Шкода Октавия. Суд, ненависть и любовь

хоть и палок наберу, но ты, друг, как нельзя прав и очень хорошо виразился
посему ездю на опеле и не парюсь))

Не,ты нам дату и месяц укажи,а то " вторая половина 12-го"

Читаю и немного охуеваю. Неужели все что после 2000-х выпускаться стало, потихоньку переходит в ранг одноразового? Что за пробеги тут пишут, 100-200 тыс. У меня знакомый, таксоман, таксует только на даль, не по городу. Была у него аванта с двиглом 2,3 мех. впрыск, выпуск начала 90-х (вроде). Когда брал, то по одометру было около 500 тыстч. Так он на ней больше 300 тыс. накатал. Расходники конечно менялись, но чтобы мотор стал сдыхать, жрать масло литрами, не было такого. В зад ему кто то стукнул, он ее восстановил и продал. У самого 3-й гольф, древний как говно мамонта. Движок 1,8 неменяный, пробег уже на 6-й сотне, так и то никаких проблем с маслом нет. Почитал и вот хуевая мысль посетила, этот гольф походу моя последняя машина и меня еще переживет.

владимир75
слушай, ну каждому свое...для меня вот корейцы твои за редким исключением говно
а ваговская группа едет интересно, эргономика и комфорт хорошие, но в плане надежности лотерея еще та, это да, да и на вторичке теряют прилично

Что-то не пойму, как Шкода сможет этой приспособой снег чистить, если она на ровном месте буксует?

Спасибо, очень интересный отчет! В 2013 году хотел купить в а5 кузове сарай в салоне в максимальной комплектации, ответ был что на неделе выходит а7 и сборку прекратили, найти не возможно! и потихоньку намекнули на покупку нового кузова, мол цена не значительно разнится, а так будет новый кузов. И я согласился, итогом стал лифтбек 1,8 дсг в максимальной комплектации( с 8 пакетом). Как едет дсг, с Вами полностью согласен! восторг! но уходя из дискуссии, за год до конца гарантии дсг( т.е. в 2017 году) и с появлением неких семейных проблем я продал ее и купил машину подешевле, НО шкоду октавию а5 скаут, так как я так же как и Вы проникся к этой машине.

P.S. масло жрет 800 гр на 1000 км, прикидываю сейчас переборку, пробег 133 тысячи

Это сообщение отредактировал Pyatak1981 - 11.01.2018 - 20:32

Подолью масла в огонь: на volvo кто—нибудь тут катает?

сам гоняю на шкоде фабии 2012 года. Сверхэкономичная тащка, на трассе укладывался в 4,6л/100км с женой и дочерью (но ехал на круиз-контроле, а он, как известно, норм экономит).

Сейчас приглядываюсь к октавии А7, атмосфернику. Что-то побаиваюсь я турбины.

Если после марта 2018 в стране не станет ещё хуже чем сейчас, то загашу эту сраную кабалу-ипотеку и буду мониторить октавии в кузове А7. Очень нравятся (дорестайл!) внешне.


П.С. забыл добавить, что у мамани муж ездил на шкоде октавии А5 - у него исключительно положительные отзывы. Мы в её багажник как-то раз даже мотоплуг (или мотоблок? Не понимаю разницы) загрузили. Влез элементарно. Было у него 102 лошади, но Окташа у него оооочень уверенно разгонялась. По ощущалкам там как будто и не сто кобыл было. Продал он её только из-за того, что въехал в чувака по глупости. Был очень расстроен и не смог больше ездить на ней. Видимо, какая-то психологическая проблема.

Сейчас ездит на мазде и я не сказал бы, что он ей доволен. Мазда 3 - это платформа форда фокуса по сути. Всё время шкоду вспоминает с теплотой

Это сообщение отредактировал ЕLF - 11.01.2018 - 20:36

Шкода Фабия Фреш 2014 года,продавать не собираюсь

Не совсем в тему конечно, но может кто знает моториста или хороший сервис не дилера к кому можно обратится.
VW passat b -7 проблема с масложором пробег 124500 км. Кушает 600 700 гр на 1000 км.
У дилера был вчера, даже без диагностики объявил цену от 200000 руб.
Местожительство Москва.
Плиз.

TSI движки едят масло только у тех, кто его меняет раз в 15000км по регламенту и ездит в основном по городу (Двигатели 1,4 битурбо CAVA и CTHA во внимание не барем - это отдельный случай, и от них нужно бежать как от огня).
Если основной пробег (более 70%) по трассе - то такой интервал замены еще можно считать приемлемым, если же больше половины пробега накатывается по городу, то масло надо менять раз в 7-10 тысяч км.
По поводу коробок ДСГ - подтверждаю каждое слово ТС. Фантастически шустро работает, расход топлива меньше чем на МКПП с тем же двигателем и при той же манере вождения.
Помимо описанных ТС проблем со сцепленим (решена на машинах с 2014 г.в. и новее) и мехатроником (часто обоссывается гидравлической жидкостью, гораздо реже приходит в негодность по электрической части) в коробке иногда ломается вилка включения 6й/задней передач, что приводит к отказу всех четных передач и заднего хода. Лечится ценой в 30-50 тыр, в совсем неудачных случаях - если куски вилки попадут между зубьев шестеренок - замена КПП в сборе.

Это сообщение отредактировал Sleepvvalker - 11.01.2018 - 20:40

и это шкода ,народный автомобиль.Купить машину потом судиться ,рядиться,100,130 тысяч за ремонт -нам не понять.

Дык я намеренно ни модель ни марку не указывал и рассматривал только те параметры что и автор сего. То есть проблемы с двиглом, коробкой и расход. Всё! Никого я не агитирую ни за что, упаси Боже! Каждый сам себе решает- но из предложенных условий вывод только один- тачка говно! Всё! Был пассат 3 с мотором АБС- пестня, бвл гольф 4 с АКЛ и автоматом- пестня! Всё что после- одноразовые поделки, и лично я не готов отдавать заработанные деньги за опыты автопроизводителей по доводке агрегатов.
Сначала пускай сделают как минимум равную по надёжности агрегатину, а потом поговорим.

Egmont

Сам себе проблемы создал. Машина у тебя едет, ты просто тормоз нажимаешь

Кстати ты абсолютно прав про вторичку!! причём что пассата 3, что гольф 4 я продавал ровно за столько, за сколько и брал. И кореец мой (у меня с 10 года, до этого в одних, весьма близких мне руках)) пока тоже стоит ровно столько сколько я за него отдал.
Это только подтверждает что надёжность осталась в прошлом- сейчас концернами рулят продаваны, а не инженеры.

А5, 1.6 двигун, на ручке. пробег более 500000. рабочая машина, такси. и да, багажник - отдельная песня с припевом! объемный бампер от ГАЗ -3110 и один пассажир - нормально...

А ты не задумывался что:
1. разница цена - насрать )))))
2. расход - ваааще насрать))))))
3. цена обслуживания - подъемная
4. Кайф от владения - не насрать

Токмо что-то сток и в мордоприводе пыжыццо, а надрать мну не могет)))
Да что уж там. Даже крыйслер 300с полнопривод с V8 сливает
Халда-5 - норм полнопривод, кто не ездил - канеш могут увлеченно об этом судить

VW Passat CC рестайлинг 1.8 TSI 2014 г.в., причем чипованный до 210 л/с. Пробег уже под 110к км. Меняю масло раз в 10к км, расход между заменами примерно 1 литр. Что не так?
Условия эксплуатации Москва (пробки).

Это сообщение отредактировал ArunSawad - 11.01.2018 - 20:54

ТС,что скажешь про DSG 500 7ступку,вникал в нее?
плка что пробег 10тыр, но в левом повороте при сбросе газа что-то типа гула есть... мотор 2,0тд

Та же самая октавия, но 1.6 MPI прекрасно ходит 350 тыс, со слов таксистов (а в таксовичкоффе их дофига). "Гражданский" пробег автомобиля - 20-30 в год (кто не таксист). Т.е. 10 лет авто в одних руках отходит (у первого владельца). А дальше... ну лично я не хочу 10 лет на одном и том же авто ездить, душа иногда праздника хочет в виде смены авто на новое.
Насчет DSG, как правильно сказали, есть ДСГ-7 DQ200 (сухая) и "слава" ДСГ пошла именно от нее. Мокрые ДСГ-6 и ДСГ-7 вполне неплохие, по крайней мере массовых случаев выхода из строя на малых пробегах нет. Но ремонт этих коробок недешевый, даже при плановом ремонте (замена двухмассового маховика, замена сцеплений).
Что касается "старых-добрых" четырехступенчатых автоматов, то как по мне лучше на механике ездить.

А вторая? Вторая при 80 км/ч как включается? С усилием или как?
Сколько ездил на механике( в том числе и на ЗИЛу ) я себе предстовляю это так
1я тронулся и 10-20 км
2я(можно тронутся вместо перовой) 20-40 км
3я от 40 до 60
4я от 60 до 90-100
5я от 90 до (разумного предела)
у кого есть 6я там в обще - вкл 6ю и педаль в пол,чуть отпустил,встал и начинай снова с 4й

Сразу видно грамотного человека. Замена масла раз в 15ткм это дичь.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

radiogubitel
у тебя 180, а там 152 л.с., естессн быстрее будет ехать
про халду только не рассказывай, лан, подключаемый электрикой привод, он не плох для подключаемого, но это не 4 4, до "норм полнопривода"ему как раком до Китая, не вводи не разбирающихся в заблуждение

2 литровый дизель универсал, привезенный лично из германии 2010 году.
С пробегом 162 тыс. , с нормальными форсунками, 2 клапана на цилиндр,
Сейчас пробег 366 тыс. турбина стоит родная.
Из существенных косяков , пошла ржа по всем дверям.
Масло не ест, правда я и не гоняю на ней, все на круизе стараюсь.

БелыйКрыс
двиг БСЕ и САХА норм живут с ДСГ ДКУ 200, а сочетание с 1,8 заранее было обречено, ведь 1,8 выдает больше мощности, чем 200 метров, вот и все