Вспомним легенду! Пассат Б-3

Особенно по ценнику на запчасти 🤣🤦🏼‍♂️

Размещено через приложение ЯПлакалъ

был такой Б3....в самой дешевой комплектации, на ручке.....Пробег был далеко за 300, только расходники менял, вообще не ломалась....Очень хорошая машина, надежная, неубиваемая.

Это сообщение отредактировал vilkin07 - 10.04.2025 - 22:50

У меня был Пассат Б3 универсал, 89 года. Тачка - огонь! Уж сколько на нём перевезено было...
А если задние сиденья разложить там такой траходром получался, ммм... Я покрывало в багажнике возил ;-)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Б4 был сарай. Кайф тачка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отьездил на универсале rp двигатель с 1994 года до начала двухтысячных. Самые лучшие воспоминания.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дык китайцы штампую б4 там разница небольшая

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, они хоть и были массовыми, но надёжными. Но я всегда ценил более такой деликатный, штучный товар, который у меня ассоциировался с Volvo , может, потому что на дорогах их было не так много, а были вот всякие Passat да Audi. Они как старое хорошее вино или добротный инструмент не для всех, но кто понимает, тот ценит. Не зря Volvo часто ассоциировали с профессорами, врачами, архитекторами теми, кто предпочитает умную практичность, а не блеск на показ. У Volvo всегда была такая аура спокойной силы, интеллигентности и уникальности. Не для всех, не ради понтов, а для тех, кто действительно выбирает осознанно.

Volvo 740 Turbo Kombi 1989 год.

Тоже бабс возил.....и заднюю часть небость тонировал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рано ты его в легенды засунул, по нашим заебатым временам.

тоже был, 93 года выпуска в комплектации GL. Мне достался в 2003, откатал до 2011. задымил движок. Но, машина - отличная.

О, адепт пруля детектед
У меня в 92 был Пассат 91 года (VR-6). И всё что нужно в нем было, кроме никчемных на практике японских свистоперделок.
Ты владел новой иномаркой в те годы, или так, попиздеть про "голодранцев" зашел?
И до сих пор эти машины не просто ездят, а пашут.
Где твоя япошка тех лет!?
Правильно, аннигилировалась вместе со всеми уж пару десятков лет назад. А то и раньше.
Да и вообще, на тогда были три "филосовских" направления: США, Европа, Япония.
Причем Япония только начинала раскрутку в отрасли, пробовала лезть на рынки США и Европы.
И конкурировать япошкам было ой как не просто.
Они воспринимались и занимали нишу как китайцы на заре своего автопрома.
Потому что в этих странах был охуенный автопром, который таки делал легенды.
А не японский ширпотреб, где большинство тачек рассчитывались на предел в 200-250 тыс. пробега, а линейки менялись со скоростью размножения кошек.
И только дикие совки на них неистово надрачивали. Ибо после Москичей и Жигулей это был "космос".
И даже не начинай про "миллионники".
Не в тот раён ты забрёл, чушпан

Это мой B8. Пробег 165. 1.8tsi. Замена сцепления на пробеге 105. Обслуживание и ремонт мехатроника на пробеге 160. По нынешним расценкам очень дорого обслуживать. Подвеска, динамика, комфорт, расход топлива, просто радуют.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Имеется в моём автопарке такое авто в кузове универсал, для различных перевозок. Несколько лет не могу дать ума, почему слабая циркуляция ОЖ, в жару кипит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня был такой белоснежный с широким молдингом. GT edition... 1, 8л 16 клапанов ... Пушка для 90х годов... Да и спойлер на багажнике... Красавец. Ничего так и не сломалось. Масло колодки
.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, это у тебя, просто мерина не было! Вот, где огонь! Особливо w124! Правда, ушла эпоха! Все добрые немцы году в 1999 закончились! Яп и на пассате ездил, но старый, я привык- мотор продольно, кардан и привод на задние колёса, на вагах по привычке не ту педаль давил, бывало улетал.
Ну, за старый, добрый немецкий автопром! Пью со слезой, глядя в окно на свой корейский автопарк)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был Б3 универсал, с двигателем 9А , 136 л\с 1991г в. Откатался 12 лет. После настройки очень хорошее авто. Пили кровь два бензонасоса ( тогда купить хорошие было очень сложно), но работали подолгу. В мороз сломалась пружинка заднего хода в коробке. пару раз зимой ломался боковой штуцер под патрубок охлаждения на ГБЦ ( гнилой пластик). Теплая машина, летом кондей , люк. На малой скорости преодолевала сугробы , автоматически включая блокировку передних колес... Губа, да , бывало страдала. И ручки дверные идиоты ломали , кого не успел научить, как открывать. Очень хорошая, удобная, крепкая машина. Сейчас таких не делают.

А сейчас катаюсь на Серванте 1 поколения. Тоже неплохой универсал, еще удобнее, чем Пассат. Не представляю, на что его менять?

Был и б3 у меня 1.8 rp и б4 был 2.9 syncro, на синхре лично 250ткм намотал, классные тачки были и клуб у нас в питере был замечательный пассатб3питер.) А сколько я их отремонтировал, до сих пор сервисом занимаюсь,только их в работу уже даже не беру, прошли те времена, а теплые воспоминания остались🙂

Нашёл фотку своего б3. 92 года выпуска. Продал 7 лет назад с пробегом 837000 км.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я брал новый Б8 в лизинг, полноприводный, 2 литровый бензин с 280 л.с. Отличная машина. Накатал за 3 года 100.000 км. Ни одной поломки. Только ТО. Поменял потом на Ауди. Просто хотелось 3 литровый, движок с 6 цилиндрами. VW такие ставит только на Туарег. А так бы взял новый VW Arteon, чуть больше Пассат. Ниже и шире. Но блин, этот 2 литровый движок. Мало его для тяжелой машины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

гидно. Где деревенские девки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мечтал о таком. чуть не купил.
он в гараж на 20см не помещался...
пришлось гольфа 2 брать.
но тоже тачка огонь.
9 лет на ней без проблем откатал...

Мне в 91 году в Германии служебный В3 дали. 1.8 механика. Я с ума сходил от него. Искренне считал, что лучше авто просто не может быть. В принципе.

Для пшеков и лабусов это бензовоз и бизнес ,там в бак ,да ещё после надува до 120 литров налить можно ,и гоняли через ГОСУДАРСТВЕННУЮ нашу бл.ть границу толпами ,да ещё и сигареты блоками в них возили ,вот и считай за сутки 2ва или один рейс (зависит от очереди) с обоих сторон и до 500 франклинов липнет как с куста .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

легенда тех времен это 124 мерс.