Случаи такие бывают время от времени...