КАМАЗ 5320. Первенец Камского автогиганта

Вряд ли соврал.

Качество нынешних камазов к сожалению фиговое. Работаю там. Оборудование новое современное закупается и много. И роботы тоже есть. Новый завод кабин, новая линия движков и многое другое. Проблем дофига! С мостами сейчас проблемы серьезные. Но это всё решаемо, нужно время и деньги. Вот со спецами беда, нет их! И вообще, дурная привычка у народа, хаять всё отечественное. Можно подумать у буржуинов всё идеально, ага. Косяков у них тоже хватает.

Камаз!
Камаз в армии - это здорово!
Мне повезло, я 2 года рулил на Камазе 5511. Самосвал.
Далеко от Родины, но хоть тепло было и то хорошо. Обучался на Газ-51, потом 2 недели до армии с братом на МАЗе-самосвале покатался. И тут, вот так сразу и Камаз мне! Удача!
Один раз тормозной шланг мне перерезали на правом переднем колесе. По перевалу нормально съехал, а при подъезде к посту ВАИ не смог затормозить в привычном "ритме", так сказать. Ну, ушёл на боковую дорожку, мне уже к техпарку поворачивать влево, а на самом повороте Камаз заблокировался и встал как вкопанный! Скорость немного превышала мои скромные возможности и я тормозил сильно. Воздуха ноль. Пока не накачал воздух - не мог тронуться с места.
Тормозная система - это сильная "головная боль" была в первое время. Я на свалку ходил, там Камазы артполка были ("скелеты") - искал там запчасти, патрубки.
В общем, долго и упорно ремонтировал тормозную систему. У нас-то в полку всего один этот Камаз и был.
Привык ремонтировать колёса. Запаски не было вообще с самого начала. Колёса "Зиловские", домкрата тоже не было, очень быстро приучился работать вместо домкрата с гильзой от танка или от самоходки. Так и возил с собой в кабине.
Автомат там в кабине зафиксировать нельзя! Ну, обычный автомат для пехоты - это хорошо фиксировался, а вот АКСу - хрен там. Так и валялся на сиденье, а потом, после небольшого времени езды и на полу.
Когда рванули наши полковые склады, то два дня вывозил остатки разбросанных гильз и снарядов. По пять проколов в день, заезжаю и уже знаю, что нужно доставать гильзу из кабины. Прикольно.
Сгорело реле стартера под передней крышкой кабины. Ну, прапорщик показал как можно замыкать отвёрткой контакты - научился сразу, заводился так или с горки.
Но быстро сгорело и это реле.
В итоге и втягивающее на стартере сгорело. Ну, тут мне повезло - сразу нашли новенький стартер в комплекте.
Быстро сняли сгоревший, а новый не "втыкивается"! :) Я лежал под Камазом, психанул чего-то и попытался задвинуть стартер с матом и с раскачкой. Как-то так получилось, что стартеру это не понравилось и он почему-то вышел из своего "посадочного" места, да и упал вниз.
А внизу я, в застёгнутой гимнастерке-хэбэшке. Ну, и "тюкнул" стартер меня в солдатскую алюминиевую пуговицу на груди. Хорошо так приложил.
:))
Потом полк в рейд собирался, мне нужно было от штаба мусор вывезти, а дорогу перегородил БТР. Грузят сухпай и разные вещички в отсеки. Ну, думаю, проскочу сбоку, между БТРом и стеной штаба. Легко!
А там оградка такая "культурная" из старых гильз, типа, клумба для цветов. Я передней балкой одну гильзу задел, вывернул её из земли, а за ней камушек лежал. Гильза и встала на своё дно. А я дальше еду - не видно же, что там, под кабиной. Гильза упёрлась в дно коробки передач, да и выдавила кусок приличный. Масло вытекло. Делать нечего - доехал и без масла, примерно 1 км. Потом и коробку новую мне нашли - тут уж узнал как там нужно вставлять коробку при помощи предварительного регулирования первичным валом. Ранее вообще не знал этого.
При перегрузке песком (обычно грузили сухой песок, а тут из речки - мокрый) - я ориентировался на "горку" песка в кузове, вот и получилось, что мокрый-то песок тяжелее. А тогда я это сразу не понял. Ну, поехал от речки, чтоб на дорогу выехать, а один участок извивался причудливо - я решил срезать напрямки - поехал и застрял. Только попытался назад-вперёд уйти, а Камаз уже бампером и подножкой в песке. Типа, зыбучий песок. Я обратно выгрузил кузов, а всё уже не выйти самому. Хорошо рядом пост наш был, там танк. Вытащили меня.
Полуось разорвалась, доехал легко.
На аэродроме так же привёз перегруженный мокрый песок и при подъёме выдавило систему гидравлики кузова. Тут уже два дня искали мне запчасти.
На перевале авария была. Как всегда неожиданно, откуда не ждёшь. Впереди Зил-130 самосвал ехал, я за ним. Мы с перевала вниз, а навстречу колона бензовозов наших. "Уралы". И из этой колоны какой-то "бача" на своей "барбухайке" вышел на встречку чтоб обогнать их и прёт в лоб на Зила. Зил на обочину, я за ним. Но я думал, что Зил так и пойдёт вниз дальше, а он резко затормозил. Обочина широкая, но пыльная очень. Пылища сильная, придурок, который на встречку выехал, моё внимание отвлёк не на долго, ну, я и врезался своей кабиной в задний борт самосвала. В общем, два дня по парку без дверей и без верха покатались, а потом кабину новую привезли.
Армия - это здорово!
:))
С Союза как-то гнали новенькие Камазы-"крокодилы" (трёхмостовые), тогда они у нас в полку только появляться начали. На перевале, когда вверх пылили, один Урал сдох. Мне приказано его на "галстук" взять и до полка тащить. На перевал взошли, в тоннеле постояли маленько и пошли вниз. А я забыл про свой "прицеп". Ну, долго рассказывать, но случайно спустились с перевала в общем-то хорошо. А уж внизу я "опиздюлил" того, кто заснул в своей кабине (мой "прицеп").
Как-то не успели в свой полк добраться затемно, на посту нас не выпустили, оставили ночевать. Приехал бензовоз, начал нас заправлять. Я первый был. Минут через 5 начался обстрел на дороге, куда ушла колона, в которую нас не вписали и не выпустили. Ну, утром выезжать нам. Я, как старший водитель, иду на своём Камазе-"крокодиле" замыкающим. У меня в кабине ещё один солдат моего призыва, Женька Самсонов. Дошли до того места, где вчерашнюю колону расстреляли. Там уже сапёры работают, танки Камазы с дороги спихивают. в общем, прошли мы дальше, километра 4 отъехали и тут мой Камаз начал "чихать" и встал. Колонна быстро ушла, мы замыкающие. Я попытался завестись, да понял, что не в движке дело. Полез под кабину, Женька на другую сторону с автоматом, тем самым АКСу (один на двоих). Ну, я патрубок топливопроводный отсоединил качаю ручным насосом, а из патрубка жидкость голубенькая такая плещет. Оказалось, что тосол.
Так уж видно мне "повезло", что в бензовозе до солярки тосол перевозили видимо.
Ну, залез под бак, открутил пробку и почти целое ведёрко резиновое набрал этого тосола. Когда вылезал, то торопился расплескал на хэбэшку, на штаны тосол. Да и хрен с ним!
Снова ручным насосом поработал, вроде пошла солярка. Руки трясутся, Женька шутки дебильные "мочит", типа, как таких вот придурков в плен берут. Опустили кабину, залезли и не помню с какого раза, но завёлся, родимый! И погнали! 30-40 км нужно было пройти до полка - быстро долетели. Только руки тряслись чего-то.
ЗЫ: Вышел я из кабины машину новую зампотеху полка сдавать, а из формы на мне только панама и ... всё. Старая простынь была завёрнута через плечо, типа, "здрасте, я из Рима!" и так и сдал ЗИП, зеркала, и чего там ещё было.

Это сообщение отредактировал al65 - 6.01.2019 - 19:45

Камаз теперь и в Самарканде собирают...

Я бывал на Памире в советское время. Пару лет. Сарказм. КАМАЗов не видел ни разу. СуперМАЗ по перевалам бегал. Причем весьма шустро. А так ЗиЛ 130 у местных. Маршрут Ош-Хорог. И назад.

Как моторист Камазовский мотор гораздо хуже ЯМЗ Объяснять долго и нудно Новые ДВС камаз от 360 сил ваще долго не ходят Ну просто статистика На 10 моторов -8 камазовских ,2 ЯМЗ Даже просто стоимость б .у запчастей намекает ,что на камаз они более востребованны В защиту старых Камазов ( с двс 740 .10 ) Они же должны были таскать 12 тонн ,а грузят их с двойным перевесом После этого ругать мотор как то неоправданно Про эти моторы знаю практически всё ,ибо это моя работа больше 20 лет

Это сообщение отредактировал громыч - 6.01.2019 - 19:47

Мазовский всего на 20 л с мощнее камазовского и это тракторный движок жрущий солярку и который фиг нагреешь зимой вечная гарь от него лезет в кабину от текущего на коллектора масла перегревать его нельзя. головы идут вертолётом.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 6.01.2019 - 19:58

А теперь попробуйте на Супере по таким дорогам проехать.

А каким дорогам? По Памирскому тракту? Я про него и говорю вообще-то. Ош-Хорог. От Мургаба до ОшА вся дорога хороша. От Мургаба до Хорога вся куевая дорога. © Именно по ней Супер и ездил. И ничего не изменилось. Поверьте. :)
Там перевал Чегерчик насколько я помню, снизу заезжаешь и видно как по вершине горы как будь-то машина едет. И думаешь как такое возможно. А вокруг горы по серпантину. О перевале Ак-Байтал не говорю. 4655 м. За рулем много десятков раз раз его проходил.

Это сообщение отредактировал murgab - 6.01.2019 - 20:23

уж чего чего ,но ДВС Камаза гораздо сопливей ,чем ЯМЗ Ну и перегревать любой ДВС как бы нельзя ,но ЯМЗ перегреть очень сложно ,в отличии от Камаза (сам же об этом пишешь ))

Как спец по другому профилю скажу. 1982 -84 год, я студент. Употреблял алкоголь чуть ли не каждую неделю на 1м автокомбинате г.Москвы. В КАМАЗе -5511 бухать лучше ,чем в МАЗе-503 - просторнее.

Это моя тема И так ,про камаз . 740.10 Давно устаревший ,очень дымный дизель ,с обилием резиновых прокладок ,вечно текущих В ремонте сложней ,чем ЯМЗ Хотя бы по тому ,что бы снять одну ГБЦ ,надо разобрать весь верх ( А там уже большого смысла нет ,одну головку ты снимаешь ,или весь ряд ) С помпы два патрубка на кольцах резиновых -текли ну очень часто ( на новых ДВС не так ,там единый блок водяных каналов ) Вал точится через 0,5 ( не поллитра ) ,на ЯМЗ -0,25 Продолжать можно долго Ещё раз повторюсь , ямз надежней в разы ИМХО ,как ремонтника Добавлю По работе знаю Всё камазовское ,выше 360 сил -ходит около 100 тыщ км ( у лесников ) Валов двойной закалки в продаже нет Стоимость запчастей заставляет удивляться

У меня аж алюминтий окислился на движке от сухости на камазе. На мазовский движок только в спецовке залазить.

Бред дилетанта. На камазе 7 ремонтов вала. Головки по одной меняются текущие.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 6.01.2019 - 20:51

Не буду с тобой спорить Просто скажу Я в месяц капиталю от двух ДВС И как бы реально знаю ,о чём говорю Именно моторов я повидал ,смею предположить ,гораздо больше

А раз в 5 лет капиталил камазовский и залазил на него в брендовых шмотках не боясь испачкаться.

А остальные грузовики прям с общего конвеера на Дакар отправляют?

Глубину закалки ты знаешь? Ну а про 7 ремонтов ты меня ваще насмешил Почитай букварь ( подсказка -там есть ещё и ремонтный размер блока ,к примеру ) Не позорься ,умоляю

Три ремонта без дополнительной азотации.

Если вы едете или стоите в пробке и в салоне адская вонь гарью, знайте рядом где то камаз))

Не гарью а несгоревшим топливом на малых оборотах на неотрегулированном насосе.

У Камаза странная нумерация ремонтов , там количество ремонтов кореных шеек смешаны с количеством номеров шатунных , и если мне не изменяет память там 8 ремонтов

Уже не 7 )) И то хорошо

У одного знакомого урал с камазовским мотором у другого с ямз, если совместная пьянка, то через 2 часа нужно смотреть, чтобы не поубивали друг друга.

О да! На М4 арбузники доставляют - едет крехтя, пердя и тарахтя сцепка из двух укатанных и перегруженых камазов, второй на случай, если первый наебнётся, а если ещё и второй наебнётся, то собрать из двух один. А какие они роскошные пробки создают - любо дорого смотреть. Что интересно, дальнобои со своим 15 каналом свято уверены, что это дачники сделали пробку. Дачники, да, которые объезжают это хуепутало, плетущееся 30-40 км\ч по трассе с ограничением 110-130. Причём хрен бы с ним, что плетётся М4 - встаёт вся округа, тк народ мечется в поисках объезда.

Но это не к камазу вопрос, а к жадным чуркам. Камазик-то молодец - хоть и старый, но тянет всё это говно, что таки говорит о его надёжности.