Раньше были тачки так тачки, а щас... Ностальгии пост

И кредит, на налог, страховку и бензин

Во-во, сами катайтесь на этих "сделанных инженерами".
Потом вечером, как от мазута отмоетесь, напишите в интернет как оно не ломается

Это сообщение отредактировал Realist007 - 18.12.2019 - 15:56

Меняется, а толку? Посыпется - заебешься менять. И кузов с оцинковкой нахуй будет не нужен.

Да в пизду твои стеклянные фары. Заебался я на них одно время стекла менять.
А стекло на противотуманках - это двойной пиздец.
Пластик- еще ни одна не лопнула и не разбилась За 14 лет.

С первым предложением согласен. Согласен и с тем что стали сложнее, но стала ли лучше надёжность ? Считаю да, стала.

Простой пример. Часто ли меняют форсунки и вообще туда лезут ? Лично мне приходилось снимать только раз в жизни и то они оказались не при чем.
А карбюратор ? Эта хренатень выносила мозг от попадания соринки в жиклеры, от зависания поплавка, от подсоса воздуха, заклинивания иглы, вышедшей из строя прокладки и вообще по причинам которые оставались загадкой. А если карбюратора два ? Проще сдать в утиль всё авто чем пытаться их настроить и синхронизировать.

Механическое зажигание туда же. Слегка не тот бензин - двигатель колбасит. Пробой трамблера, износ контактной группы всё туда. Сейчас даже от высоковольтных проводов к свечам стали отказываться.

Механический топливный насос. Никому не известно когда из-за него встанешь. Износ толкателя - всё привет, мембрана стала пропускать - добро пожаловать на обочину, слишком жарко на улице - мокрая тряпка к вашим услугам.


Сейчас электронасосы. Конечно если он сломается поможет только замена, но на сегодня этот узел сам по себе достаточно надежный, ломается конечно всё, но механический за это же время потребует к себе внимания не один десяток раз.

Перечислять можно много и всё будет не в пользу древних авто. Современные автомобили надежны хоть и сложны, как вы справедливо заметили - нуждаются только в своевременном качественном обслуживании.

Правильно. Мне вообще страдания "раньше было лучше" напоминают вот это:

Бля, всё, что написал про поломки - абсолютно всё у меня случалось на двух 21083. Пригнали десятилетку Audi 80 B3 - я первый месяц понять не мог где меня кидают. В машине всё было исправно и работало как надо. В итоге на ней проездил 17 лет. Но возраст стал давать о себе.

Про оцинковку это бородатая шоферская байка, не оцинковывалось кузовное железо ни когда.
Есть качественный металл(с антикорозионными добавками) и качественная антикоррозийная обработка кузова (катафорезное грунтование).

Надоело мне без конца вкладывать в бмв 2001 года, то одно, то другое..
взял вот это:
(10 минут позора и ты на работе)

Это сообщение отредактировал Puzacker - 18.12.2019 - 17:45

и вообще вы тут как то все смешали в кучу.
человек который за "новое" купит ну 5-ти летнюю машину в худшем случае, при этом ему будет пофиг на кучу вещей, он будет выбирать из того что есть - лишь бы оно поездило как можно дольше и не требовало визитов в сервис, жрало как можно меньше, а если еще и зима есть нахаляву - вообще огонь.
те кто добровольно покупают старые ведра прекрасно понимают на что себя обрекают и купят и некомплект, и не запускающуюся тачку, без зимы, вообще без колес, битую, еще и донора потом к ней купят. то что старое что угодно не будет ломаться - фантастика. чтобы оно ездило нужно будет знать как оно устроено и что там менять\проверять.
бонусы в последнем случае лишь в том, что машины (как и их двигатели) старше 20 лет изучены вдоль и поперек, и не надо кататься по сервисам с неизвестным до этого автомобильным "багом". в случае распространенных двигателей\моделей проблем с разборками нет до сих пор, запчасти все есть и найти их реально по очень и очень адекватным ценам.
кому нужен поджоп не купит себе старое корыто, кому нужно старое корыто при любом бюджете и не посмотрит в сторону новодела.
тут кто то выше отписался про то что скоро роботы и все дела. на старых машинках будут скоро ездить только те кто любит именно автомобили, а не вещи, которые меняются раз в 3 года потому что устарели или вышел гаджет чуть свежее с бОльшим набором функций.

Это сообщение отредактировал ChopChop - 18.12.2019 - 18:12

Вот и я, езжу пока, ржавею. Понимаю, что пора менять, но парюсь с выбором.

Пусть не удивляются шпалоукладчики, проложившие мне колею до Хабаровска, но фронтера таки тоже настоящий железный автомобиль! Сука танк на резиновом ходу. Суровый и надёжный. Ибо сделан инженерами, а не дизайнерами. Как и газ-21, за который я тут опиздюлился.
Они-то понятно, лушпайки с корректорами фар и электроподъёмниками удобнее чем старые модели. Но они тупо одноразовые и одинаковые снаружи! Шильдик убери - хер разберёшь где что.

чувак, аплодирую - ты просто подвел черту в срачах! ))
у кого бабло водится - будет покупать новое на 3года, сбыхивать и не париться -и будет уверен, что оно было надежное и ничего не ломалось и будет отстаивать эту истину.
А кто любит автомобили, разбирается в них, и особенно имея профильное образование - обслуживает сам, не доверяя жопорукам на сервисах - будет любить старичков.
Правда первым замечание - покупая новую - вы нихуя не покупаете "новую" в революционном смысле машину. Вы покупаете ту же старую, с тем же движком, просто в новой обертке и новом пластике! Действительно, - просто как вещь, попользоваться. Маркетологи вам ее преподносят, как новую, при этом унифицировав производство, удешевив элементы и материалы, повысив маржинальность для производителя, но при этом соблюдя необходимый предел прочности "до гарантийного срока", вот и все. Да, оно конечно классно купить новую чистую из салона, но.. хозяин барин.

Снял с языка. Осталось донести эту мысль до категории тех, кто действительно гонится за новой лушпайкой, "потому что в ней кондей дует на 12% прохладнее, аж два подстаканника в центральном тоннеле и пепельница на пачку бычков больше вмещает".
Это как с ойфонами - каждый год всё "новее", но по сути то же самое за ебовые бабки.

Путейцы ржд! Комментарии к шпалам будут? Или так-то, лишь бы пёрнуть? Критикуя - предлагай!

я одного не понимаю - зачем городскому жителю покупать новую машину ?
такси и каршерниг позволяют быть относительно свободным в плане передвижения
( особенно когда не западло пользоваться и метро в том числе)
так что для меня лично,ка кдля городского жителя, сравнение ,, старых ламповых,, машин и современных кредитопомоек - неуместно

но если есть свободное время и главное - свободные деньги,то почему бы и не довести старую надёжную иномарку до состояния идеал
просто потому что старушка в идеале привлекает больше внимания и уважения,чем самый современный мурзик.

Масса газ21 на 400 кг больше Весты.Поэтому х.з кто целее останется.

Вот когда начнут дороги зимой вовремя чистить,а также дворы,и даже парковки на работе то можно и не покупать паркетник

Смотря какой город и смотря какой график.
У нас (Омск) в такси мало того, что коэффициенты в час пик или позднее время лупят до 4, так ещё и фиг дождёшься. Не каждый раз, но бывает. Особенно сейчас, в предновогоднее безумие (жена сегодня с работы двигалась, поздно закончила - за такси вместо 180 рублей 550 заплатила, и ждала ещё минут 30). Общественный был не вариант, он у нас после 20 начинает быстро вымирать, к 22 его нет совсем.

80ку бы новую взял... Но не судьба...

Нытье по старым машинам удел нищеебов. Покупай машину на 2-3 года, катайся, получай удовольствие. Насрать на все, пусть ремонтируют слесари. Я рожден для брльшего.

Корован-сарай?)) Хорош аппарат, в нём жить можно! И рулится приятно, если ходовка живая и не гремит.

Не всем дано получать удовольствие от отходов капроэкономики.

У кого, у Рио комфорт и плавность хода, у Соляриса?
У Креты?У Дастера, Логана?

Ммм.. Ниссан Альмера?С чем мы сравниваем?

С увеличением мягкости подвесок убавляется комфорт?
Очевидно скоро для ценителей современности машины будут делать без подвесок - для повышения комфорта...

Это сообщение отредактировал ISA333 - 18.12.2019 - 21:43