Lada Vesta: седлаем прототип!

Пока ее о препятствие с манекеном не постучат - для меня машина не существует. Ибо после просмотра столкновений таз - любой нетаз я в 1й по доброй воле не сяду! Двигло, коробка и пр. как-то вторично.

Тем, что они тормозят хуже, сложнее в обслуживании, менее практичны так как больше вероятности поломки.

Лично я, жду эту машинку!!!!!!

Предлагаю вместо манекенов использовать конструкторов Автоваза.

Так они уже генерируют...

DrozdAnton
Да где же такие чудесные автомобили за 500 000 р ? Намекни хоть где их искать , либо ссылку дай глянуть хоть одним глазком .

Объясните, почему нельзя сделать двигатель немного меньше 100 л.с: от 95 до 99? Почему 87...
Проблема с точки зрения технологии или просто не хочется давать людям лишних лошадок в дешёвой категории налогов?

блять, блять, блять!!! независимая подвеска-дорого для бюджетной модели! Ебическая сила, я в 2007 году покупал Джили Отака, в ней задняя независимая подвеска, это нихуя не БМВ. Ну если она будет, веста, тысяч до 200 стоить, то еще хуй с ним

да обминуситесь, хлам собирают на вазе, хлам, набор технической нелепости с ущерьными двигателями

Это сообщение отредактировал Fallschirm - 6.02.2015 - 16:02

Чо, бля? Ой, извините... Посмотрел - Приора - с 2007-го по сегодняшний день. Программ у них не было. Что, совсем? На доске с ватманом чертили?

Лол собираюсь Гранту новую брать в ближайшие месяцы этого года.

Была шкода фелиция (первый VAG на шкоде, движок от старого Caddy/polo/ibitza/toledo) - вот реально проклял весь немецкий автопром, когда за кожух радиатора просят 3500 (5000 на сейчашние). Форсунка 5000 (7000 соотв), когда аналог этой форсунки на ваз, тоже бош, лежит в магазине по 800 (1000), абсалютно такая же, только длиннее на 2-3мм (шайбочки подкладываешь под рейку - встаёт). И всё, сука, всё там вот так.
У жены гетц - ездит и ездит (но их прекратили выпускать в 2008 - слишком надёжные, ога). Когда заказывал поводок дворника - офигел - 200 рублей родной, уже с щёткой. Офигел, потому что на шкоду - около 1500 - сразу становистся понятно с каких хуёв "европа" такая богатая. Ну так мне машина как жоповозка нужна, я готов заплатить за неё один раз много, а потом по мелочи, а не сначала "много" и потом "много". По комфорту гетц уделывает шкоду. По динамике тоже, по проходимости - тоже.


Новый хундай - не хочу деньги тратить (машина нужна по трессе ездить, на работу, и барахло возить).
Но, конечно, морально уже готов что гранту придётся перебрать всю полностью из автосалона (протяжка, солидол на резьбы подвески, замена смазки на густой силикон везде где можно, шумка салона сразу, антиокислительный гель на клеммы везде где они есть итп), но мне кажется это совсем небольшая плата за все её остальные плюсы и начальную цену.

По поводу весты - очень ничего (современные Вазы, кроме приоры и ларгуса, несколько маловаты на мой взгляд). И технологические решения тоже вполне современные. Но очень хочется чтобы у ваза появился в ближайшее время свой собственный движок 2 литра - очень его не хватает на автомобили подобного размера...

Это сообщение отредактировал Blink832 - 6.02.2015 - 15:59

Неправда по всем пунктам.
Барабанные тормоза меньше греются при продолжительной работе - барабан лучше работает как теплообменник, но и остывает дольше.
Ломаться там нечему - даже соскочившая с направляющих колодка работает.
Сложнее в обслуживании - на 15 минут больше работы, чем с дисковыми тормозами.
Износ барабанных тормозов менее активный, чем дисковых - площадь трущихся поверхностей больше. Поэтому оправданы барабанные тормоза при отсутствии абс и прочих электронных свистоперделок.
На своем патре колодки задние первый раз за 45000 сменил, за минут 40 работы с поднятием на домкрате и перекурами.

Че минусим-то, инженеры-автостроители?

Я уж молчу про то, что в условиях бездорожья, песка и грязи барабанные тормоза более предсказуемы, чем дисковые

Это сообщение отредактировал Лисяра - 6.02.2015 - 16:01

Быстро перегреваются и перестают выполнять свою функцию.

Выпуск обычного серийного автомобиля, превращают в событие национального масштаба. Что есть нового, чего нет у других?

Еще не забыт ролик, как парень крутит гайку ключем не того размера. Тут аналогично - задняя балка, 55 литров бак, место для карликов .

Задняя независимая подвеска - дорого и ненадежно в условиях "российских дорог". Больше элементов, больше сочленений, а толк от нее - небольшое увеличение артикуляции и плавности. В данном агрегате балка сзади на грамотно подобранных упругих элементах (пружины, амортизаторы, сайлент-блоки) будет просто неубиваемой. При этом будет иметь постоянный дорожный просвет от балки до асфальта.

Опять сзади балка...

Мерзкая, поганая, балка ебаная.

Почему нельзя , очень даже можно приоромотор 98 л.с. На моей такой стоит , вполне устраивает .

Вот позеленил бы, жаль, что зеленка кончилась... Но коммент весьма и весьма адекватный, браво!

Это сообщение отредактировал lejnin - 6.02.2015 - 16:03

Есть такие моторы, вазовский 1,8 точится до 2 литров с гильзовкой, со стока выход около 95 лошадей, с наддувом - больше. А ведь еще есть "большие" моторы, 2.5, 2,7 (409, 406, 405) которые при наддуве очень прилично работают. Но кому он нужен? 75% автолюбителей не используют весь потенциал мотора, им просто ДОСТАТОЧНО тех кобыл, что и так есть под капотом.

Лол, а то что айфон 6 "гнётся в карманах задних жоп американцев" тоже стало событием национального масштаба и известно вообще всем, у тебя когнитивного диссонанса не вызывает, да? Так и должно быть?

Сказали же "ваз только учится")))

Это сообщение отредактировал Blink832 - 6.02.2015 - 16:09

джили отака. самая уебищная китайская повозка
почти сразу начинает сыпаться
через 100 000 уже почти нереально продать не скручивая пробег.
через 150 000 только на помойку.

не ну опять задние барабаны, сколько можно, о какой надёжности можно дальше говорить? для отвода глаз на панель навешають блестяшек, а задним пассажирам опять коленками хребты протыкать...

Гайки крутить? И ради этого авто брать? Простите, но у меня лично вывод один. Ваш нормочас стоит дешевле, чем нормочас у механика на сервисе. Иначе Вы бы не крутили гайки, а зарабатывали деньги, чтобы их крутил тот, чья это специальность, то есть, механик. А машина существует для того, чтобы на ней ездить, а не протягивать соединения, обрабатывать кузов и т.д.
И вообще. Посмотрел я на этот срач, и вот, что скажу. Хочется иметь хороший российский автомобиль. Очень хочется. Но, абстрагируясь от технических деталей и обжегшись на молоке (ВАЗ 2107), сейчас я и многие другие дуют на воду. Пусть АВТОВАЗ сначала что-то докажет, а мы посмотрим, покупать это или нет. Предлагаю не сраться, а посмотреть.

На Гранте намотал чуть больше 60 т. км. когда отдал, за этот пробег поломок не было. Примерно на 20 т.км. захрустели обе гранаты, поехал в гараж, загнал, забрал спрашиваю что? Говорят, шруса не было, промыли, набили, поменяли пыльники и вперед. Кстати шруса не было не потому что порвались пыльники, его просто там не было. Понравилась что высокая, ни разу ни чем с низу не цеплялся, хотя где я на ней только не лазил , на большой скорости не устойчива, выше 170 так и не пробовал, страшно. Когда только сел на нее, мне говорили что они разваливаются мол на ходу, один пассажир расскащывал как его друг через неделю после покупки рассматривал в ужасе моторный отсек залитый маслом от и до. Обкатал по книжке, и никаких проблем не видел. Ну а ВЕСТА, подождем, попробуем, узнаем.

ты глупый? нет?
среди моих знакомых - двое возят жопу на рено "сандеро", один - на форде "фокусе" втором, один на киа "рио", один на "королле" в предидущем кузове - у всех сзади барабанные тормоза. и только у "фокуса" не балка, а подвеска подруливающая.
а это лада. лада, блять.