Почему Тесла такая мощная

Придётся у автобуса отсасывать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разные есть способы. Продвинутые страны давно активно развивают альтернативную энергетику, а обезьяны еще долго будут жечь углеводороды.

Это сообщение отредактировал dennsp - 8.05.2020 - 20:05

А как быть тем "обезьянам", которые живут там, где и ветры не дуют и солнце светит недостаточно сильно, и рек, подходящих для ГЭС нет?

Кроме электромобилей есть еще очень дохрена других потребителей электроэнергии. Даже если весь мир перейдет на электромобили, то процент в общем потреблении будет достаточно небольшой и зеленая энергия с этим вполне справится (особенно если заниматься ее развитием).
Зато транспорт является основным источником загрязнения воздуха в городах, что можно полностью решить электромобилями и потом неплохо сэкономить на медицине.

В большинстве относительно густонаселенных регионов есть доступ к возобновляемым источникам энергии, по крайней мере в пределах допустимых расстояний доставки энергии. Есть еще АЭС, что гораздо чище и дальше, чем жечь топливо в миллионах автомобилей прям у себя под окнами.

На драг рейсинге была у нас. Ебанула всех, кроме мотоциклистов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В нашей стране о них можно только говорить. Вы представьте, что первые гибриды появились более 20 лет назад. 99,9% населения РФ ими не владели и не смогут владеть еще долгие годы, электрокары уже давно не диковинка в мире, тот же Ниссан Лиф давно завоевал место под солнцем, для нас это наверное самая доступная модель, их больше всего и их единицы. В мире было и есть много машин. Кабриолеты, родстеры, спорткары, хотхэчи - все они обошли стороной нашу страну. Никто ничего не делает для тех, кто не может купить, как в поговорке, нет смысла метать бисер перед свиньями.

Утилизацию ядерных отходов не посчитали

Водородные двигатели работают по принципу, водород - хим. реакция - электроэнергия- электродвигатель. Умник

Утилизация не производится прямо под окнами людей, в этом разница. Как вы думаете почему у ТЭЦ трубы высокие? Для прикола? Почему ТЭЦ не ставят в центре города? ТЭЦ далеко от города, труба высоко, все выбросы там где нет людей. В этом и смысл. Ядерные отходы хранят там где ты не гуляешь со своими детьми, а за тысячи км. Ночью все ТЭЦ, ГЭС, АЭС работают на половину просто так, так как потребителей нет, энергию не накопить, а турбину никто не будет останавливать на несколько часов, то есть все ЭС ночью просто проебывают электроэнергию, включая затраты в тариф. А тут могли бы заряжаться тысячи авто.

Давайте будем честны - на данный момент "возобновляемым" способом производства электроэнергии в России можно считать только ГЭС.
Потому что нет у нас достаточных ветров чтобы всю страну осветить. Солнца и геотермальных источников еще меньше.
Теперь момент.
Вот рисунок, не думаю что он устарел слишком за 10 лет, не настолько у нас энергетика развивается.
18% всего электричества вырабатывается на ГЭС и
66% - на ТЭС, таким образом чтобы заменить их, потребуется построить 66/18≈3,7. Почти в четыре раза больше ГЭС, чем сейчас
Согласно википедии в России около 180 ГЭС.
У меня вопрос - куда вы хотите воткнуть еще 660?
Просто посмотрите на карту и скажите - куда?
P.S. Или где взять топливо для еще 700 АЭС

Это сообщение отредактировал Bashorc - 8.05.2020 - 21:10

По вашему ночь наступает одномоментно на всей поверхности Земли? Или у нас потребляют электроэнергию только люди в квартирах?
Поезда на жд ночью останавливаются. Металлургические заводы гасят электродуговые печи. Город засыпает. Но основные потребители не спят никогда. И перетоки мощностей по энергосистеме гуляют туда сюда по стране.

Это сообщение отредактировал Bashorc - 8.05.2020 - 21:14

Хотели у нас немцы, давно, в 2000-х, строить метаноловый завод, чтобы потом из метанола при помощи катализатора, в машине образовывался водород и она ехала, и была безопасной, намыли площадку под завод............ииииииииии что-то не срослось........... ни завода, ни машин на метаноле.........

У всего мира другая логика . R14 в обозначении колеса - 14 " посадочный диаметр (НЕ наружный) , R -радиальная конструкция корда покрышки .
Кто нам тут втирает

Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 8.05.2020 - 21:28

В Испании Теслы такси есть. Везли меня через фактически горы в аэропорт на Тесле такси, из Альхесирас. Два раза заснул тупо. Как в колыбельке. Серьезно ни шума ни звука только побережье и горы. Водила остановился на бензоколонке, там отдельно электрокары подзарядка. Прям на возвышенности весь Гиблартар виден. Стою курю, глотаю с фляги а эта машинка тупо перезаряжается. Водила купил кофе и пирожок. Покурили покушали поехали дальше, я дрых до самого аэропорта.

Я хренею с этих ушлёпков, они опять за дохулиард долларов асинхронный двигатель изобрели...

Вы можете изучить вопрос, сколько электроэнергии экспортирует Россия каждый год - это именно избыточная генерация. Калькулятор мне говорит, что если каждый владелец электромашины будет проезжать около 100км в день (что он делать будет не всегда), то этой избыточной электроэнергии хватит на порядка 4 млн машин или близко к 10% всего частного автопарка. Более того, будучи проданной гражданам по стандартным тарифам - она принесет государству в порядка два раза больше средств, чем экспорт, ведущийся по оптовой цене

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а что, разницы нет когда весь город коптит выхлопами или где-нибудь на отшибе стоит тэц, которая собственно и вырабатывает электричество, а уже внутри города экологически чистый транспорт?

Это сообщение отредактировал Digaz - 8.05.2020 - 21:38

Как то меня настораживают предложения в стиле "продадим россиянам в 2 раза дороже чем за бугор" с мотивацией "это же будет выгодно!"
Особенно когда это предлагает AntonioKiev со статусом "киевлянин"

Сейчас особо не упомню полный смысл, чему учили в универе (кафедра "Локомотивы"), но на тепловозе с электропередачей, на электровозе нет коробок передач.
ДВС - генератор - тяговые электродвигатели.
Регулировка осуществляется переключением обмоток трансформатора (электровозы), смены схемы включения тяговых электродвигателей (параллельная, сериес-параллельная, сериесная), применение реостатов.

На асинхронных двигателях (что довольно дорого) ещё применяется частотная регулировка оборотов (что довольно геморно).
График тяги приближается к синему (желаемому автором) варианту.
Применение коробки передач - потеря КПД (а уж если механическая - то % потерь ещё больше).
Моё мнение.

Это сообщение отредактировал MadCowboy - 8.05.2020 - 21:41

Если бы ты был в Чите, то понял бы, что твоя идея бессмысленная. ТЭЦ-1 наверное километров на 30 вокруг все задымливает, и чтобы она не дымила ее хз куда надо перенести. Там рельеф такой, что надо куда-то за перевал ее относить километров на 100. Как город отапливать планируете?
Дальше - по статистике в Чите примерно 100 тысяч авто. Чтобы их зарядить надо будет построить где-нибудь еще одну такую.
Идея хорошая, но вы на нее чересчур сильно надрачиваете.

А я печь в машине полностью отключил только две недели назад. И через четыре месяца снова включу. Поэтому ДВС для меня имеет гораздо больший КПД, чем заявляют теоретики. Потому что потери в виде тепла для меня - это не потери.
На движение в электромобиле будет расходоваться меньше энергии, чем на обогрев салона. Сколько километров я проеду зимой на Тесле с включенным обогревом и холодными аккумуляторами?

Электричество можно вырабатывать где угодно, что по любому лучше дымящего самовара в городе.

Как объяснить... хмм, ну простейшая аналогия будет выглядеть так: Пользователь всю жизнь работающий за компьютером с HDD, решает пересесть на SSD, пробует, пользуется, и понимает, что он уже больше НИКОГДА не вернется к HDD как к основному диску.

Примерно тоже самое будет с владельцем обычной машины с ДВС пересевшего на Теслу (или любой иной современный и мощный электрокар)

Тесла Пистоди.
бля, я школьнег-юморист.

Это сообщение отредактировал ramualt - 8.05.2020 - 22:04