Как устроен бизнес дальнобойщиков

Еще раз. Давай пока опустим, что мы с тобой заплатим в итоге за Платон. Я тоже не рад. Но давай на время опустим.
А теперь зададимся вопросом. С какого лысого дальнобойщики так озадачились моим и твоим карманом, если могут просто тупо поднять цены на перевозки, и ГЛАВНОЕ, всем это повышение тарифа будет прозрачно и понятно?

Извини, действительно с умножением напортачил. Могу в качестве компенсации объяснить тебе чем выручка отличается от прибыли.

Выручка это полная сумма которую ты получаешь от покупателя. Из нее ты вычитаешь все издержки - зарплаты, гсм, налоги, и прочие, и получаешь соответственно чистую прибыль.

А в чем разница по-вашему?
Ни тот ни другой никак не связан с реальной прибылью.

Первые четыре года деньги пойдут на покрытие затрат, т.е. ротенбергам и соколовым. А то на что они машинки и аппаратуру покупали. До дорог вряд ли что дойдёт.

Это сообщение отредактировал maugli - 15.12.2015 - 12:20

Почему акциз не подняли? Этот акциз,между прочим,платят еще и автолюбители,которые коммерческой деятельностью на дорогах не занимаются. Платить должен тот,кто извлекает прибыль от перемещения по дорогам.

да не нужно это ему... )))

занятия по экономик он явно прогулял.... )))

Все очень просто. На сегодняшний день объем перевозок и так сократился (рецессия в экономике). Если еще поднять тарифы то будет очередной виток сокращений заказов на перевозки. Кто-то останется без работы.

У других проблемы Вас не волнуют, главное ж дальнобойщиккмм тарифы снизили да ?

И сосет сам у себя

вопрос в другом: Почему налог транспортный не отменили??? вот это вопрос... )

я может не понимаю, но из-за, на сегодняшний день конкретно, не такого уж и большого повышения - с чего вдруг отказываться будут? на себе потащат?
кризис он есть,и отрицать глупо. и грузов меньше стало и, если станет еще меньше, то не из-за повышения на 1,5 за км. а по несколько другим причинам.

Это сообщение отредактировал КрошкаЕнот - 15.12.2015 - 12:28

И ты мне будешь рассказывать что такое "амортизация"?))))))
Я так понимаю ты дальнобой-нелегал, у которого пригорело)))))
Амортизация 15% в год от стоимости. Средняя стоимость фуры 6000000р. Т.е. 75000р в месяц. Считаем что, ходит фура 22 дня в месяц, средняя дистанция в сутки 800км или 17600км в месяц. Средняя цена за км пробега 30р. Т.е. Валовый доход 528000р в месяц. Среднее потребление топлива 32 литра(можно посмотреть тут) на 100км, при цене 35рублей за литр, т.е. 197120рублей в месяц на соляру.

Итого: Валовый = 528000р
Расходы 272120р(учитывая амортизацию)
Транспортный налог 100000р(и то слишком много)
Чистый доход: 255880 рублей в месяц чистяка....

Недоматематик херов у нас тут ты...

Это сообщение отредактировал Stout - 15.12.2015 - 12:33

Тогда отмените акциз. Получается 3-ое налогооблажение.

Как страшно жить!

Дальнобои, хотите знать, почему у вас мало заказов? Вы же хитровыебанные и постоянно хотите везти груз "леваком", без документов/оплаты пошлин/регистрации.

Вот ситуация, она с региональными особенностями, конечно, но в целом описывает всю отрасль.
Я ИП в Калининградской области, много работаю с товарами из-за рубежа, оборот около 12 млн рублей за прошедший год (моя прибыль в итоге составляет 3,5%). Есть и транзит из РФ и Белоруссии, но его 15% максимум, и осуществляю его через российские транспортные компании (ПЭК, Автотрейдинг, СПСР, Деловые линии и еще пара мелких местных) - быстро и дешево. Грузы регулярные и габаритные, до 1 куба и вес до 150кг. В области есть 4 достаточно крупных логиста, которые работают с Европой (в смысле, завозят груз из Польши и Литвы) и просто тьма частников.
Никто, сука, с первого раза не предложил ввезти груз легально! Все хотят возить грузы в составе "сборного".

А мне в итоге как отчитываться перед налоговой и перед контрагентами, которым нужны CMR и ГТД - оба документа необходимы на случай гарантийного ремонта оборудования, то есть вывоза оборудования назад на завод-изготовитель? Без ГТД через российскую таможню ничего не вывезешь ни в РФ ни в Европу, без CMR не пройдешь иностранную таможню.
Почему вы выставляете счет на перевозку груза в 35тр, но не выдаете подтверждающих документов? Потому, что в этом случае все деньги идут Вам в карман, без всяких налогов и пошлин.
Да нахуй таких перевозчиков.

Мне пришлось отладить систему самостоятельного ввоза своих грузов, на своей старой легковушке. И знаете, я теперь отдаю только 20тр за доставку по Европе (это максимум в последнюю свою перевозку, и то из-за роста курса валюты, обычно укладываюсь в 10ку, хотя была перевозка и за 160тр) и оплачиваю обязательные пошлины, при этом у меня на руках есть все документы, легализующие мою поставку. И всё.

При этом местные дальнобои, они в основном по Европе мотаются, сливают соляры на 200 евро в ту сторону и на 200 евро, когда возвращаются домой (ну только те, кто мотается по Прибалтике). А потом пиздят, что у них расход по 45-70 литров, как все дорого и как хуево всем живется.

Я что то никак не могу понять. Неужели абсолютно все дороги в России сделали платными?

Этот вопрос вам надо было своему учителю математики задавать своевременно. А в интернетных форумах образование получать - не годится.

Рентабельность бизнеса перевозчиков в 6% не так уж и невероятно. Многие работают и с меньшей рентабельностью, если оборачиваемость позволяет.

все херня. как я вижу упал объем перевозок, а конкуренция осталась та же. вот и доходы упали, а у кого-то убыток. на этом фоне платон херня. про то, что покупать грузовик и иметь кучу бабок, как в 2000-ых уже не получается, было слышно уже давно. и в 2008 это было, только тогда никто не знал, что надо все это можно свалиить на что-нибудь одно.

Однозначней некуда:
1. Акциз на бензин
2. Транспортный налог
3. Проезд по платным участкам
4. Система платон
Что у нас по списку следующее.

Ктоб догадался сюда еще ставки на перевозки с АТИ выложить, ну чтоб совсем наглядно было какие миллионы дальнобои гребут)))

Ахуенная логика прослеживается, налоги плтить не хочу, в ПФР-да пошли они, а пенсию балшую прибалшую хАчу!!!

Это сообщение отредактировал 7clerk - 15.12.2015 - 12:30

а бедствуют?
по коллеге - сыну владелицы нескольких фур - не сказала бы.

А я расскажу вам про вашу хитровыебанность. Всегда можно найти перевозчика совершенно легального. Просто это будет дороже - ему же надо еще налоги заплатить. Но вы-то хотите по цене как у нелегалов, но чтоб легально. Это называется и на xyй сесть и рыбку съесть.

Есть Ипшники, а есть работники (водители) логистических компаний, которые получают ЗП !

сын дальнобоя? не все там однозначно у них....

Уважаемый, соляры выйдет:
17600км - это 176 раз по 100км,

каждый раз расходуешь 32 литра соляры, то есть 32*176=5632 литра соляры в месяц.

При цене 35 руб/л выйдет: 5632л*35руб/л=197 120руб.

Итого чистая прибыль будет: 155 880 руб.

Но в любом случае, это не 25 000 прибыли в месяц, конечно, а гораздо больше.