Volvo выпустила последний дизельный автомобиль

Электромобиль заводятся даже при лютом морозе. В отличие от ДВС, электромотор без проблем заводится без предварительного прогрева. Можно спокойно оставить машину на улице при -30℃ на сутки и более ― электромобиль заводится в любом случае. В двигателях EV нет масла, которое может застыть при низких температурах и помешать утреннему старту.

Согласен полностью, а к 2030 году может многое поменяться. Кто нибудь скажет чем меньше потребляет тем лучше, дизели опять станут модными и Volvo так-же заявит, что к 2045 году не будет производить электромобилей. Просто буквально 50 лет назад все боролись с глобальным похолоданием My Webpage, потом победили его и стали бороться с глобальным потеплением. Все в этом ре циклично, постоянна только тяга людей к наживе.

Утопили китайцы Вольво. Хорошие были машины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздуй в школу школота - почитай характеристику снижения емкости батарей электричек от температуры.
А еще - проверь, что лучше - полный бак бензина и еще 20 литров в багажнике или электрокар где нить на дороге в Оренбург с переметенной снегом трассой.

Электромобиль в -40 лекго заведется, и даже поедет - и охуенно увезет тебя в пургу - где ты замерзнешь нахуй - отехав километров 10 в направлении от Екатеринбурга - до Челябинска, до Тюмени, до Перми, короче в любом направлении от крупного города на Урале.
75% территории Рф непригодно для проживания - но люди там живут

И последнее открытие для тебя ебалай; Ну да - КПД - электродвигателя 95%, но КПД угольной ГРЭС - 35%. И тут еще тебе в довесок - Рефтинская ГРЭС мощностью 3800 МВт дает 20% загрязнения воздуха всей Свердловской области, и радиационный фон от Рефтинской ГРЭС выше чем от Белоярской АЭС, потому что хуяк (открытие) Рефтинская ГРЭС жрет чутка радиоактивный экибастусский уголь

Короче - ты школьник - пиздуешь в универ - изобретать водородный источник энергии - как у Т850.
А мы (на Урале) пока будем ездить на бензо/дизель/газо/ машинах имея в багажнике 10-20литров банзина(ДТ) на всякий случай.

Это сообщение отредактировал Фошист - 29.03.2024 - 21:49

Ну и зря. Балбесы. Личное мнение владельца Вольво

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А дизель с бензином где брать на каждую машину?

Что странного, у самого Вольво XC 90, на дизеле, расход - 8,6 - 9 на сотку зимой, до этого была такая же , но бензин, расход 16~ 18

Взоржал xD xD xD Написано всё правдиво.

То есть с умственными способностями настолько туго, что фразы: "Только это не принесёт прибыли тем, кто богатеет на энергоресурсах" и "Это даже не миф, а просто прикрытие нашей утерянной технологии, чтобы они могли выставлять нам счета за каждый шаг и иметь над нами полный контроль" ни о чём не говорят?


Какая "разработка"? Какой "джекпот?" Энергия из воздуха берётся. Ещё раз: энергия берётся из ВОЗДУХА. Ею может пользоваться ЛЮБОЙ. БЕЗОПЛАТНО. То есть даром.

Достаточно доступно донесена мысль, или всё ещё нет?..

Это сообщение отредактировал SpesHope - 30.03.2024 - 00:24

Те пафосные слова про не миф об утерянных технологиях говорят о том, что ты сторонник теорий заговора, ящериков и Нибиру.
Кто эту "утерянную технологию" прикрыл, гений ты наш? Кто это - таинственные "они"?
И почему бы им не кинуть своих собратьев по капиталам и не сорвать джекпот на продаже этой технологии?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему тупой, в условном Омске вы будете жечь мазут и травиться, добывая электричество, а в условном Лондоне Джон зарядит свою теслу и поедет в бюро по свежему воздуху.

а что с подвеской делать? а масло куда лить- я за 2 года только тормозуху добавил на ТО

Технически они почти совершенны, не хватает пока только емкости батарей и инфраструктуры для зарядки, и то только под дальние поездки.

Может быть и крайний.

И чем китайский Вольво отличается от других китайских электромобилей?

Электромобили - хорошо, но:
1. Где взять столько лития для такого количества батарей? Ресурс катастрофически быстро истощается;
2. Где взять столько электричества, желательно ещё и экологически чистого. Генерация посредством сжигания углеводородов, как это происходит сейчас - не вариант, поскольку учитывая потери при генерации, потери при транспортировке электричества, потери при зарядке аккумуляторов - намного экологичнее по-прежнему сжигать углеводороды прямо в двигателях;
3. Электромобили в холодных регионах - это треш и угар. Пробег классического автомобиля на одной полной заправке не сильно изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. Пробег электромобиля на одной полной зарядке зимой может быть в 3-4 раза меньше, чем летом. Они заряжаются дольше чем ездят.

Если бы создали какой-нибудь безопасный реактор - электромобили получили бы резкое развитие. А пока резкое развитие получают только способы выкачивания денег из граждан.

Мне есть из кого выбрать: на одной чаше весов автопроизводители в условиях высочайшей конкуренции, имеющие в своем штате соответствующих специалистов, на другой - еще более высококлассные специалисты во всех областях, у которых дофига свободного времени, чтобы доказывать, как не правы производители. Догадываешься, кого я назвал тупыми? На д`Артаньяна не претендую.

Давно пора легковые дизеля запретить. Стоишь за каким-нить ВАГом и понимаешь по запаху - явно дизель и вся экология вырезана.
У самого, правда, катализаторы везде вырезаны, но на бензинке можно, там выхлоп не вонючий.

1. Последние полвека проходят под эгидой истерики: нефть кончается! Через 30 лет транспорт встанет! - Не кончилась.
2. Экологичнее сжигать топливо на ТЭЦ, за городом. Выбросы рассеиваются. CO и NO2 разлагаются. А выбросами от автотранспорта дышат люди в городах.
3. Регионы с холодными зимами - Север Канады (почти незаселенный), Сибирь (24 млн). Население 0,3% от мирового. Это точно является значимой причиной для отказа от электромобилей?

Как бы локоточки, потом не покусать с таким решением.
а хозяевами согласовали? (Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely с 2009г)
ГарриBil @ 28 мар 2024 в 15:02

Всем доброго времени суток.
Я никак не могу понять - почему за решение об отказе от дизельных двигателей так переживают граждане России?! Это ведь не Вам надо будет решать проблемы, которые возникнут после отказа от дизельных двигателей.

А за что меня минусят?! Я действительно не понимаю - отказываются от дизельных двигателей НЕ в России, а негативные отзывы об этом пишут граждане России. И граждане России почему-то считают, это нормальным.
Где в этом логика?! Как так-то?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну,для них это возможно нормально.

Ну почему сразу долбоёбы?
Справедливости ради, мировой автопром уже четырежды опидорасил идею дизельного двигателя, и тот рассадник содомии, который се

Именно так, при этом дизель имеет более высокий КПД и себестоимость горючего ниже, чем для бензиновых двигателе. Но лучше мы будем ту же соляру жечь в котельных, чтобы электрички заряжать...

Зависть, злоба и желчь - три скрепных кита.
Ну и ещё: "весь мир вообще тупые, только мы умные и вообще шарим".

Да хренли там, у бензина выхлоп ещё и фиалками пахнет. У лицемеров оно всегда так