Lada Vesta: седлаем прототип!

Чую "смотрового" поца))
Мне как говорил один бармен "смотри, вот он припёрся, у него максимум десятка в кармане и кредитная камря на стоянке. он думает что заказав бутылку виски и засунув в рот самую большую сигару - он крут и к нему будут липнуть девки. он ошибается, у него в глазах счётчик за парковку. они чаевых не оставляют"))

Добавлено в 01:52
А я ему такой: Я вообщето на Lada Vesta! Ну тут все и охуели...даже скидку дали в 550к. Хорошие люди...

Добавлено в 02:04

Блин, и как я это пропустил? Не слышал, ходил, такую хуергу не преподовали, нет не возьму...пат?

Это сообщение отредактировал BOLGARKA - 7.02.2015 - 01:55

только 4 вд. только хардкор.

Если нужен хардкор, то надо задний привод без систем стабилизации и базу покороче...
Как-то удалось зимой на ниве без переднего моста поездить (кардан снят был), вот где хардкор!

На моей не было, интересовался этим вопросом, как тормоза ремонтировал - не на всех комплектациях были.
У меня если что 1.6 бензин, GL, 13" колёса.

ебать...почитал я вот всё это, народ, вы не заебались ездить на машинах технологий 70-х годов? автоваз никак не выше по годам? это же уёбище на колесах, по форме, сути и содержанию

Ебать! Перечисли технологии 70-х годов в Весте...

ну давай родной, барабанные тормоза-это как бэ вообще не век 19

Добавлено в 13:15
воистину Автоваз головного мозга

В десятом лансере такие-же стоят...
Вывод - митсубиси древнее говно?
На фабии тоже стоят - шкода говно?
Новые тойоты тоже с барабанами встречаются...
Так что не надо ля-ля....


Добавлено в 14:19

У меня хоть он присутствует....
Тебе и этим не похвалишься....

да уж, у тазоводов мозг нужен, да и руки нужны, говно в поле чинить

Хорошая тема, годная. Богата на срачи и комментарии скудоумных. И поржал и поплакал, что называется. ЗЫ. Езжу на Сандере с 75 лошадками и не самой богатой комплектации, даже без кондера. Горд за требовательных к лошадям и тормозам комментаторов, без них машина не машина.

Лучше чинить говно, чем писать говно на сайте и им являться, как ты например...

я тебя не оскорблял

Добавлено в 14:43
да..в очередной раз убедился в малой вменяемости тазовдов

Добавлено в 14:46
чота маловато вас, шпалометов, даешь минусить ненавистника ТАЗа!

Не понимаю, чем вам не нравятся вазовские движки. У меня на калине 2 доработанный 87сильный вазовский движок, по сути от девятки, прёт очень хорошо, даже на трассе по лучше рио 1,6 со 123 лошадьми.

Что? Сам не прав, а обижается...



Добавлено в 14:56

Ну и я тогда шпалану....

Хороший будет автомобиль, верю! (всё будет в свою цену ну и популярностью будет сильной пользоваться).

Ну не надо, а? в десятом лансере диски по кругу))

Добавлено в 19:07

феерично! отбросим трансмиссию и заявим что 87 кобыл прёт лучше 123. а на трассе то 87 кобыл вообще сказка - после 80 км в час смысла нажимать на газ нету. Ничего не меняется....километров через пять разгониться до ста...

BOLGARKA
Давно известно, что для хорошего разгона вазовские движки надо крутить.
Если тебе нужно резкое ускорение, когда ты едешь 80 на 5 передаче, достаточно переключиться на 3 и жать на газ. По ощущениям похоже на поджопник для машины.
А вообще такая ситуация на всех малолитражных движках без турбин.
Если вам необходимо ускорятся на любых оборотах, берите либо атмосферные с большим объёмом, либо одноразовые турбированые, которые тоже придётся крутить.

Опять ты цепляешься , ну не знал парень про митсу . Да и не обязан , в общем . Тыж про барабаны на Весте вообще ахинею нес . А в остальном парень прав .
Про лошадей не согласен , тут энерговооруженность рулит .

Этот "поджопник" всё равно ничего не стоит... Не едет она.

SeryogaRUS
А кто говорит, что тазы летают как ракеты?
Но в принципе любая машина таких размеров, имея простой атмосферный 8-клапанный двигатель не будет резвой.
Не стоит требовать разгон до 100 км/ч за 5 секунд от бюджетной малолитражки.

Да хуй с ним, с Лансером.
Возьмём "инновационный Mitsubishi i-MiEV" стоимостью от 999 тыров. Сзади - барабаны. Ещё раз отмечу - "инновационный", 999 тыров в базе.

я вот езжу на новой Калине и мне как то нихуа не стыдно...

А ты не смешивай тёплое с мягким. Одно дело - разработать и выпустить модель, новую платформу. Другое - обновить шасси, на котором стоит половина из этих 20 моделей, обновить кузов, имея уже опыт и все чертежи предыдущих.
Да и сравнивать по количеству разработчиков тойоту и автоваз - это мягко говоря неверно.
В конце концов всё когда-то начинается с одной модели.
Конечно, ребятам еще надо мотористов хороших - пора бы браться за v6, коль уж масшитабировать рядную четверку до больших объемов не хотят. но 105 лошадей это маловато. Но я позволяю себе надеяться, что и эту планку они поднимут.

ЗЫ: а по делу - пост о том, что тех. процесс производства подтягивается до мирового уровня, на этой модели они обкатывают то, как НАДО делать автомобили в современном мире. Если получится - будут и другие модели, за которые не стыдно, но на всё нужно время. И люди - инженеры-проектировщики.

Уж надеюсь, что не маркетологи