Раньше были тачки так тачки, а щас... Ностальгии пост

Ну хз. Я на старых (б/у) катался, были машины и 90-х и 00-х. Больше не хочу, теперь только из салона. Это как же приятно выезжать из автосалона на новой машине. В моем случае это было премиум, так что приятно вдвойне. За 3 года менялось только масло, фильтры и задние колодки 2 раза (на заднем приводе зимой система стабилизации быстрее из истерает). Никаких проблем. Из моих знакомых, кто ездит на новых Мерсах, БМВ и т.д. нареканий нет. Все довольны.

Нытье по старым временам.

Ты думаешь кому-то интересно проверять уровень масла в коробке и самому его сливать?

Или ездить на проперженной 25 летней тачке?

Раньше машина была чем-то вроде показателя успеха. Теперь это просто транспорт с разным уровнем комфортности.

А завтра это будет чем-то вроде кофемолки. Сел и робот тебя повез на автопилоте.

И никто не будет задумываться, а что там под капотом и когда нужно менять резину. Она сама поедет и поменяет.


Старперам привет.

Сдавал гараж без ямы. Так тип мне написал, что за такие деньги без ямы я его не сдам. Я ему говорю, что яма людям уже не нужна. Короче сдал гараж за неделю, владельцу свежей иномарки. А тот жигуливод наверное еще яму ищет.

Это сообщение отредактировал Toxizz - 18.12.2019 - 11:42

Пежо 307, горячая оцинковка кузова. Остальное всё меняется.

Mitsubishi mirage 1998 )) гоняю и радуюсь )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть 2 авто, а жигули один хер любимые... подкачай, постучи в бубен над трамблером, плюнь через плечо три раза, тогда заведётся с пол пинка. Чонить забыл - все пиздец. Свечи залиты... То краник печки сплюнет, то масло попрёт... короче живёт машина. Не то что нынешние вкл выкл )

Кто б сомневался! :)

Ну его нах эти пыжи с движками ер6,если с родным то норм,хотя автомат и варик у них хрень полная.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

машины, что бабы, губы уточкой, пизда побрита и все вдоль, где блядь - поперек? обмылки хуевы.

До 2003-го поправить надо в опроснике . После 2004- го почти на всех легковушках металл практически одна фольга. Джипы это другая категория. И дизайн какой сейчас. Какой-то не понятный с чем. Европейские ещё более менее. Корея, Китай - одна узкоглазость, ни одной паралельной линии. Северная Америка ещё более менее придерживается к классическому дизайну, квадратность , рубленость. Российский авто- дизайн, между теми и теми .




(Забанен до 27.12)

Когда у меня была "шаха" я считал её лучшей машиной, потом купил 9ку, тоже считал её лучшей машиной, потом купили меган, он оказался еще лучше, потом купил эспас, он был вообще космос, потом купил LS-430, тачка ваще огонь. Сейчас езжу на минивене американском и считаю лучше машины нет под мои нужды...
Все относительно, когдабыла шаха,мне было 24 года,а сейчас 50.
(Промежуточные тигуаны, теаны, мерседесы не перечисляю)

Это сообщение отредактировал Stepann - 18.12.2019 - 11:58

У папы была "Победа", он купил её в 1965, а продал в 2002. И я на ней учился ездить, отец меня за руль посадил когда мне было 11 лет, потом, когда права получил, я на "Победе" несколько лет ездил с дачи домой и обратно, а это 250 км в одну сторону. Таксовал в начале 90-х в Петербурге. И мне казалось, нет надежнее и комфортнее автомобиля. И вот я сам купил "копейку" в 1994, какая это была машина, сказка, а не автомобиль по сравнению с "Победой". Потом я ездил на Джетте-2 дизельной и уже она мне казалась верхом совершенства. Отъездил на неё 4 года, в Новосибирск из Питера скатался и обратно. В 90-е пришлось покататься и на W123 в том числе, данный автомобиль казался просто фантастикой. Потом были другие автомобили, но все б/у. Ремонтом занимался сам, на Джетте КПП снимал за 1,5 часа без подъемника, на земле, пару раз её (коробку) перебирал (сам). Но вот я купил новый автомобиль, недорогой Хундай Верна. И с тех пор понял - нет ничего лучше нового автомобиля. И все это полная чушь, про машины, на которых ездят по 400 000. Это все от безденежья, на машине можно ездить 3 года, ну 5 лет, дальше её нужно менять и не париться. И да, каждый мой более новый автомобиль куда лучше предыдущего, нет не по классу, меня вполне устраивает класс Джетты или Цераты, наполняемость автомобиля все время лучше, то что раньше было доп опциями, нынче становится базовой комплектацией....

А у меня вот Fiat Stilo.
2003 год. Старичок?
Цинкованный кузов.
Панорамная крыша.
Все тормоза - дисковые, штатные.
1.6 л., 103 лошади.

Да, пришлось таки покрасить, конечно, краска устала, да и я не единственный владелец.
Да, буду перешивать салон, по тем же причинам.
Да, пришлось откапиталить на 150 тыс. пробега - по тем же причинам.
Да, в подвеске приходится ежегодно менять расходники - сайленты рычагов и наконечники, что суммарно вываливается около 7 тыр на всё вместе с работами.
И - нет, продавать не буду, т.к. нраицца.

Каждый раз - подходишь к машине, а она тебе нравится, любуешься. :)
Умели же делать, блин. Где такой дизайн теперь?

Мыльницы вокруг.

Ты не один бро! Юзаю машину 1994 года рождения. Сам на ней езжу уже 15 лет, ТЛК 80, легенда.... че...

А налог?

У меня Ауди А6 99 г.в. весит голой 2100 кг.

Была сначала нива 10-летняя, к 13 начала сыпаться все ото всюду, да и кузов гнить стал. Стал приглядываться к другим внедорам, смотрел как на нивы, так и на старые импортные внедоры. Искал именно внедор, т.к. бывает выезжаю на природу в еб%ня, и чтоб был нормальный жесткий парт-тайм, без всяких муфт. Подвернулся Спортейдж 1й, у брата знакомый продавал, еще скидку сделал. Он сразу мне понравился, и сидеть удобнее и оснащение богаче чем в ниве. Но был на автомате, сначала огорчился, но позже не пожалел об этом, узнал, что автомат для бездорожья даже лучше. Некоторые расходники сразу поменял. Крестовины уже 5 лет ездят и до сих пор живые, на ниве я их каждый год менял, как и шаровые, на этом шаровые (точнее верхние рычаги) раз в 3-4 года. Ну были другие ремонты, но ковыряюсь с ним реже чем с нивой. Единственный нюанс - возраст свое берет, раму пришлось подваривать, кузов сзади тоже гниловат. С з/ч проблем особых нет, и под заказ и в наличии можно найти, про их надежность уже сказал, по цене не сильно дороже, чем на ниву, да и немало деталей подходит от отечественных авто. Слегка лифтанул, поставил тапки грязевые чуть побольше, но так чтоб не особо в глаза бросалось и гайцы не приставали. Проходимость вполне устраивает. Участвовал один раз на покатушках, уазоводы в шоке были от того, что я за ними иду и не особо напрягаюсь, а тут нива околостоковая когти рвет и надрывается, ее чаще меня на галстуке таскали, еще где-то умудрилась крыло вывернуть, на половине маршрута так вообще граната хрустнула и стала недоприводной, у меня из потерь только пластиковые ступичные колпаки, один пропал в грязи и 2 потрескались.
Вроде и думаю его поменять на что-то посвежее, но ничего толкового не вижу, все какие-то псевдовнедорожники с муфтами без жесткого парт-тайма, на которых только небольшую снежную кашу месить можно.
Вот поставили бы в ниву наконец нормальный двиг и акпп с раздаткой в одном теле, з/ч не из сыромятины, тогда бы еще пригляделся к ней.

А не у крузака мозги под крылом где то стоят? И как то периодически туда говнище попадает,гирлянда гореть начинает? Для чего он там,интересно...

Была Киа мажентис (нынче Оптима) 2007 года, прямо из салона, проехал на ней 150т км и продал потому что она просто надоела. Она тупо не ломалась. Потом был мерс 211, 2003 год, купил с пробегом в 90 тыс и за 70 т. км владения он меня так з@ебал, ломалось всё что можно. Параллельно у родственника был 220, но он купил его в салоне и он тоже неебически ломался, хотя эксплуатировался очень мягко. Сейчас вот езжу на инфинити прямо из салона, проехал 70 тыс и недавно поменял задние амортизаторы, а так норм. Так что к немцам теперь какая то неприязнь развилась.

Ага, волга тяжелый кусок даано не безопасного металла. Вес 1400 , против матрикса весом 1300. В арлге жмур, а в матриксе перелом пальца и царапины. Хотя матрикс сделан на базе старой элантры и безопасность там 3.5 звезды примерно, как у весты, может и меньше.

Это сообщение отредактировал Gadsanta - 18.12.2019 - 14:56

люблю Старичков ))

да! он был хороший!!!

Как же я люблю темы/разговоры/споры, в которых Весты (дешевый седан/универсал) сравнивают с автомобилями бизнес-класса (старыми БМВ 5, 7, и тд). Их нынешние аналоги стоят в 5-10 раз дороже Весты.

Добавлено (к посту выше) - Тахо нынешний стоит ОТ 4 000 000.

Как-то уже не сравнивается, внезапно?

Это сообщение отредактировал NoFL - 18.12.2019 - 15:08

в3 и в4 не оцинкованные были, только не надо про zzz вещать :). Поэтому про последний, тут лучше сказать как первый и то потому как создан на платформе ауди а4( ауди оцинковывались с 86 года).
Насчет того что последний, это бред с kolesa.ru ))), все последующие модели также имеют так называемую "горячую оцинковку"

Насчет подвески, она реально не для наших дорог, алюминиевая, дорогая и вечно гремящая, не спроста на B6 уже от нее отказались и все только рады.

ай не пизди, голая она около 1400 кг.

А6 Масса‎: ‎1320–1765 кг Класс‎: ‎бизнес-класс
Годы производства‎: ‎1997—2004

Рад за тебя, братан! Хорошо зарабатываешь, можешь позволить себе ТО. Я не доверяю сервисам. И жалко денег на "рекомендованное ТО". Есть законы физики и сопромат и их не обойти и не объехать. Дилер рекомендует менять масло через 15 тысяч, я меняю или через 10 или раз в пол года. Обязательно после зимы. Да и ещё много нюансов продления жизни машины.