Volvo выпустила последний дизельный автомобиль

Возможно, стоит пообщаться с людьми на профильных сайтах типа такого My Webpage а не с клоунами на ЯПе, таскающими одинаковые (необоснованные) коменты из темы в тему про электротранспорт. Зачем метать бисер перед свиньями?
Я понимаю, это развлекательный портал и 90% посетителей тут умственно отсталые, просто бомбануло.

Это сообщение отредактировал 3LO - 29.03.2024 - 12:48

Есть и седельные тягачи и простые грузовики у них на электротяге

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что бы это сделать надо "угробить" природу на порядок больше, чем такой автомобиль "нагадит" за год.

Как раз в этом году первый свой дизель взял) Хоть будет о чем потом вспомнить

А заряжать будут от дизельных электростанций

Им видимо видней, чем мне с дивана

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне не нужно ходить ни на какие форумы, чтобы понять что когда у тебя в морозном Сибирском городе три калеки которые догадались себе купить электрички, и ты их всех уже встречал на заправке вместе с остальными, заправляющих свои вколхоженные туда бензиновые печки - то массовым переходом на электрички тут даже не пахнет. Кстати у каждого из них есть еще запасная бензиновая машина, некоторые вообще не пытаются даже свои электрички зимой эксплуатировать, сразу же на всю зиму их в теплый гараж консервируют и пересаживаются на вторую машину. Абсолютно очевидно что вещь это нишевая, никуда не денется конечно, но и никогда не заменит массовый сегмент - это тупо следует хотя бы из закона сохранения энергии и экономики.

так на фотке хс 60...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Информация для настоящих "долбоебебов"


Для производства каждой автомобильной батареи электромобиля нужно переработать 11,3 т рассола для лития, 13,6 т руды для кобальта, 2,3 т руды для никеля и 11,3 т руды для меди. Одним словом, для одной батареи нужно выкопать 226,8 т земной коры.

И — внимание — каждая из этих тонн земли вскапывается с помощью дизельных двигателей.

Продолжайте нести бред про "экологичность" электромобилей...

p.s. Простой перевод существующего автопарка США на электромобили потребует гораздо больше лития, чем в настоящее время производится во всем мире.

О чём пока не говорят: "Переход на электромобили может привести к нехватке лития, если США и другие страны не «перестроят» свои транспортные системы и не откажутся от частных автомобилей в качестве основного средства передвижения".

Мерседес тоже так говорил )

Всем доброго времени суток.
Я никак не могу понять - почему за решение об отказе от дизельных двигателей так переживают граждане России?! Это ведь не Вам надо будет решать проблемы, которые возникнут после отказа от дизельных двигателей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А еще в эти батареи надо закачать электроэнергию, произведенную с потерями (которые кстати пойдут на нагрев атмосферы), а потом еще с потерями извлечь и потратить. Тут не надо быть Перельманом чтобы понять что просто сжечь топливо напрямую и понести потери один раз будет по определению эффективней чем прогнать его через эту цепочку преобразований.

Эта тема вызывает очень много возмущения потому что:
1) многим приходится часто и много и далеко ездить
2) нет своего частного дома и соответственно проблемы с зарядкой
3) нет денег на современный новый автомобиль ( электромобиль )
4) жизнь в суровых Российских климатических условиях

А так у нас всё хорошо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как самоубиться на глазах всего мира. Был XC 90 2007 года, охеренный был аппарат. Правда механик знакомый, который нам ТО и сервис делал, плевался всегда, в обслуживании сильно замудрёный был. Хорошие БЫЛИ машины до определённого момента. Но, видимо, судьба SAAB ничему не научила. Помянем.

Все спецы-экологи отписались здесь, которым давно известно, что электромобили - это прошлый век, они портят экологию, столько энергии взять не откуда и т.д.

Если считать кроссоверы легковыми, то ничего не странно. Сравнивая бензиновые кроссоверы с дизельными уже 5 год отдаю предпочтения дизельным. Особенно 5ти горшковые турбовые дизеля от volvo.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

120 лет назад, тоже самое говорили о конкуренции гужевого транспорта и автомобилей

Вот только Вольво давно Китайский производитель, а не Шведский

Потом катализатор вырежешь - и еще 10 лет, в помощь экологии, только бы не буржуйский электромобиль

Ну так есть что возразить то на аргументы, кроме "120 лет назад говорили"?

Или ты сюда тоже пришел абстрактно порассуждать какие все вокруг тупые, а ты д'Артаньян?

Скорее, даже позапрошлый век.
Экология - наука о взаимодействиях живых организмов между собой и с их средой обитания. Как науку испортить?
Энергию можно получить, проблема в сохранении.
При этом получить её можно только условно грязными способами - сжиганием тех же углеводородов, что и делают в основном.

Вольво - 2 место в мировом рейтинге производителей дизельных двигателей!
Это о чем-то говорит?
https://www.allgen.ru/analytics/rating-engines/

Это если лопатой копать, то много кажется, а для спецтехники вообще не о чем всего 4 самосвала как тонар

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это грузовая Вольво на втором месте

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У них сам соляра кончилась, что ли?