Были такие машины-SAAB

авто с душой собственной,, чего нету в наше время,,
всегда мечтал, но как у многих -не срослосъ

хорошее авто...и волге классное сердце подарило!- 406й их изначальное творение.

Думал про 9-5 в своё время. Крутая тачила!

Поправка. Не первый в мире автомобиль с турбонаддувом, а первый "гражданский" т.е. не гоночный автомобиль с турбонаддувом.
З.ы. Владел двумя SAAB 9000. 1989г.в. 2.0 turbo 170л.с. и 1998г.в. (последний год выпуска модели) SAAB 9000 CSE 2.3T с двигателем B234R (от Aero) 225 л.с.
Саабы оставили самые лучшие впечатления из всех автомобилей. К сожалению, кузов рано или поздно ржавеет, иначе последний оставил бы автомобилем "выходного дня" до сих пор.

угу, раньше(сейчас не знаю) на сааб.су говорили "купил B234R-копи на капиталку", я не поверил...))))) копить не пришлось, з.ч оказались копеечными, и заработки позволяли. был 9К AERO
и еще, владелец сааба радуется два раза-когда купил сааб, и когда продал))))
но по трассе-мммм, песня, как едет.

Отсыпал саабратьям и саабсестрам)) Вон он "честный лис" цвета "зеленого перца" под окошком стоит - люблю его В-)

SAAB 900 turbo, как на заглавной мечта юности. Офигительные тачки.

Дык первое апреля же. А то и Австралию путают с Австрией, и 6-й флот США готовят к походу к берегам Белоруссии. Всяко бывает.

В топ гир про историю сааб рассказывали хорошо, особенно печальная серия была, когда сааб приказал долго жить.

Золотые слова. Юзал в свое время 9000 турбо, самые лучшие воспоминания об этой машине.Продавал-год. Из ремонтов-сгорела кассета. и ступичный подшипник-ВСЕ. За 4 года.

А мне бампер с амортизатором у 9000 нравился.

хорошие машины, только хер продашь потом ))))

У знакомого был 95 aero, стуканул двиг в районе 90000 пробега

Да, красивая машина была. 900 в плане дизайна мог поспорить даже с 911 порше.

Я уже упомянул выше

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вот тут не понял. Прошу разъяснения, КЭП.

Первая турбова тачка на которой ездил за рулём.....тогда она мне казалась звездолётом, валила !!!!!

SAAB J-35 Draken

"Конкурент Должен быть уничтожен!"...
Что и было с успехом сделано амерами.
Главное, для начала, "зацепиться", потом "влезть со своей помощью" ...

А знакомый, случаем, не "гончег"? У Саабов моторы у нас помирают к 200 тысячам пробега, не раньше, а если грамотно и вовремя обслуживать, то и до 300-350 тыс. км мотор дотянуть может. В Германии и Швеции таких на продаже много висит...

Это сообщение отредактировал Wilwood - 1.04.2017 - 10:10

Согласен. СААБ 9000 - это самолёт, только без крыльев. Стоило на нём прокатиться - сразу появилось желание приобрести. Жаль, что не срослось.

СААБ это можно сказать БМВ для бедных как и альфа ромео, феррари для нищих

Это сообщение отредактировал naro - 1.04.2017 - 10:45

Не считаю эту версию какой-то особенной,вот aero другое дело.

18 лет езжу на SAAB 9-3 2.2 TiD, хетчбек.
Пробег 240 300 км.
Расходы - исключительно техобслуживание. Всё оригинальное и работает абсолютно без каких - либо проблем.
Интересная особенность, расход масла в двигателе практически отсутствует.
Первый, родной аккумулятор проездил 10!! лет. Первую лампочку в фаре заменил на 16-м году.
Единственное исключение - резиновый патрубок забора воздуха на турбо был заменён, потрескался от времени.
Всё, полёт нормальный.
Буквально 10 дней тому проехал на нём гружёном ч-з почти всю Европу, около 3000 км. Ни малейших нареканий. Трассу держит идеально, мотор тянет, как новый.
Не поменяю его ни на что.

Приборка в последнем концепте 9-5 просто бомба . Сразу видно , что самолет