Мистер Бин выступил с критикой электромобилей⁠⁠

VampirBFW,
> на данном этапе развития говорит о том что электромобиль зелёный очень глупо

Это почему?

А если в 1000 км от Москвы?

Да и не только электрички. Если посчитать количество выбросов и пр. при производстве одного автомобиля (не важно какого), то получится, что заводы пора закрывать нахер. И все эти карманные зеленые движения это прекрасно понимают, но вякают только по согласованной повестке...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

https://research.kku.ac.th/kku-successfully...ttery-in-asean/ Вот, в нашем захолустье. Полгода назад. А сейчас уже строят большой завод. С учетом как быстро у тайцев проворачиваются такие дела - в следующем году он уже заработает.

В 1000 км от Москвы электричество еще не провели?

wcnd,
> дань моде, не более. И то в Москве. В СПб не вижу ни одного электрокара,
> если не прохожу возле ТЦ, возле которых есть точки продаж

А какие модели электромобилей продаются в Москве или СПб, чтобы их видеть?

Прям какая-то игра слов.
Аткинсон забыл упоминуть что в "зеленых" гибридах устанавливают двигатели с циклом Аткинсона.

Shadowru,
> А если в 1000 км от Москвы?

Ну это как бы вина не автомобиля, а инфраструктуры

А людям среднего роста и выше по городу передвигаться уже нельзя?

BYD, как минимум, у вас есть.
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/s_pr...&searchRadius=0

К этой конструкции неплохо бы ещё аккумов добавить. Чтобы панели вхолостую не работали. Это ещё тысяч 200-300 на наши. Ну, и они не вечные. Как, впрочем, и солнечные батареи ))

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 6.06.2023 - 22:54

Такого же жиробаса можно запилить сидящего на нефтяной скважине.

Смотрю видео фермера, который основной поставщик в точку продажи мяса возле дома.
У него и тракторы и лошадь, машина и велосипед, спутниковая тарелка и проводной интернет, газ и печное отопление.
У него даже старший сын не стесняется ездить на электросамокате, не смотря на комментарии к его видео.

Электромобили - это про улучшение экологичности городов а не про отказ от сжигания ископаемого топлива.

Так то можно сколько угодно считать за и против, но для тех кто живет в городе - ответ очевиден, т.к. автотранспорт - главный и основной загрязнитель воздуха в городе.

Ну а выбросы от сжигаемых централизованно (на ТЭС) углеводородов- очистить гораздо проще чем от миллиардов автомобилей, да и режим горения оптимальный тоже проще обеспечить.

дядька довольно таки умный , образованный и не политизировнный, он понимает, что по факту для выпуска одного электромобиля , наносится вреда природе больше чем пяти бензинок

тот кто минусует... подумай откуда берется батарея как она производится и как потом еще утилизироваться будет , когда электричек станет миллионы... ведь тот хим процесс в них он не обратимый и вернуть опять на вторичную переработку их не удастся

Это сообщение отредактировал sam19751 - 6.06.2023 - 23:06

AndrewBKK,
> BYD, как минимум, у вас есть.

Вот и я про это, дилеров практически нет. Как же он собирался видеть
непродающиеся авто.

Я живу в Канаде. Когда свою брал 4 года назад, это была большая редкость.
А сейчас даже в нашей деревне нередка ситуация когда на перекрёстке
встречаются 4-е Теслы одной модели и одного цвета. Полно электричек
и других производителей.

Скоро у машин будут такие реакторы. Правда, правда. Я в фильме видел. Земекис врать не будет.

Электроэнергия производится в основном на тепловых электростанциях (ТЭС).

Роторы генераторов ТЭС вращаются за счёт энергии сгорающего топлива (чаще всего этим топливом является уголь).В целом, в мире более 60% всей электроэнергии вырабатывается на тепловых электростанциях (ТЭС), около 20% - на гидроэлектростанциях (ГЭС), около 17% - на атомных электростанциях (АЭС) и около 1% - на геотермальных, приливных, солнечных, ветровых электростанциях.

Не будет гореть бензин в ДВС, будет гореть уголь на ТЭС. Можно ещё поспорить что вреднее для экологии. У каждого движка стоит катализатор, который нейтрализует вредные выбросы. На ТЭС дым от от сгорания угля, идёт прямиком в атмосферу. Для автопроизводителей производство электромобилей гораздо выгоднее, чем с ДВС. Они проще по устройству. В них нет дорогостоящих ДВС и КПП. Электромобили появились задолго до появления машин с ДВС. Но не получили тогда развития изза недостатка нужных технологий. Сейчас они возродились во всей красе. А нас опять наебали, прикрыв все зелёной повесткой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А Superb - то ему нахуя нужен?

А по теме - нахуй электрички, это не труЪ. Вот бензиновый атмосферный V8 - это труЪ. У меня ,правда, вэвосимь маленький, всего 5.8л, правда, есть еще в заначке 7.5, но он в углу себе лежит, ждет.

Ну как бы редкая коллекционная вещь, их всего с пару тысяч сделали.
А если V8 - так и вовсе десяток.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 6.06.2023 - 23:44

Верно сказал Аткинс, там где необходимо то электро, а во всём остальном ДВС. Вот тогда будит баланс, во всём, буквально. Повальное что то одно конечно не варик.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты забыл добычу для батарей (ладно, там тоже добыча), а главное - УТИЛИЗАЦИЯ батарей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже если отвлечься от издержек изготовления автомобилей и логически рассмотреть только эксплуатацию авто:

Вечный двигатель всё никак не изобретут, и энергия ниоткуда даром не берётся.
Для движения автомобиля нужна энергия.
для бензинового и электро автомобиля одинакового веса придётся затратить примерно одинаковое количество энергии, в бензобаке "запас" плещется, или на электростанции топливо сожгут, чтоб по проводам а аккум перекачать.

НО!
Тесла S весит чуть больше 2 тонн, а Гранта, например, - чуть больше тонны...
Так что даже лучший, чем у ДВС, КПД электростанции, в лучшем случае уровняет количество "выхлопов" на 1 "машино-километр"...


ЗЫ: есть конечно и ветро- электро- станции, но экологический вред от них почему-то вообще не учитывают в принципе...

Роуэн Аткинсон шикарный человек и актер!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

пока эта электрическая хуерга не преодолит мои максимальный пробег за рулем в 1300 км без подзарядки, я свои 12 цилиндровый не поменяю