Вот вам и китайцы

Ссылка работает-только что проверил
Бензиновый двигатель ибо гибрид это
Про расход выше уж написали
У гибридного приуса расход около 4,5 литров по кругу получается

Это сообщение отредактировал dedpixai - 19.05.2019 - 19:46

Корейский автопром...
это было реально смешно, Самсунг свои машины пробовал легковые продавать. потом Хюндай купил лицензию у Митцубиши на моторы, коробки и ещё кучу всего(похоже просто лицензию на Кольт) и выпускал свою Пони(у меня была поняха последнего поколения... небыло в ней кожи и люка. кондей, подогревы, электропакет, усилитель руля, нормальный велюр а не тряпка, и мотор ), он вообще у Митцу много чего купил, помоему даже с линиями, потому что Галопер это считай без изменений Паджеро вагон
КИА со своим Спортеджем.
тогда, на общем фоне это было смешно. тогда это в конце 80-х, начале 90-х.
думаю в то время вам машина, тем более новая, тем более корейская не нужна была, и не по карману это точно.
вы ещё даже про девочек не думали. а машины на вкладышах ТУРБО были.
а теперь расскажите, на каком из вкладышей ТУРБО вы видели корейский автопром? а о какой машине корейского производства мечтали?

P.S. А сегодня Hyundai 4-й производитель в мире...

Вот что значит социализм!
Всё мировое производство у себя аккумулировали, все технологии у них в руках, скоро они пошлют всех на хер и будут сверх державой. Жаль, что мы это проебали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне что бы на этом пепелаце до деревни доехать 4 раза подзаряжаться надо.

Китайцы, китайцы... красивые обертки.

Если у них такие распрекрасные машины, почему их никто не покупает кроме самих китайцев? Японцы давно оккупировали тот же американский рынок. Не так давно, но тоже уверенно туда вошли и корейцы. Это значит, что машины пользуются доверием, конкурентоспособны, у них есть нормальная поддержка.

Ну и куда китайцы экспортируют свои фантастические машины, где они смогли закрепиться на внешних рынках. Европа? США? Разве что какие-нибудь азиатские страны.

Мало спиздить дизайн и технологии. Нужно обеспечить нормальный уровень надежности и достойную поддержку. Запчасти, сервис, гарантийное и постгарантийное обслуживание.

Чего там китайцы?
Очередная машинка на батарейках?
Да какие-то позорные 50 км пробега!...Уже давно существуют прототипы электромобилей с пробегом до подзарядки в 1000 км и реальные с пробегом от сотни до 400 км!
И вообще, если бы не Ё-мобиль - мирового прорыва в электроавтомобилестроении не случилось бы!
ИМХО.
ЗЫ - Настоящий прорыв в электромобилестроении наступит тогда, когда для заряда батареи не нужна будет розетка!

Какой к чёрту социализм? )
В стране больше сотни миллиардеров )

Совсем бездуховные

Это смотря кто за рулём!:)
У меня расход к 4,3 стремится а у жены к пяти!:)
Приус - это наркотик!:) Его тока на другой гибрид поменять можно!:)

Не забывайте, они владеют Вольво, и многие технологии уже используют.

Есть смысл.
ну в том смысле что говорить о пробеге.

тут какая штука - чем дольше едешь, чем ниже средняя скорость, тем выгоднее электромобиль.

потому что стоя в пробке и слушая радио, ты тратишь работу бензинового агрегата на то чтобы он просто тарахтел. а это примерно литр в час.
если глянуть ан среднюю скорость по пробками то там нередко будет меньше 10 км/ч. вернее это ещё офигенно будет.

итого на то чтобы проехать те же 100 км - нужно просто простоять и промолотить на месте 10 часов.

особенно актуально с малыми пробегами и исключительно в пробках.
ну типа до работы 5-10 км. 30-40 минут запросто, потом куда-то съездить в обед, и ещё 5 км и полчаса-час.

А ещё ,стронуть машину с места - нужно дать оборотов, немного, но расход в разы возрастает. и так сотни раз.
итог... а вот как хочешь но расход огромный.
гибрид позволяет подкатывать на те же пару метров не включая ДВС, и тратя энергию только на перемещение.
а так как скорости мизерные то и сопротивления воздуха нет...

вот тут гибрид рулит.
поехали быстро, включили ДВС - начали заряжать акум. тормозим - тоже заряжаем, пусть там КПД 10%(если считать что у ДВС КПД 25% а до колёс дошло и того меньше, то даже 10% от этого вернуть уже хорошо)

самый страшный режим, это зимний. летом то кондей работает. а он до 1 Квтч. а вот греть уже так не получится.

короче на те же 10 часов получается по климату расход 10 КВтч, и по 100 Вт на километр.

интересно а зимой в -20 как оно поедет ? тоже 1,6 л на 100 км пути или как ?


Это сообщение отредактировал avd8 - 19.05.2019 - 19:58

На батарее 15 кВт/ч пробег 80 км ? Это туфта !

Молодцы, вторая джилюшка у меня, ребята растут

Дяде, главное, не думать, дяде, главное, писать?
Какие пошлины? Много ты знаешь проданных в стране новых машин, ввезенных из-за рубежа? Абсолютное большинство иномарок, продающихся в РФ тут же и собираются. Или на БУ дрочишь?
Для кругозора, советую погуглить, сколько стоят в европах всяких машины, аналогичные продаваемым у нас и сравни цены. Удивишься.

) там выше, лично мной посчитано что 5 литров на сотню это сегодняшний удел бензиновых моторов.
меньше будут только дизельные генераторы, и скорее всего системы типа как у БМВ и3 когда в машине есть свой генератор который не соединён с колёсами.

единственно что нет особого смысла в большой батарее и большом генераторе.
хотя ту же теслу если уменьшить ей батарейку до 50КВТч но дополнить генератором на 20 КВт... ничего не даст. гибрид - это костыль.

так. тут нужно много слов но суть в том, что вот два генератора - бензин и дизель.
с литра бензинового - 2 КВтч, с литра дизеля до 4.
а если бензиновый на газ перевести?
а если взять другой генератор?

вот и получается что заряжать на ходу и таскать с собой лишнее в виде батарей или лишнее в виде генератора не выгодно.
хотя небольшую батарейку и небольшой моторчик - уже выгодно. но только для города. на трассе пофиг.

Помню даже рекламу по тв в начале 90-х Дэу Есперо.
Помню Киа Спортедж ближе к концу 90-х.
Помню Галлопер уже в 2000-х.
Смеяться не хотелось.
Просто 95 % понятия не имеют о чём там они смеялись.
99% в жизни не видели первых моделей.
Но все, блять, смеялись. Даже 20-30 летние.
Нахуя у меня так бомбит?

Это сообщение отредактировал Шмурзик - 19.05.2019 - 20:07

Пойду учить китайский!
А по факту автопромышленность Китая давно на высоте. Год назад был был на премьере ЭТОГО Wey P8 авто - сильная штука! Но в Россию не попадёт никогда, создаст опасность для нашей автомобильной промышленности. И так многие НАСТОЯЩИЕ китайские товары. А по поводу тех китайских вещей которые продаются в России, сами китайцы говорят: "а где вы ЭТО берёте?". Отвечаю, нет у них в продаже такого барахла, правда и ценники совсем не такие как в России.

Я год назад купил. Ни минуты не пожалел

Ну вроде классная машина

Тогда немцы тоже не парились, а слизали Х6 с Тарзана

Думаешь наши парятся? Сказать модели первые наших авто с какой европы были стыбзрены?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не скажи. Я гибрида (Приус в 11 кузове) купил в 2006 году. 13 лет назад! В то время в мск было только 2 хороших мастера по гибридам. И то, у одного из них ценник был конский. Зато у другого, в Химках, все честно. До сих пор у него друг обслуживается!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты хорошо написал "правильно построенная электроника", но ту не хватает "не имеющая заложенного срока службы", тогда да, и служить будет долго и т.д.

По поводу того что электроника проще и надёжнее механики не соглашусь, действительно проще датчик - провод - сервопривод чем гидравлика с цилиндром, только вот если наебнулся датчик или сервопривод, то в поле его не отремонтируешь, а трос, гидромагистраль можно заменить, манжету сделать из говна и т.д., т.е. по факту в поле механика более ремонтопригодна.

На ВАЗе электроника пошла с 21074, но опять же не сразу, очень много было семёрок и с карбом. На ниве раньше, ещё когда моновпрыск вкорячили, но он не пошёл нормально.

Чисто пример, привод сцепления, трос можно на месте поменять на другой, в конце концов хоть верёвку можно на вилку накинуть и до магаза доехать, гидравлику так же можно не меняя сломанное починить на месте, а вот если сервопривод или датчик полетел, то хрен что сделаешь.

К счастью китайцы не долбаёбы и не собираются посылать нахер свои главные рынки сбыта.